B altic Shipyard : historique de la fondation, adresse, produits, photos

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

B altic Shipyard est situé à Saint-Pétersbourg sur l'île Vassilievski. L'entreprise fait partie de United Shipbuilding Corporation et est l'un des chantiers navals russes les plus puissants.

Histoire

Après la défaite de la guerre de Crimée, il est devenu évident que pour conserver son statut de grande puissance navale, la Russie avait besoin d'une réorganisation à grande échelle de la marine et de la construction navale. Des investisseurs privés se sont joints aux processus. En 1865, le marchand de la 1ère guilde Matvey Karr et l'ingénieur Mark McPherson ont fondé un nouveau complexe de construction navale, où des travaux de fonderie et de mécanique ont été effectués.

En 1874, la société devient la propriété d'actionnaires anglais. Trois ans plus tard, la société reçoit un nouveau nom - "Russian B altic Railway Society". En 1894, le Trésor a acheté l'usine pour le ministère de la Marine, l'entreprise a commencé à exécuter les commandes du gouvernement, ce qui a fait de l'entreprise un leader.industrie.

La principale spécialisation de l'usine était la construction de navires métalliques pour la flotte russe, en plus de la spécialisation principale, des moteurs à vapeur et divers mécanismes de navires ont été produits dans les ateliers de l'usine. Le premier sous-marin domestique a été construit sur les chantiers navals de l'usine de construction navale de la B altique. Ivan Alexandrovsky est devenu le concepteur et l'ingénieur du développement d'un nouveau type d'arme pour la Russie. En 1862, la canonnière blindée "Experience" quitte les quais de l'usine, devenant le premier navire russe construit entièrement en métal.

Développement et production en série

Dans la seconde moitié du 19e siècle, le navire "Admiral Lazarev" a été construit au chantier naval de la B altique, il est devenu le premier navire blindé conçu pour la garde côtière, il a servi dans la flotte pendant 40 ans. Sa sortie et ses tests réussis ont ouvert l'ère de la production en série de navires blindés équipés d'armes et d'équipements de production nationale. En 1877, les chantiers navals de la B altique produisirent la première machine à vapeur, sa puissance était de 5300 chevaux.

L'entreprise de construction navale "B altiysky Zavod" est devenue un pionnier dans l'établissement de la production en série de navires, les sous-marins n'étaient pas inférieurs en termes de performances aux modèles occidentaux et européens de telles armes. Au début du XXe siècle, la société a produit les premiers dreadnoughts russes Petropavlovsk et Sébastopol. En 1900, le "Département de plongée" a été créé dans l'entreprise, qui était engagée dans la conception, le développement et la réparation de sous-marins. En 1938année, le département a été réorganisé par le Rubin Central Design Bureau.

Après la révolution

En 1917, les croiseurs de bataille Izmail et Kinburn sont restés inachevés à l'usine, les navires étaient déjà à flot, seule la révision restait, mais en raison du manque de financement, il n'a pas été possible d'achever les travaux. Le navire a été transféré pour stockage au port de Saint-Pétersbourg. En 1923, le navire Kinburn a été vendu à l'Allemagne comme ferraille. Le financement partiel a repris au début des années 1920. En 1928, le croiseur Svetlana, qui a reçu le nouveau nom de Profintern, était en cours d'achèvement au chantier naval de la B altique.

En janvier 1925, quatre navires de la Russie soviétique ont été déposés sur les chantiers navals de l'usine - les transporteurs de bois "Camarade Staline", ils sont entrés en service en 1927. En 1925, la production de locomotives diesel domestiques de grandes lignes a été lancée; des machines de conception similaire n'ont encore été produites nulle part. En 1931, 4 plus grands navires à passagers ont été lancés, capables de transporter jusqu'à 960 passagers et 100 tonnes de fret. Les navires étaient destinés à travailler sur les lignes de la mer Noire.

De 1927 à 1931, l'usine produit trois sous-marins mondialement connus. Le bateau "Decembrist" est devenu le premier sous-marin de l'Union soviétique, le navire "Narodovolets" est connu comme le premier navire qui est devenu une exposition du musée. Le plus grand nombre de réalisations est tombé sur la part du bateau Krasnogvardeets - il a participé à la Grande Guerre patriotique, a été le premier à naviguer sous la glace de l'Arctique et le premier à faire un voyage dans l'hémisphère occidental de la Terre.

Au début du GrandPendant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a développé, conçu et construit de nombreux navires pour la marine soviétique, pour lesquels en 1940 l'entreprise a reçu l'Ordre de Lénine, notant les mérites de l'usine dans le renforcement de la capacité de défense du pays.

Guerre et temps de paix

Pendant la période des hostilités, le chantier naval de la B altique a travaillé pour les besoins du front, dans les ateliers, ils ont réparé des navires, produit des munitions, construit des dragueurs de mines, ainsi que des barges et des annexes pour la route de la vie sur Ladoga. La moitié de l'effectif est allé au front.

A la fin des hostilités, l'usine maîtrise la production de produits civils - cargos et navires à passagers, pétroliers, vraquiers, brise-glaces, navires pour les activités de recherche.

Réalisations

De 1971 à 1975, le brise-glace à propulsion nucléaire Arktika a été construit à l'usine de construction navale de la B altique, qui est devenue le plus grand navire de ce type à l'époque. Ce beau navire a obtenu la palme mondiale en atteignant le pôle Nord par les eaux de surface. En 1992, plusieurs brise-glaces à propulsion nucléaire de deuxième génération avaient été construits dans l'entreprise, la série a été ouverte par le navire Rossiya lancé en 1985.

En 2007, la construction du plus grand brise-glace à propulsion nucléaire "50 Let Pobedy" avec un déplacement de 20 000 tonnes et 14 ponts a été achevée. À ce jour, il reste le seul de son genre. Dans les années 80, l'usine maîtrisait la construction de croiseurs de missiles nucléaires du projet 1144. Quatre navires de ce type ont été produits, le dernier, Pierre le Grand, lancésur l'eau en 1998, n'a jusqu'à présent aucun équivalent dans le monde.

Modernité

En 2009, l'usine de construction navale de la B altique a produit deux brise-glaces diesel-électriques "Saint-Pétersbourg" et "Moskva". En 2009, la société a commencé la construction d'une installation unique - la centrale nucléaire flottante "Akademik Lomonosov", le projet n'a pas d'analogues dans la pratique mondiale de la construction navale. La capacité de la première centrale nucléaire flottante est de 70 MW, la durée de vie sans remplacement du combustible est de 10 ans, le déplacement est de 21 500 tonnes, l'équipage est de 69 spécialistes. La station est capable de produire de l'énergie pour une ville de 200 000 habitants.

FNPP dispose également d'équipements pour le dessalement de l'eau (240 mille mètres cubes par jour). En avril 2018, la station a commencé à être remorquée jusqu'à son emplacement. Dans un premier temps, il sera amarré à Mourmansk, où le combustible sera chargé dans des installations nucléaires, après quoi la centrale nucléaire flottante ira à sa base permanente - dans la ville de Pevek. Les essais de la station et sa mise en service sont prévus à l'automne 2019.

Au cours de l'histoire de l'entreprise, plus de 600 navires militaires et de nombreux navires uniques ont été construits ici, ce qui fait de l'usine un leader de l'industrie dans l'utilisation des hautes technologies.

Capacité de production

B altic Shipbuilding Plant est l'une des plus grandes entreprises où un cycle complet de travaux de construction de navires et de navires est réalisé. La structure de l'entreprise comprend la métallurgie,production d'ingénierie, qui permet de produire un ensemble complet de produits pour la construction navale.

Les installations de production se composent de divisions:

• Production navale.
• Fabrication de boyaux.
• Production par assemblage soudé.
• Production d'assemblage de navires.
• Finition et production de peinture.
• Magasin d'hélices.
• Production de tubes d'étambot.
• Production métallurgique.
• Production d'équipements de chaudière.
• Production d'échange de chaleur, équipement capacitif.

Produits

B altic Shipbuilding and Mechanical Plant couvre une superficie de plus de 650 000 m22. La plus grande cale de halage russe se trouve ici, sa longueur est de 350 mètres, ce qui permet la construction de navires d'une capacité de charge allant jusqu'à 100 000 tonnes.

Les ateliers de l'entreprise fabriquent les produits commercialisables suivants:

• Équipements pour l'industrie chimique.
• Hélices, alliages à base de cuivre de grande taille.
• Équipements pour centrales nucléaires.
• Dispositifs à tube d'étambot.
• Rail, raccords de chaudière.
• Échangeurs de chaleur.
• Habillage de navire.
• Chaudières (principales, auxiliaires).

Les principaux produits de l'usine sont la production de navires militaires, de navires civils, de vraquiers, de brise-glaces, de chimiquiers, etc. L'entreprise fournit également de l'acier et des non-ferreuxfonderie, fabrique des produits pour la construction mécanique, l'énergie marine, etc.

Avis

Plus de 6 000 personnes composent le personnel du chantier naval de la B altique. Les critiques des employés avec des critiques positives parlent de salaires en temps opportun, des retards se produisent, mais ne sont pas systémiques. Les salaires sont calculés conformément au Code du travail et comprennent toutes les taxes et tous les paiements nécessaires. Les employés ont indiqué que dans la plupart des cas, l'équipe locale est amicale, ils peuvent obtenir des conseils et vous pouvez compter sur l'entraide.

Les postes vacants à l'usine de construction navale de la B altique sont principalement ouverts aux cols bleus. Le fait que les employés soient constamment sollicités indique un niveau élevé de rotation du personnel. Il s'est avéré que tout n'est pas si simple. Les candidats postulent souvent au service du personnel, reçoivent non moins souvent une réponse positive et commencent la paperasserie. Parfois, l'ensemble du processus prend environ deux semaines, mais au moment de délivrer un laissez-passer à l'usine, le service du personnel comprend et refuse d'obtenir un emploi. Il est impossible d'obtenir une réponse pour savoir pourquoi la décision a changé, personne ne donne de réponses.

Certains ont refusé la vacance de l'usine de construction navale de la B altique à Saint-Pétersbourg au stade de la signature d'un contrat de travail. Il n'est pas rare qu'un candidat se voit proposer un salaire élevé lors d'un entretien, mais dans le contrat, il est réduit d'un montant très décent. Les candidats ont estimé que la gestion des ressources humaines est incompétente ou qu'une telle tromperie est la politique de l'entreprise,difficile à croire.

Les anciens employés constatent que l'entreprise ne s'en sort pas bien avec la fourniture d'outils et d'équipements pour le travail, mais en même temps personne ne réduit le rythme de production, même s'il est impossible de faire le travail sans certains appareils. Beaucoup ont apporté leurs instruments, espérant des déductions de bonus. Avec une rémunération supplémentaire, la situation est tendue - les travailleurs ne reçoivent pas de primes ni pour les heures supplémentaires ni pour le travail dans des conditions néfastes. Les employés pensent que la raison en est le système de régularisation, dans lequel le rôle principal est attribué aux chefs de chantier, ils préfèrent ne récompenser qu'eux-mêmes.

Adresse

B altic Shipyard est l'une des plus anciennes entreprises de Russie. Sa glorieuse histoire s'étend sur plus de 150 ans. L'entreprise est toujours une plate-forme pour la production de produits uniques, qui n'ont pas d'analogues dans le monde.

L'adresse de l'usine est la rue Kosaya Liniya, bâtiment 16.

B altic Shipbuilding Plant connaît actuellement une crise interne, on espère que la situation s'améliorera et que l'entreprise continuera à fabriquer des produits qui font la fierté de la flotte russe.