Volant d'embrayage: description, types, but et principe de fonctionnement

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Tout le monde sait que la tâche principale d'un moteur est de convertir l'énergie en couple. Sa transmission est réalisée par un volant spécial du disque d'embrayage. Ce nœud est disponible dans n'importe quelle voiture. Comment est-il organisé et fonctionne-t-il ? Tout cela et plus encore - plus loin dans notre article.

Caractéristique

La combustion du mélange carburant-air produit une énorme libération d'énergie. L'explosion s'accompagne de la course du piston, qui, à son tour, est relié au vilebrequin. Ce dernier a un volant d'inertie à son extrémité.

C'est lui qui transmet le couple à la boite, puis aux roues. Mais entre le moteur et la boîte de vitesses, il y a un détail de plus - le panier d'embrayage. Le volant moteur transmet le couple de manière inégale. Pour le lisser, l'appareil dispose d'un disque de friction. Grâce à ce dernier, la voiture peut démarrer en douceur et passer de haut en bas (et vice versa).

Ainsi, le volant moteur d'embrayage remplit plusieurs fonctions:

• Fournit une rotation uniforme du vilebrequinarbre.
• Transmet le couple à la transmission.
• Démarre le moteur à combustion interne à partir du démarreur.

Nous porterons une attention particulière à la dernière caractéristique. Le long de la circonférence du volant, il y a des dents (couronne). Ils s'engagent avec le starter bendix. Lorsque le conducteur tourne la clé de contact, le courant circule vers le moteur électrique. L'embrayage (bendix) commence à s'engager avec la couronne du volant. Le vilebrequin prend de l'ampleur. C'est ainsi que le moteur démarre avec succès.

Notez que le volant d'embrayage lui-même est un disque rond d'un diamètre de 30 à 40 centimètres. Il est situé entre la cloche d'embrayage et l'extrémité du vilebrequin. Il y a une poulie à la deuxième extrémité de l'arbre (à l'aide d'une transmission par courroie, la synchronisation, le système de direction assistée et le climatiseur sont activés). Il existe 3 types de volants. Nous examinerons les caractéristiques de chacun d'eux ci-dessous.

Solide

Ces volants sont en fonte d'acier.

Avoir des dents en acier sur la surface extérieure. Très populaire dans l'industrie automobile. Installé sur les modèles économiques.

Sports

Leur principal avantage est leur faible poids. Par rapport au type précédent, ces volants d'inertie pèsent un kilo et demi de moins. Cela permet au moteur de tourner plus facilement à des vitesses élevées.

Cependant, son inertie est également réduite - un tel élément n'est pas adapté à un usage quotidien.

Dual Mass

Ils sont apparus relativement récemment. Utilisé sur les voitures du groupe "Audi-Volkswagen". Aussi ce volantappelé amortisseur. Et si les deux précédents remplissent uniquement la fonction de transmission de couple, alors celui à deux masses joue également le rôle d'un embrayage. La conception du nœud est plus avancée technologiquement. L'élément amortit les oscillations et les vibrations, réduit le bruit et l'usure des synchroniseurs. Idéal pour les moteurs modernes puissants.

Pourquoi cet embrayage est-il maintenant utilisé ? Le volant bimasse est capable de transmettre le couple à la boîte de la manière la plus douce possible, grâce au fonctionnement des ressorts amortisseurs. Le poids du nœud est d'un ordre de grandeur inférieur à celui des analogues. De plus, l'article est très compact.

Appareil

Le volant d'embrayage comprend plusieurs éléments:

• Forfait printemps.
• Équipement planétaire.
• Roulement radial.
• Arrêt pack printemps.
• Curseur de séparation.
• Corps Auxiliaire.
• Roulement axial.
• Couvercle de graissage.

Tout est logé dans le carter du volant principal.

Comment ça marche

Considérons le principe d'action. Le volant d'amortisseur d'embrayage a un algorithme de fonctionnement pas à pas. Tout d'abord, le paquet de ressorts souples est activé. Ils affectent le démarrage et l'arrêt du moteur à combustion interne.

Le deuxième paquet a des ressorts plus rigides pour amortir les vibrations. Toutes les vibrations du moteur à combustion interne sont absorbées par ces ressorts.

Les deux packages sont connectés à l'aide de deux paliers lisses:

• Têtu.
• Radiale.

À propos des lacunes

Pourquoi pasLe kit d'embrayage est-il équipé d'un volant bimasse sur toutes les machines ? La première raison est la complexité de la conception. L'assemblage utilise de nombreux éléments (prenez au moins deux boîtiers distincts avec leurs propres ressorts), qui, en plus, sont remplis d'un lubrifiant spécial. Si cet élément échoue, un remplacement de l'embrayage du volant coûtera entre 700 et 900 $. Le prochain inconvénient est une faible ressource. Ces volants vivent rarement jusqu'à cent mille. Ils n'aiment pas la conduite active. Lancer brusquement la pédale d'embrayage et surcharger la voiture ne fonctionnera pas ici, sinon la durabilité et la durée de vie du mécanisme resteront en question. Ces voitures n'aiment pas les manœuvres difficiles.

Cet embrayage doit également être ajusté. Le glissement du disque entraîne une usure accrue des garnitures. Si le problème n'est pas résolu à temps, la charge sur les éléments de la boîte de vitesses (y compris les synchroniseurs) augmente. À un moment donné, l'inclusion d'engrenages s'accompagnera d'un craquement caractéristique. Et au démarrage, il y a un bruit de démarreur. Dans ce cas, le volant d'embrayage nécessite un diagnostic urgent. Pour y accéder, vous devez retirer non seulement le démarreur, mais également la transmission elle-même. Et c'est un coût supplémentaire.

Qu'est-ce qui tue le volant d'embrayage ?

Comme indiqué par les critiques, la ressource de cet élément est de 100 à 150 000 kilomètres. Les experts disent que cette période est associée à un mauvais fonctionnement du volant d'embrayage. Et ce n'est pas seulement le coup de pied. Souvent, les propriétaires (en particulier sur les moteurs diesel) choisissent la plage de régime la plus basse. En théorie, cela devrait réduirecharge sur le moteur et réduit la consommation de carburant. En pratique, le niveau de vibration du volant moteur augmente. Des ressorts amortisseurs sont constamment impliqués dans le travail. Lorsqu'ils fonctionnent sous charge, ils ne peuvent pas supporter de telles conditions de fonctionnement.

En outre, la ressource est affectée par le nombre de démarrages ICE. Le fonctionnement fréquent du moteur en mode démarrage / arrêt augmente la charge sur le premier bloc de ressorts. Des vibrations se produisent également en raison d'interruptions dans le fonctionnement des systèmes d'allumage et d'injection. Cela réduit également la durée de vie du volant d'embrayage. S'il s'agit d'un véhicule utilitaire, une grande attention est portée aux surcharges. Lorsque la voiture est chargée plus que la normale, la charge augmente non seulement sur la boîte de vitesses, mais également sur le volant d'embrayage. Il est en surchauffe. Les ressorts s'envolent. Ils ne tolèrent pas de telles charges.

Bruit de décalage

De nombreux propriétaires sont confrontés au problème de fonctionnement de tels volants. Il y a du bruit lors du passage des vitesses. Dans ce cas, les experts notent l'usure du palier axial, situé entre les arbres secondaire et primaire. Cela se produit en raison de la charge élevée sur le nœud. De plus, la couleur du volant acquiert une teinte jaunâtre. L'usure est aggravée par le manque de lubrification entre les carters. En conséquence, les "curseurs", les ressorts et les plaques fonctionnent "à sec". Le problème est traité uniquement en remplaçant l'ensemble.

Donc, nous avons découvert ce qu'est le volant d'embrayage, comment il fonctionne et comment il fonctionne.