Conceptions et types de ponts

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les ponts font partie intégrante de presque toutes les rivières, ils aident à surmonter les obstacles, grâce à eux les distances deviennent plus courtes, et aller du point "A" au point "B" est plus confortable et plus rapide. Avec l'avènement de nouveaux matériaux et technologies, les conceptions complexes de croisement deviennent une réalité.

Qu'est-ce qu'un pont

Les ponts sont une extension de la route au-dessus d'un obstacle. Le plus souvent, ils sont posés à travers une barrière d'eau, mais ils peuvent également relier les bords d'un ravin ou d'un canal. Dans le cadre du développement des infrastructures de transport, des ponts sont construits dans les mégapoles pour se déplacer sur les routes, formant de grands échangeurs. Les principaux détails de leur conception sont les portées et les supports.

Classification des structures de pont

Les types de ponts peuvent être qualifiés selon plusieurs critères:

• par but principal d'utilisation;
• solution constructive;
• matériaux de construction;
• selon la longueur;
• par durée de vie;
• selon son fonctionnement.

Depuis qu'un homme a jeté un arbre d'un côté de la rivière pour atteindre l'autre, beaucoup de temps s'est écouléet beaucoup d'efforts ont été investis dans la construction d'ouvrages d'art. En conséquence, différents types de conceptions de ponts sont apparus. Examinons-les de plus près.

Poutres

Les matériaux pour leur construction sont l'acier, ses alliages, le béton armé, et le premier matériau était le bois. Les principaux éléments des structures porteuses de ce type sont les poutres, les fermes, qui transfèrent la charge aux supports de fondation du pont.

Les poutres et les fermes font partie d'une structure distincte appelée travée. Les portées sont divisées, en porte-à-faux et continues, selon le schéma de connexion avec les supports. Les premiers ont deux appuis à chaque extrémité, les continus peuvent avoir plus d'appuis, selon les besoins, et au niveau du pont en porte-à-faux, les travées dépassent les points d'ancrage, où elles sont reliées aux travées suivantes.

Arqué

L'acier, la fonte, le moulage en béton armé ou les blocs sont utilisés pour leur fabrication. Les premiers matériaux pour la construction de ce type de ponts étaient des pierres, des pavés ou des blocs monolithiques qui en étaient composés.

La base de la conception est l'arc (voûte). La liaison de plusieurs arches par une route ou une voie ferrée est un pont en arc. La plate-forme peut avoir deux emplacements: au-dessus de la structure ou en dessous.

L'une des variétés est un hybride - un pont en porte-à-faux, où deux demi-arches sont reliées en haut et ressemblent à la lettre "T". La structure en arc peut être constituée d'une travée, puis la charge principale tombe sur les supports extrêmes. Si le pontse compose de plusieurs structures connectées, la charge est alors répartie sur tous les supports intermédiaires et extrêmes.

Ponts suspendus

Les principaux matériaux de construction dans ce cas sont l'acier, le béton armé. Les structures sont érigées dans des endroits où il est impossible d'installer des supports intermédiaires. L'élément porteur est constitué de pylônes reliés par des câbles. Pour maintenir le pont dans un état stable, les pylônes sont montés sur des rives opposées, une connexion par câble est tirée entre eux jusqu'au sol, où il est solidement fixé. Des câbles verticaux sont attachés aux câbles horizontaux étirés, attachant également des chaînes qui soutiendront le tablier du pont. Les poutres et les fermes donnent de la rigidité à la toile.

Ponts à haubans

Matériaux de construction - acier, béton armé. Comme pour les homologues suspendus, leur conception implique des pylônes et des câbles. La différence est que la connexion des câbles est la seule qui relie la structure de l'ensemble du pont, c'est-à-dire que les câbles ne sont pas attachés à des supports tendus horizontalement, mais directement aux supports d'extrémité, ce qui rend la structure plus rigide.

Pontons

Les traversées « flottantes » n'ont pas de cadre rigide et de connexion avec le rivage. Leur conception est assemblée à partir de sections séparées avec un joint mobile. Une variante de ce type de ponts sont les traversées flottantes. Le plus souvent, ce sont des structures temporaires qui sont utilisées jusqu'à ce que la glace soit établie sur les barrières d'eau. Ils sont dangereux par mer agitée sur l'eau, rendent la navigation difficile et les déplacements sur eux sont soumis à des restrictions pour les camions de plusieurs tonnes.

Ponts métalliques

La plupart des ponts modernes impliquent l'utilisation de métal dans les parties porteuses des structures. Pendant assez longtemps, un pont métallique a été considéré comme le type de structure le plus durable. Aujourd'hui, ce matériau est un composant important, mais pas le seul, des connexions de pont.

Types de ponts métalliques:

• Structures arquées.
• Span viaducs.
• Suspendu, haubané.
• Tréteaux avec supports en béton armé, où les travées sont assemblées à partir de joints métalliques.

Les structures métalliques ont l'avantage d'être faciles à assembler, c'est pourquoi presque tous les types de ponts ferroviaires sont construits à partir de ce matériau. Les pièces métalliques sont fabriquées industriellement en usine, et la taille peut être ajustée. En fonction de la capacité de charge des mécanismes avec lesquels l'installation sera réalisée, des ébauches d'usine de la future connexion monobloc sont formées.

Il est possible de souder la structure à partir de pièces directement sur le lieu d'assemblage final. Et si auparavant, il était nécessaire de réaliser la connexion de plusieurs parties d'une même travée, maintenant une grue d'une capacité de levage de 3600 tonnes peut facilement transférer et hisser une travée entièrement métallique sur des supports.

Avantages des structures en acier

Le fer est rarement utilisé comme matériau de pont en raison de sa faible résistance à la corrosion. L'acier à haute résistance et sesConnexions. Ses excellentes performances peuvent être appréciées dans des projets tels que des ponts à haubans avec de grandes portées. Un exemple est le pont de Moscou sur le Dniepr à Kyiv ou le pont Obukhovsky à Saint-Pétersbourg.

Les structures métalliques avec fermes en treillis sont largement utilisées dans la construction de ponts ferroviaires. Le principal avantage de ces solutions est l'efficacité de fonctionnement, la rapidité de construction et de démontage des pièces individuelles, le coût de production relativement faible, la possibilité de construire des structures dans les plus brefs délais sur des sites accessibles et dans n'importe quelle zone géographique.

Ponts de bois

Les premiers ponts de l'histoire humaine ont été construits en bois. Pendant longtemps, ces structures n'ont pas pu être utilisées sans des réparations appropriées, un entretien préventif constant et le remplacement de pièces et d'équipements individuels. Cela était lié aux difficultés de construction et à la fragilité du matériau lui-même. Les types de ponts en bois suivants sont actuellement en construction:

1. Selon le système - poutre, entretoise.
2. Selon la conception - emballer les bâtiments avec des travées, des ponts en treillis.

La structure de poutre est la structure la plus simple, et donc rapidement assemblée. Les poutres de support sont enfoncées dans le sol à une profondeur de 4 m. Des fixations sont posées sur les extrémités supérieures des pieux à l'aide de goupilles en acier, tous les pieux sont reliés en un seul ensemble et une toile de mouvement est posée sur Haut. Lors de la construction d'un pont en bois, il est important de créer une interface solidestructures avec remblai de terre aux deux extrémités, cela est fait pour que le pont soit stable.

Maintenant, il y a une tendance à relancer la construction de ponts en bois, qui est associée à l'avènement de la technologie pour la fabrication de poutres collées, qui sont plus résistantes aux environnements agressifs, aux forces de torsion externes et plus durables en fonctionnement, de plus, sa longueur ne dépend pas de la croissance naturelle d'un arbre.

Poétique et pratique

Il y a 93 artères d'eau à Saint-Pétersbourg, y compris des rivières, des canaux, des canaux et près de 100 réservoirs. La communication sans entrave entre les îles et certaines parties de la ville est assurée par des ponts, au nombre d'environ 800, dont 218 pour les piétons. Dès le début de la construction de la ville, la tradition de construire des ponts a été établie, sans laquelle Saint-Pétersbourg est déjà impensable. Ils font partie de son architecture, de son histoire, de ses traditions et de sa culture.

Peut-être que dans aucune autre ville de Russie les ponts-levis ne sont utilisés aussi activement qu'à Saint-Pétersbourg.

Le symbole de la capitale du Nord est considéré comme l'un des plus anciens ponts - Palais. Il a été construit selon le projet de l'ingénieur Pshenitsky A. P. et relie l'île Admir alteysky à la flèche de l'île Vasilyevsky. Des machines à la pointe de la technologie soulèvent les structures de la travée centrale de 700 tonnes pour le passage des navires.

Le plus long pont-levis de Saint-Pétersbourg porte le nom d'Alexandre Nevski. Sa longueur est de 905,7 m, la travée mobile centrale est en métal, le temps de construction de l'ouvrage n'est que de 2 minutes.

Types de pontsSaint-Pétersbourg comprend toute l'histoire de la construction de ponts - des premières structures en bois aux structures modernes à haubans à plusieurs voies. Le pont Bolshoy Obukhovsky, par exemple, a une longueur de 2824 m et est aujourd'hui l'un des plus longs ouvrages d'art de Russie. Il est composé de deux parties identiques parallèles, le long desquelles s'organise une circulation à sens unique à quatre voies.

Légendes de Pétersbourg

Différents types de ponts sont présentés en abondance à Saint-Pétersbourg, il y en a aussi d'anciens qui sont devenus des symboles d'une époque révolue, mais leur but n'a pas changé, bien qu'il ait acquis un voile d'histoires et de romance. Ainsi, le pont Kissing sur la rivière Moika attire les touristes avec son nom, mais il vient du nom du marchand Potseluev, dont le débit de boissons "Kiss" était situé à côté du passage à niveau, et le nom n'a rien à voir avec des impulsions romantiques.

Des légendes intéressantes sont envahies par Liteiny Bridge, et un complot dramatique a surgi immédiatement après sa pose. On pense que l'une des pierres de fondation des supports était la pierre sacrificielle Atakan. Maintenant, il attriste les passants et provoque des suicides. Pour apaiser le rocher "sanglant", certains citadins jettent des pièces du pont dans la Neva et versent du vin rouge. En outre, beaucoup soutiennent que le fantôme de Lénine se trouve sur Liteiny.

Cinq ponts les plus longs de Russie

Jusqu'à ce que le pont sur le détroit de Kertch soit construit, les cinq traversées à grande échelle ressemblent à ceci:

• Pont russe à Vladivostok. Longueur du bâtimentest de 3100 m, l'ouverture a eu lieu en 2012. Pour la première fois, sa nécessité a été pensée en 1939, mais réalisée au stade actuel.
• Le pont de Khabarovsk. Sa longueur est de 3891 m et comporte deux niveaux. Celui du bas est ouvert au trafic ferroviaire, et celui du haut est ouvert au trafic automobile. Son image orne le cinq millième billet.
• Le pont sur la rivière Yuribey. Il est situé au-delà du cercle polaire arctique dans l'Okrug autonome Yamalo-Nenets. La longueur de la structure est de 2893 m.
• Le pont sur la baie de l'Amour a une longueur de 5331 m. Il a été inauguré en 2012. Il est intéressant pour son système d'éclairage, qui permet d'économiser jusqu'à 50 % d'électricité.
• Pont présidentiel sur la Volga à Oulianovsk. Sa longueur est de 5825 m. La construction a duré 23 ans.