Objet légendaire "Amitié". Oléoduc construit à l'époque soviétique

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

"Druzhba" (oléoduc principal) est le plus grand réseau d'Europe pour la livraison de pétrole aux consommateurs. C'est un système assez ancien mais fiable. Sous la domination soviétique, il existait un tel organisme, le CMEA (Conseil d'assistance économique mutuelle). C'était une organisation intergouvernementale traitant des questions économiques découlant de l'interaction des pays du Pacte de Varsovie. Lors de la session du CMEA en 1958, il a été décidé de construire un objet tel que "Droujba" (oléoduc), dans le but de fournir du pétrole aux pays socialistes d'Europe.

Le processus a duré 4 ans (1960-1964). Certaines succursales ont été construites plus tôt et, en 1962, la Tchécoslovaquie a reçu le premier pétrole. Plus tard, de 1968 à 1974, en raison de l'augmentation de l'approvisionnement en pétrole, une deuxième ligne a été construite - "Druzhba -2".

Caractéristiques de construction

La construction de l'oléoduc Druzhba a clairement montré l'étroite coopération et l'intégration économique mutuelle des pays du camp socialiste. Le fait est que les tuyaux du projet ont été fabriqués par l'Union soviétique, la Tchécoslovaquie était engagée dans les raccords, toutes les pompes des stations de distillation ont été fabriquées par la RDA (qualité allemande!), Et la Hongrieresponsable de l'automatisation des équipements de communication.

Le but de la construction de l'oléoduc Druzhba

"L'amitié" (oléoduc), en fait, était le reflet de la politique étrangère de l'URSS à cette époque. Sa principale caractéristique était l'assistance aux pays socialistes frères. Au cours de ces années, ils ont aidé les "frères" avec tout ce qu'ils pouvaient. Souvent pour une somme modique ou entièrement gratuite.

• Premier but. Renforcer l'amitié économique entre les pays du bloc de Varsovie oriental. Par conséquent, le système d'oléoduc s'appelait "Friendship".
• Deuxième but. La politique est la politique, mais l'économie est l'économie. Sans pétrole soviétique, il était difficile pour les pays socialistes d'Europe de l'Est de survivre, de développer la production et de mettre en œuvre des programmes sociaux.

Il n'était pas rentable et dangereux de prendre du pétrole par des pétroliers aux capitalistes. Et si ça vous plaisait, et si l'Occident offrait des conditions préférentielles pour changer de régime ? Le syndicat n'encourageait pas et ne tolérait pas de telles choses. Il y avait des exemples. Le dirigeant yougoslave, le maréchal Josip Broz Tito, procéda à quelques réformes, autorisa les affaires privées avec des réserves, et la Yougoslavie fut immédiatement assimilée à un pays capitaliste, et le maréchal fut déclaré renégat.

Lors de la construction de cet objet grandiose, les objectifs politiques et économiques des organisateurs du projet ont coïncidé. La construction de l'oléoduc de Druzhba a été dictée non seulement par la situation politique, mais aussi par une nécessité vitale.

Où va le pétrole russe

Aujourd'hui, il n'y a pas d'Union soviétique, nonTchécoslovaquie, pas de RDA. L'histoire change, et le "Droujba" (oléoduc) remplit régulièrement sa fonction: il approvisionne en pétrole de la Russie les pays d'Europe de l'Est et de l'Ouest.

Les livraisons sont effectuées du Tatarstan (Russie) à travers l'Ukraine et la Biélorussie vers la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie, la Hongrie et l'Allemagne. Aujourd'hui, la majeure partie du pétrole passe par la Biélorussie, car il y a des problèmes avec la partie ukrainienne, mais plus sur eux ci-dessous.

Oléoduc Druzhba, Briansk

Le réseau des principaux oléoducs "Druzhba" fait partie de la structure du Ministère des ressources naturelles et de l'écologie de la Fédération de Russie. JSC "Principaux oléoducs" Druzhba "a son siège social à Bryansk. Cela est dû au fait que la région de Bryansk a une position géographique unique. Certaines de ses zones bordent l'Ukraine, tandis que d'autres bordent la Biélorussie. La branche principale va de De Samara à Briansk, puis à Mozyr (Biélorussie) À Mozyr, le système est divisé en deux branches importantes: le nord (biélorusse) et le sud (ukrainien), il est donc pratique d'exploiter l'oléoduc depuis Bryansk.

Branche ukrainienne de l'oléoduc Druzhba

Comme déjà mentionné ci-dessus, dans le Mozyr biélorusse, le système est divisé en deux branches. La partie sud de l'Ukraine du pipeline va de Mozyr à la ville de Brody (Ukraine) et plus loin à travers la Galice et la Transcarpatie jusqu'en Europe. Cette route est opérée par la compagnie ukrainienne UkrTransNafta.

L'état de l'oléoduc Druzhba en Ukraine aujourd'hui

L'oléoduc Druzhba en Ukraine n'est pas entièrement fonctionnel aujourd'hui, et la Russie est donc obligée de chercher des solutions de contournement pour le transit du pétrole vers l'Europe. De plus, UkrTransNafta a annoncé son intention de mettre fin à l'accord de 1995 avec la Russie sur l'exploitation de cette installation. Tout cela est dû à la mauvaise situation politique intérieure en Ukraine et à la complication des relations diplomatiques avec la Russie.

Accidents à l'oléoduc Druzhba

À la fin du sujet, parlons un peu des accidents de l'oléoduc Druzhba. Personne n'est à l'abri des catastrophes causées par l'homme, les lecteurs seront donc intéressés de savoir comment les choses se sont passées avec cet objet.

Il y a eu des fuites d'huile. Pas critique, ne causant pas de conséquences catastrophiques, mais il y en avait. Dans la section ukrainienne, des fuites de pétrole sont survenues en raison de piquages illégaux dans un tuyau. L'un des cas les plus notoires s'est produit en juillet 2012 en Transcarpatie, dans la région de Moukatchevo. Puis une demi-tonne de pétrole s'est déversée dans le canal de récupération.

Il y avait aussi des situations curieuses à première vue. Mais à la suite de telles curiosités, il y a eu de graves pannes dans le système d'oléoduc. La situation qui s'est produite en octobre 2012 a été très bien accueillie: les opérateurs des stations des sections slovaque et tchèque ont remarqué un fonctionnement incorrect des appareils. Plus tard, il s'est avéré que des préservatifs et des tétines en caoutchouc étaient entrés dans le système en grande quantité. Et le tuyau s'est bouché en Ukraine.

Un peu plus tard, les unités de la station de contrôle hongroise ont été endommagées de la même manière. Àréseaux sociaux, de nombreux esprits se sont amusés du fond du cœur. Mais il n'y avait aucune raison d'être heureux. Tout est simplement banal. Quelqu'un s'est écrasé dans le tuyau, a volé du pétrole en grande quantité et a jeté des produits en caoutchouc dans le système pour confondre les mètres "en aval" de la rivière pétrolière.