Usine de moteurs d'Irbit : histoire, produits

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Irbit Motorcycle Plant est la seule entreprise au monde pour la production à grande échelle de motos side-car lourdes. La marque Ural est devenue synonyme de haute capacité de cross-country, de mobilité et de qualité décente. 99% des produits sont exportés. Étonnamment, le modèle Ural est devenu un modèle culte aux États-Unis, en Australie et au Canada, au même titre que Harley-Davidson, Brough et Indian.

Histoire d'espionnage

À la fin des années 30, les chefs militaires soviétiques sont arrivés à la conclusion que l'armée manquait d'un véhicule mobile léger pour la reconnaissance, les communications, la livraison de munitions, le mouvement rapide des unités d'infanterie motorisées avancées et le soutien des chars. Les voitures de ces années n'avaient pas les caractéristiques nécessaires, étaient coincées dans la boue, étaient trop visibles sur le champ de bataille. L'utilisation des chevaux était déjà considérée comme un anachronisme.

Les motos avec side-car, apparues dans les troupes allemandes, étaient la solution parfaite. Cependant, les obtenir n'a pas été facile. Après tout, l'objectif n'était pas seulement d'acheter un lot de "véhicules tout-terrain" à trois roues,et établir leur propre production. Une opération spéciale a été développée pour acheter cinq voitures BMW R71 en Suède et les livrer secrètement à l'URSS. À l'avenir, l'usine de moteurs d'Irbit a commencé à produire un modèle révisé du «cheval de fer» sous le nom de M-72. Soit dit en passant, la BMW R71 est également devenue le prototype des motos de l'armée américaine Indian et Harley-Davidson.

Sur les routes de la guerre

Comme pour la plupart des entreprises, la Seconde Guerre mondiale a été la principale raison de la création d'une entreprise de motos à Irbit sous la protection des montagnes de l'Oural. En 1941, les ateliers de l'usine de moteurs de Moscou ont été transférés ici. Je devais me blottir là où je devais. Les principales installations ont été déployées dans une ancienne brasserie, une partie de l'équipement est située au loin, sur le territoire d'une usine de remorques.

Le premier lot de M-72 a été produit par la nouvelle usine de moteurs d'Irbit le 25 février 1942, quelques mois après l'évacuation. Tout au long des années de guerre, les ouvriers des usines travaillaient dans des conditions inadaptées et exiguës. Cependant, cela n'a pas empêché la production de 9799 pièces d'équipement. Les motos ont été activement utilisées dans l'armée après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Temps de paix

Ce n'est qu'après la guerre que les ouvriers de l'usine ont pu respirer librement. En 1947, des plans ont été approuvés pour une expansion significative de la base de production. Au cours du plan quinquennal d'après-guerre, l'usine de moteurs d'Irbit a en fait été reconstruite. Dans les nouveaux ateliers, tout a été pensé spécifiquement pour la production de motos side-car. Personnel considérablement élargi.

Bien que l'armée n'ait pas eu besoin d'autant de motos supplémentaires, l'équipement a été acheté avec plaisirorganisations, agriculture, police, citoyens ordinaires. Jusqu'en 1950, 30 000 exemplaires "pacifiques" sortent des chaînes de montage. En 1955, des modèles mis à jour de différentes couleurs sont entrés sur les routes du pays. Il s'agissait de M-72 avec un châssis et des roues renforcés et une conception de moteur améliorée.

Tests créatifs

Les concepteurs d'IMZ, en collaboration avec les États-Unis, cherchaient d'autres directions de développement. Les yeux tournés vers l'industrie automobile. En particulier, un modèle inhabituel en termes de conception d'un minibus avec une carrosserie de la configuration du wagon Belka a été développé. La vitesse du véhicule basé sur le M-72 a atteint 80 km/h.

La gamme expérimentale comprend un véhicule utilitaire à traction intégrale pour les zones rurales - un concurrent de l'UAZ. Le SUV sous le joli nom "Spark" utilisait des composants et un moteur produits par l'usine de moteurs d'Irbit, des pièces détachées de Moskvich 410 et d'autres fabricants. La vitesse de 70 km/h était acceptable pour les villageois.

Dans le même temps, sous le patronage de l'armée, un équipement non moins exotique a été conçu - un véhicule tout-terrain flottant du projet 032. Conçu pour l'évacuation, la livraison de munitions et la reconnaissance, il avait une caractéristique de conception. La direction s'est déplacée vers la gauche et le conducteur pouvait contrôler le véhicule tout-terrain en se déplaçant en rampant sur le sol. Cependant, les expériences de conception ne sont pas entrées en série.

Usine de moteurs d'Irbit: "Ural"

La plupart des gens dans le pays connaissent les motos side-car sous la marque Ural. Elle est plus mélodieuse que le "M" sans visage, etmet l'accent sur l'appartenance géographique de l'entreprise. Le nom a été utilisé pour la première fois en 1961. "Ural M-62" était équipé d'un moteur à soupapes en tête de 650 cm3 d'une capacité de 28 litres. avec., ce qui a permis d'accélérer à 95 km / h. Plus de 140 000 motos à caractère "montagne" ont trouvé leur propriétaire en cinq ans.

La marque Ural est devenue le symbole de la meilleure moto avec side-car. Des modifications spécialisées à deux roues pour le service d'escorte et de patrouille ont également été produites. Sous l'URSS, l'entreprise est restée un puissant centre d'ingénierie mécanique, produisant plus de 100 000 unités d'équipement par an.

Des bas et des hauts

Il est difficile de dire si l'usine de moteurs d'Irbit a résisté à l'épreuve du temps. Dans les conditions du marché, un volume aussi impressionnant de véhicules à moteur s'est avéré non réclamé. La plupart des magasins étaient fermés, sur 9 000 ouvriers, quelques centaines restaient à travailler. Dans le même temps, l'entreprise s'est tournée vers un assemblage manuel de haute qualité. Le cadre et un certain nombre de nœuds sont fabriqués à IMZ, les composants sont fournis par des partenaires étrangers.

L'équipe a réussi à amener la qualité de "l'Oural" à une hauteur auparavant inaccessible. Les motos ont gagné le respect d'un public américain sélectif. Posséder des équipements sous la marque Ural aux États-Unis est considéré comme prestigieux.

Produits de l'usine de motos d'Irbit

L'apparence de l'Oural a peu changé. C'est le design vintage et la construction solide et brutale qui ravissent les acheteurs de motos de la marque légendaire. Mais la qualité des composants a fondamentalement changé. La technique autrefois simple a reçu un lustre en raison de l'abondancemétal chromé, qualité de peinture améliorée, souci du détail.

Aujourd'hui, IMZ propose des modèles de fauteuils roulants sous la marque Ural:

• "Rétro";
• "Rétro M70";
• "Ville";
• Patrouille;
• Équipez-vous.

Les différences concernent principalement la conception et les petites caractéristiques techniques. Le prix des modèles est élevé et dépasse 600 000 roubles. Cependant, le coût de l'équipement n'arrête pas les inconditionnels de la marque mythique. L'usine de motos d'Irbit fabrique chaque année environ 1000 motos sur commande.