"Albatross" (L-39) - un avion de rêve

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

"Aero L-39" est un avion de fabrication tchèque conçu pour la formation des pilotes. Il peut également être utilisé comme chasseur manoeuvrable à courte portée. Il existe des versions civiles de l'avion, appréciées des pilotes pour leur commodité, leur facilité de contrôle, leur vitesse, leur maniabilité et leur fiabilité.

Description

Aero L-39 Albatros (nom abrégé - "Ellie") a été produit en série par la compagnie aérienne tchèque Aero Vodochody. Entre 1968 et 1999, 2868 unités du modèle L-39 et 80 unités de la version améliorée du L-59 ont été produites. Dans plus de trente pays du monde, l'avion d'entraînement L-39 est toujours en service (la Russie en fait partie).

L-39 Albatros est un avion d'entraînement monomoteur à deux places. Il est plus souvent utilisé pour la formation primaire des pilotes et la formation avancée des pilotes expérimentés. Les possibilités d'utilisation comme chasseurs sont limitées par les performances de vol (taille réduite, armement insuffisant). Cependant, le modèle est assezefficace contre les drones de reconnaissance, les drones, les hélicoptères.

Histoire

L-39 est un avion avec une histoire riche. Le premier vol de l'Albatros a eu lieu en 1968, et depuis lors, Aero a livré plus de 2 900 unités de plusieurs versions de ce modèle à succès. Le L-39 sert toujours dans les forces aériennes de nombreux pays et est également populaire auprès des pilotes privés, en particulier aux États-Unis.

Bien que le L-39 ne soit plus produit, les modifications militaires et civiles de l'avion sont constamment améliorées en modernisant les systèmes de contrôle, les communications, la navigation, les armes, etc. Les principaux consommateurs du L-39 Albatros étaient les L'URSS et les pays du Pacte de Varsovie. Les consommateurs européens et américains ont également loué la simplicité, la vitesse, la maniabilité et le prix abordable du L-39.

L'avion est le successeur du premier avion à réaction tchécoslovaque L-29 Delfín. Les autorités tchèques envisagent de reprendre la production d'un "bébé" extrêmement réussi dans différentes versions.

Chronologie de la Création

Depuis 30 ans, Aero Vodochody a développé et produit plusieurs modifications:

• 1964 - Le début de la conception de l'Albatross en tant qu'avion d'entraînement.
• 1968 - premier vol.
• 1971 Début de la production en série du L-39C.
• 1972 - Premier vol du L-39V - Version remorquage cible.
• 1974 - Aero fait partie de l'armée de l'air tchécoslovaque.
• 1975 Premier vol du L-39ZO avecquatre points durs sous les ailes.
• 1977 - Premier vol du L-39ZA avec quatre points d'emport sous les ailes et ventraux.
• 1996 - fin de la production en série du L-39 Albatros.

Même après l'arrêt de la production de masse, Aero n'a pas caché les dessins de l'avion L-39 dans une boîte lointaine, mais continue d'améliorer le modèle. L'entreprise fournit une large gamme de services à ses opérateurs, y compris la prolongation de la durée de vie, la révision et la mise à niveau des avions. Parmi les clients figurent les armées de la République tchèque, de la Slovaquie, de la Hongrie, de l'Algérie, de la Thaïlande, du Vietnam et d'autres pays.

Destination

L-39 Albatros est un avion d'entraînement et d'entraînement à réaction monomoteur biplace conventionnel, destiné à la formation avancée et à la formation initiale, ainsi qu'à une formation supplémentaire au combat contre l'air ennemi et non volant cibles. Vous pouvez également le piloter comme un avion de combat léger ordinaire.

Ce modèle est souvent une alternative aux simulateurs de vol artificiels. Les options de combat y sont pratiquées, mais contrairement à la version informatique, l'équipage maîtrise la technique et s'entraîne en direct, dans des conditions naturelles. Facile à utiliser, léger et en même temps fonctionnel et réfléchi - c'est l'avion L-39.

Caractéristiques

Cet appareil présente un certain nombre d'avantages par rapport aux autres modèles. Par exemple, il se distingue par un moteur plutôt solide de la série 1xAI 25TL. De plus, une poussée à sec de 3 307 lbf (14,7 kN). Cabineconçu pour un équipage de deux, mais tout est distribué de manière très rationnelle, compacte et pratique.

La longueur de l'avion est de 13 mètres, son envergure est de 9,44 mètres, la superficie de chacune des ailes est de 18,8 mètres carrés. m, hauteur - 4, 7 m. Le poids d'un avion vide est de 3400 kg, tandis qu'une fois chargé, le poids augmente à 4370 kg. Malgré une masse décente pour un si petit navire, sa vitesse est considérable - 750 km / h. Il existe d'autres caractéristiques qui distinguent le modèle L-39 dans le bon sens. L'avion a une portée Ferry (avec PTB) de 1000 km, son plafond de service est de 11 500 mètres.

Applications de l'aviation civile

L-39 est une partie importante du programme civil de l'État. Le ministère tchèque de la Défense se concentre sur le soutien aux opérateurs civils pilotant l'Albotros. Un programme de soutien et de modernisation spécialement créé comprend ses propres spécificités pour la formation et le pilotage de cet avion, qui est très populaire dans des dizaines de pays à travers le monde.

Aero est un excellent avion d'entraînement subsonique. Malgré le fait qu'il ait été développé dans les années 1960, il reste aujourd'hui en demande dans l'aviation civile. Jusqu'à présent, l'avion L-39 est considéré comme le modèle préféré pour les vols récréatifs et sportifs. Les photos témoignent avec éloquence de la qualité de conception de l'appareil, mais il ne faut pas oublier ses excellentes caractéristiques de vol, son haut niveau de sécurité et ses faibles exigences de maintenance et d'exploitation. Tout cela a fait du L-39le modèle civil le plus populaire.

Plus de 300 unités "Albotros" assurent le service public dans le monde entier. La maniabilité simple et les caractéristiques de vol inégalées permettent à de nombreuses équipes de voltige, dont la Breitling Jet Team française, l'équipe de pilotes russe Vyazma, l'US Patriots Jet Team, l'équipe de voltige militaire biélorusse et, plus récemment, la Maysus Jet Team Czech, pour utiliser avec succès l'avion Aero. Albatros.