Nomination et disposition des voitures particulières

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-07 20:58

Tous les wagons exploités par les chemins de fer russes sont divisés en plusieurs classes: spéciaux, fret, passagers. Ce dernier type de matériel roulant, à son tour, peut être automoteur et non automoteur. Le premier groupe comprend les voitures des trains diesel et les sections électriques. Ces unités de matériel roulant ne sont pas très souvent utilisées en Russie. Fondamentalement, les voitures particulières non automotrices ordinaires circulent sur les chemins de fer de notre pays, bien sûr. Ils ont un dispositif assez simple, car ils se déplacent sur une traction de locomotive.

Classement par objectif

Les wagons non automoteurs, à leur tour, peuvent être divisés en groupes en fonction de la distance. Leurs variétés sur cette base existent comme suit:

• compartiment;
• siège réservé;
• assis.

Les deux premiers types de voitures sont utilisés dans les trains longue distance. La troisième variété est conçue pour naviguer sur des distances relativement courtes.

Que sont les voitures à compartiments

Ce matériel roulant, à son tour, est classé en:

• wagons souples;
• dur;
• international.

À l'intérieur des voitures de ce type, des compartiments sont prévus, fermés par des portes coulissantes du côté du couloir. Cela vaut plus le détour que dans le siège réservé ou assis.

Les wagons souples appartiennent à la catégorie la plus élevée. Ils prévoient neuf compartiments 2 places. Autrement dit, ils sont conçus pour 18 personnes. Une caractéristique de ce type de chariots, par rapport aux autres, est l'absence d'étagères supérieures.

Les voitures à compartiments rigides sont conçues pour transporter 36 passagers. Ils fournissent également 2 places pour les conducteurs. Les compartiments de ces voitures sont équipés de deux canapés transversaux et de deux étagères pliantes.

Les voitures internationales de cette variété sont des catégories I et II. Le premier type de matériel roulant est conçu pour transporter 22 personnes. C'est-à-dire qu'il est équipé de 11 compartiments pour 2 passagers. Les voitures de deuxième classe sont conçues pour transporter 33 passagers. Ils fournissent également des compartiments pour 11, mais pour 3 personnes.

Voitures Platzkart

Ce type de matériel roulant est conçu pour transporter 54 passagers et deux conducteurs. Chaque compartiment ouvert d'une voiture à siège réservé offre de la place pour 6 passagers. Deux canapés et 2 étagères sont situés transversalement. Dans ces "compartiments", 2 emplacements latéraux longitudinaux sont également prévus.

Voitures assises

Ce matériel roulantutilisé par les chemins de fer russes pour transporter des passagers sur une distance de 150 à 700 km et est considéré comme interrégional. Les voitures de cette variété sont conçues pour 62 places. Les fauteuils en eux peuvent être installés durs ou mous. Il n'y a pas d'équipements spéciaux dans les voitures de ce type pour les clients des chemins de fer russes.

Comment le confort des passagers est-il assuré

Les voitures des trains longue distance sont fournies, entre autres:

• casiers pour les bagages sous les étagères inférieures;
• porte-journaux;
• porte-pantalons;
• crochets de suspension;
• mains courantes rabattables sur les deuxièmes étagères pour empêcher les passagers de tomber;
• tables pliantes;
• éclairage de plafond.

Pour le stockage des bagages dans les voitures de deuxième classe, des troisièmes étagères situées au-dessus des secondes sont également prévues. Dans les compartiments, les choses peuvent être pliées dans une niche aménagée au-dessus du plafond du couloir.

Les tables des wagons longue distance sont situées entre deux canapés transversaux. Dans les sièges réservés, le canapé latéral inférieur a un design spécial. Le jour, sa partie médiane se prolonge, se retourne et forme une table. Pour la commodité des passagers qui ont acheté un billet pour les étagères supérieures, les voitures longue distance, entre autres, sont équipées d'échelles de levage ou d'une marche.

Les voitures à sièges des chemins de fer russes sont principalement équipées de chaises uniquement. Il n'y a généralement qu'une seule toilette dans ces trains - dans la tête du train. Récemment, sur le raildes trains interrégionaux modernes plus confortables ont commencé à circuler sur les routes de Russie. Des toilettes sont prévues dans chacun des wagons de ces trains. De plus, les nouveaux trains interrégionaux sont équipés de la climatisation.

La différence entre les voitures longue distance modernes

Sur les chemins de fer en Russie, à notre époque, le matériel roulant non roulant est principalement de deux types: ancien et nouveau. Ces deux variétés ont en même temps presque le même appareil. Et l'équipement des voitures particulières neuves et anciennes est également utilisé presque de la même manière. Le nouveau matériel roulant de ce type, cependant, est bien sûr considéré comme un peu plus pratique pour les passagers.

Dans les voitures particulières domestiques anciennes et plus modernes, les toilettes sont situées devant le vestibule et derrière le compartiment des conducteurs. Il n'y a que deux latrines dans l'ancien matériel roulant lent. Les nouvelles voitures sont équipées de trois placards secs. À côté du vestibule d'un tel matériel roulant, il n'y a pas une, mais deux latrines. Dans les stations de la zone sanitaire, les placards secs ne sont pas fermés.

Une caractéristique distinctive des nouveaux modèles de voitures sont également:

• climatiseurs;
• affichages numériques affichant l'heure actuelle et la température de l'air, situés au-dessus des entrées du salon.

Places pour les conducteurs

Le transport de personnes est, bien sûr, l'objectif principal des voitures particulières. Et leur appareil a été conçu en tenant compte, avant tout, des besoins des clients des chemins de fer russes. Cependant, il est commode de se déplacer dans un telle matériel roulant, bien sûr, devrait être non seulement pour les passagers, mais aussi pour le personnel de service. Les compartiments pour conducteurs dans les wagons de train longue distance sont équipés de:

• un canapé avec un casier;
• tablette pliante;
• armoire-table;
• étagères;
• lavage;
• compartiment pour ranger le linge propre;
• crochets-cintres;
• placard.

Également dans le compartiment des conducteurs, il y a un panneau électrique et un haut-parleur.

Design

Les voitures particulières RZD se composent de cinq parties principales:

• corps;
• train de roulement;
• frame;
• dispositif de traction par choc;
• freins automatiques.

Le transport de personnes souvent sur de très longues distances est, entre autres, lié à l'exploitation des voitures particulières. Et leur disposition doit être telle que les clients des chemins de fer russes se sentent aussi à l'aise que possible sur la route. Autrement dit, les voitures de ce type doivent être équipées de systèmes de survie. À cet égard, les éléments de conception des voitures particulières sont:

• système de chauffage;
• ventilation (ou climatisation);
• matériel électrique;
• chauffe-eau;
• équipement interne.

Le système d'alimentation en eau d'une voiture de tourisme est doté d'un dispositif assez simple. Un tel réseau dansle matériel roulant de ce type comprend les tuyaux de remplissage ainsi que les réservoirs:

• eau froide et chaude;
• lutte contre les incendies.

De plus, un élément d'un tel réseau de wagons est un réservoir conçu pour reconstituer, si nécessaire, la quantité de liquide de refroidissement dans le système de chauffage.

Qu'est-ce que le corps

Cette partie de la conception de la voiture abrite des sièges pour les passagers et tous les systèmes qui assurent le confort du transport. Le corps du matériel roulant de cette variété est fabriqué en acier inoxydable de haute qualité et est capable de résister à toutes les charges auxquelles il peut être soumis pendant le transport.

Il s'agit d'une structure entièrement métallique à parois minces renforcée par des piliers et des arcs de plafond. À l'intérieur, les wagons des chemins de fer russes destinés au transport de passagers sont isolés avec un isolant et doublés de couleurs harmonieuses. La structure portante du corps est un cadre en acier solide.

Châssis: disposition des bogies des voitures particulières

À cet élément structurel du matériel roulant non roulant des chemins de fer russes, bien sûr, des exigences accrues sont imposées. La voiture de tourisme des chemins de fer russes se déplace le long des rails sur deux bogies de type TVZ TsNII M. Une caractéristique de ces éléments de châssis, entre autres, est l'amélioration de la douceur de roulement. Le but principal des bogies est de déplacer et de guider la caisse le long des rails. Des roues dans le train de roulement des voitures particulières sont installéessolide laminé. Chaque paire d'entre eux, à son tour, est reliée au châssis par des boîtes d'essieux à roulements à rouleaux. Dans une voiture, de tels éléments sont fournis pour 8.

Le bogie d'une voiture de tourisme est équipé d'un dispositif qui assure non seulement un bon fonctionnement, mais également une vitesse suffisante. Ses principaux éléments, en plus des essieux montés et des boîtes d'essieux, sont le cadre et la traverse.

Dispositifs de traction par choc

Cet ensemble est situé à l'intérieur de la poutre centrale et sur les poutres d'extrémité du cadre de caisse. Il est destiné à l'auto-connexion des voitures entre elles et la locomotive. L'attelage automatique des voitures particulières comprend les composants suivants:

• cas;
• mécanisme d'embrayage;
• déconnecter le lecteur;
• dispositif de centrage d'impact;
• harnais;
• pièces de roulement.

En outre, le but de l'unité de traction par choc est de réduire les forces de compression et de traction lors du changement de vitesse. De plus, ces dispositifs dans les voitures particulières perçoivent des chocs lors de l'attelage/dételage manuel.

Freins

Ceci, bien sûr, est également un élément structurel très important du matériel roulant non automoteur des chemins de fer russes. Les dispositifs de freinage dans les voitures particulières sont prévus pour 2:

• manuel;
• automatique.

Le frein à main de la voiture de tourisme est capable de la maintenir immobile sur une pente allant jusqu'à 15 degrés. Il est utilisé pour le matériel roulant dans les boues. Ils peuvent également produireescale en cas de panne du dispositif de freinage principal d'une voiture particulière.

Quelles sont les exigences

Les voitures particulières des chemins de fer russes sont conçues et équipées conformément aux exigences de GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, etc. Bien sûr, un tel matériel roulant doit répondre à toutes les exigences de sécurité pour le mouvement, ainsi qu'aux normes sanitaires de microclimat, de bruit, de vibration, etc.

Les voitures particulières produites aujourd'hui en Russie sont conçues pour une vitesse de déplacement de 160 km/h. Dans le même temps, leur lissé ne doit pas être inférieur à 3,1-3,25. De plus, selon la réglementation:

• Le coefficient de transfert de chaleur de la carrosserie de la voiture doit être en moyenne de 1,0 à 1,11 W/m2K;
• consommation d'électricité - 10,2-16,7 kWh pour 1000 passagers.

Temps de réparation

Ainsi, la structure des voitures particulières est assez simple. Toutefois, l'entretien de ce matériel roulant doit être effectué périodiquement, conformément aux règles prescrites. Pour maintenir les performances des voitures dans les chemins de fer russes, il existe un système clair de réparations et d'inspections:

• TO1 - le service est effectué au point de formation avant d'être envoyé sur la route, ainsi qu'aux gares et aux points de rotation.
• TO2 - "récupération", c'est-à-dire service avant le transport d'hiver et d'été.
• TO3 - révision de six mois.
• DR - réparations au dépôt après une course de 300 000 km.
• KR-1 -entretien programmé 5 ans après fabrication.
• KR-2 - réparation du deuxième volume en 20 ans.

L'un des principaux éléments pour assurer la sécurité du transport des personnes est précisément la réparation et l'entretien en temps opportun des voitures particulières. Le dispositif de ce type de matériel roulant est tel qu'il est capable de faire face à n'importe quelle charge en cours de route. Cependant, comme pour tout équipement utilisé de manière intensive, divers composants et mécanismes des voitures commencent à s'user avec le temps et doivent être remplacés.

Autres variétés

Les principaux types de voitures particulières des chemins de fer russes sont donc les voitures non automotrices, à compartiments, à siège réservé et assises. Mais ce groupe peut également comprendre d'autres matériels roulants. Les voitures sont également considérées comme des voitures particulières:

• bagages;
• restaurants;
• salons.

Ce matériel roulant est équipé d'un dispositif standard. Et l'entretien des voitures particulières de ce type est effectué selon les mêmes règles que les voitures conventionnelles.

Fourgons à bagages

Ce type de matériel roulant peut être utilisé dans les trains:

• passager;
• fret;
• courrier et bagages séparés.

L'agencement des voitures particulières de ce type, comme les voitures ordinaires, est simple. Leur corps est tout en métal et ils se déplacent sur deux chariots. La disposition en eux, cependant, prévoit une salle spéciale pour les bagages et le stockage. Aussi dans ces voitures il y achambre de service, double compartiment pour les loisirs, toilettes avec douche, chaufferie et vestibule.

Voitures-restaurants

Ce matériel roulant est conçu pour fournir aux passagers des repas chauds en cours de route. La disposition des voitures particulières de cette variété est également standard. Le châssis, la carrosserie et les freins sont de série. Dans le salon, des tables et un buffet sont placés. Également dans la voiture-restaurant, il y a un compartiment cuisine pour préparer des repas chauds avec une cuisinière et un chauffage électrique ou à combustible liquide. Bien sûr, des équipements de réfrigération sont également installés ici. En outre, ce matériel roulant prévoit des systèmes d'approvisionnement en eau (séparés), ainsi que la climatisation.

Salons

Ces voitures particulières sont conçues pour les déplacements des cadres supérieurs ou, par exemple, des dirigeants de grandes entreprises. La principale différence entre ce matériel roulant et le matériel roulant voyageurs conventionnel est un niveau de confort accru. Ces voitures sont équipées de:

• salon;
• compartiment du passager principal avec un bureau et des toilettes avec une salle de douche;
• référent coupé;
• coupé invité;
• compartiment des conducteurs;
• bureau.

La garniture intérieure de ces voitures est fabriquée à partir de matériaux artificiels et de bois précieux de la plus haute qualité. Des tapis sont fournis dans le couloir et le compartiment. L'habitacle principal est équipé, entre autres, d'un canapé-lit, d'un bureau, d'une armoire pourvêtements, deux fauteuils. Les climatiseurs de ces pièces sont équipés d'une télécommande. Les fenêtres du compartiment d'étude sont fermées par des stores. Les toilettes de ces voitures sont équipées d'un type fermé à deux réservoirs.

Voitures à deux niveaux des chemins de fer russes

De telles voitures sur les chemins de fer en Russie ont commencé à rouler relativement récemment. Leur équipement est presque le même que celui des ordinaires. Ces voitures appartiennent au groupe des voitures à compartiments. Ils ne fournissent pas de sièges réservés. La capacité en passagers des voitures de ce type est 60% supérieure à celle des voitures conventionnelles. Les salons destinés à accueillir des personnes dans un tel matériel roulant sont situés les uns au-dessus des autres. Un restaurant dans de telles voitures est généralement équipé au deuxième étage. Les voitures particulières de ce type ont un dispositif technique standard. C'est-à-dire qu'ils sont équipés de systèmes de climatisation / ventilation, de chauffage et de consommation d'énergie.

Les cabines passagers de ce type de matériel roulant ont presque la même disposition que dans les compartiments conventionnels. Un élément supplémentaire des voitures à deux niveaux est un escalier avec un miroir de visualisation sur la plate-forme interfloor. Une caractéristique de ce matériel roulant est qu'il est complété par des plates-formes pour l'embarquement / débarquement des personnes handicapées sur des chaises.