Sous-marin "Dolphin": création du projet, construction, objectif, missions, conception et histoire du sous-marin

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Le premier sous-marin de combat "Dolphin" a servi de prototype pour le développement ultérieur des navires nationaux de cette classe jusqu'en 1917. La construction était de nature expérimentale et n'avait pas une grande valeur de combat, mais a marqué le début du développement de la construction navale sous-marine nationale.

Les sous-marins dans l'Empire russe

L'histoire de la construction navale sous-marine dans l'Empire russe commence avec une tentative du charpentier Efim Nikonov de créer un "navire caché" en 1718. Quelques années plus tard, le prototype est testé en présence de Pierre Ier dans la cour de la cuisine. Lors de la descente, le fond du sous-marin a été endommagé. Le Conseil de l'Amirauté a ordonné l'arrêt des travaux et l'inventeur a été envoyé à Astrakhan pour travailler dans sa spécialité.

Au siècle suivant, la construction de sous-marins n'a pas été réalisée, mais l'intérêt pour la navigation sous-marine est resté. Ceci est confirmé par le fait qu'en 1825 dans le magazine "Moscow Telegraph" dans la rubrique "Nouvelles inventions et découvertes" étaientdes articles ont été publiés détaillant les inventeurs étrangers de sous-marins. En réponse à cela, un article de V. Berch "Sur l'invention des sous-marins en Russie en 1719" est paru. C'était le premier ouvrage imprimé sur l'histoire de la construction navale sous-marine russe.

Le sous-marin de K. Schilder a été construit en 1843. La période suivante (avant l'invention par I. Bubnov et M. Beklemishev du projet du sous-marin russe "Dolphin") a été caractérisée par l'intérêt exceptionnel de la société russe pour la création des premiers sous-marins. Des ingénieurs, des officiers militaires, des scientifiques, des paysans analphabètes, des lycéens et des citoyens étrangers se tournaient de temps en temps vers des fonctionnaires de haut rang vers le département d'ingénierie et le ministère de la Marine, vers des fonctionnaires de haut rang. Certaines idées ont ensuite pris vie, mais d'autres étaient, bien sûr, des propositions techniquement analphabètes et intenables.

Le premier sous-marin russe

À la fin du XIXe siècle, le commandement militaire et les hauts dirigeants de l'Empire russe sont arrivés à la conclusion qu'il était nécessaire d'introduire des sous-marins dans la flotte. L'option d'acheter des armes à l'étranger ou de créer une flotte sous-marine par eux-mêmes a été envisagée. À cette époque, les sociétés Lack et Holland avaient réussi aux États-Unis. En France, plusieurs sous-marins avaient été construits par les inventeurs Romatzotti, Gube, Zede et des sous-marins italiens étaient en cours de construction. En Russie, il n'y avait pas de spécialistes exceptionnels dans ce domaine.

Le travail le plus réussi sur la conception de sous-marins au cours de ces années a été réalisé aux États-Unis. En 1900, le gouvernement russe dirigeaitnégociations sur la construction éventuelle de bateaux pour la Russie par la firme américaine John Holland. Les Américains ont posé une condition - l'achat d'au moins dix bateaux. Cela s'est avéré inacceptable, de sorte que la collaboration prévue a échoué.

Développement du sous-marin russe

En 1900, le Département Maritime organisa une commission qui s'occupa du développement du projet. L'inspecteur en chef N. Kuteinikov a inclus dans la commission l'assistant principal en construction navale I. Bubnov, l'ingénieur principal en mécanique I. Goryunov, le lieutenant en génie électrique M. Beklemishev. La commission avait besoin d'étudier l'expérience étrangère et de développer un navire submersible pour la défense côtière.

Histoire de la conception et de la construction

Les travaux sur un prototype ont été réalisés dans le bassin expérimental de construction navale. Le projet était secret. Pour réduire les coûts, les ingénieurs ont réduit la taille du bateau chaque fois que possible. La profondeur d'immersion prévue est de 50 mètres avec une marge de sécurité accrue. Un design fusiforme a été choisi pour la rationalisation.

En mai 1901, I. Bubnov a rendu compte de l'achèvement du développement, et quelques jours plus tard, le comité a examiné le projet et a reconnu que la construction pouvait commencer immédiatement. La commission de conception a été immédiatement transformée en commission de construction dans la même composition. La commande pour la construction de la coque a été délivrée au chantier naval de la B altique à Saint-Pétersbourg.

Le premier sous-marin "Dolphin" a été construit sur une cale spécialement équipée du chantier naval de la B altique. Les profilés et les tôles d'acier ont été fournis par l'usine de Putilov, les cylindres (air) ont été fabriqués par Obukhovskyaciérie. Batteries et moteurs électriques commandés en France.

Expérience de collègues étrangers

Un ingénieur électricien est parti en voyage d'affaires aux États-Unis pour se familiariser avec les sous-marins en construction au chantier naval hollandais. Il a été autorisé à participer à une plongée d'essai. Au retour d'un voyage d'affaires, Beklemishev a rapporté que le sous-marin russe Dolphin (photo ci-dessus) n'est pas inférieur à ses homologues étrangers. De plus, certaines solutions russes n'ont pas d'analogues à l'étranger.

Inscription aux listes de flotte

L'équipage a été formé au début de 1902 en sélectionnant des volontaires. Il a été décidé de rendre l'état-major similaire aux sous-marins hollandais: le commandant du navire et son assistant, les quartiers-maîtres (huit personnes), deux timoniers, deux machinistes et quatre experts des mines.

Le sous-marin Dolphin est ajouté aux listes de la flotte en mars 1902. Selon les résultats des tests d'essai, il est devenu nécessaire de trouver une alternative au moteur, pour lequel l'ingénieur a visité une usine en France. Le moteur Daimler a finalement été adopté. Lors des premiers essais en mer, le sous-marin Dolphin a atteint une vitesse de cinq nœuds.

Conception et spécifications

La coque en forme de fuseau du sous-marin Dolphin était en acier à haute résistance (8 mm d'épaisseur) et conçue pour une profondeur allant jusqu'à 50 m. Trois réservoirs étaient utilisés pour la plongée: à l'avant, dans le partie centrale de la coque, à la poupe. Le système de drainage consistait en un piston électriquepompe et petit manuel.

La propulsion était assurée par un moteur à essence de 300 ch. Avec. L'approvisionnement total en carburant a atteint 5, tonnes 3. Un moteur électrique d'aviron d'une capacité de 120 litres. Avec. était placé coaxialement avec celui à essence. Des batteries électriques ont été placées à l'avant sur des supports spéciaux. Cinquante cellules d'une capacité totale de 5 000 A/h ont été fournies, mais en fait, soixante-quatre cellules (3,6 mille A/h) ont été installées.

En raison de la baisse de prix de la conception, le sous-marin Dolphin s'est avéré très exigu. Des conditions de vie confortables pour l'équipage n'étaient pas l'objectif initial. Des boucliers en bois, recouvrant les batteries, pouvaient servir de repos. À l'avant, il y avait trois prises pour connecter une bouilloire électrique, une cafetière et une cuisinière électrique portable. Approvisionnement en eau potable - 20 seaux.

L'armement principal du sous-marin Dolphin était constitué de tubes lance-torpilles externes du modèle 1898. L'armement était placé par paires, dirigé le long du mouvement et plus proche de la poupe. Le contrôle a été effectué à l'aide de lecteurs spéciaux de l'intérieur.

Servir dans la B altique, le Pacifique et le Nord

En 1904, le sous-marin "Dolphin" reçut officiellement ce nom. Avant cela, le développement était répertorié sous le nom de code "Destroyer No. 150". Lors des premières leçons avec l'équipage, le sous-marin a coulé près du mur de l'usine. La raison en était la fermeture intempestive de l'écoutille de la timonerie et la réaction inadéquate de l'équipage à l'entrée d'eau. Sur les trente-six personnes, vingt-quatre n'ont pas pu être sauvées. L'accident s'est produit à cause decaractéristiques de conception.

Le premier départ en mer après des réparations a eu lieu en 1905. "Dolphin" a patrouillé dans les eaux de l'océan Pacifique, mais il n'y a eu aucune rencontre avec des navires japonais. En mai, une ventilation a été effectuée sur le Dolphin pour effectuer des réparations, mais une explosion s'est produite et le sous-marin a coulé. Un soldat a été tué. La réparation du sous-marin "Dolphin" s'est terminée après la fin de la guerre russo-japonaise.

En 1916, le sous-marin est arrivé à Arkhangelsk. Plus tard, le sous-marin Dolphin a été transféré à Aleksandrovsk. En septembre, il arriva à la disposition de la flotte basée sur l'océan Arctique, et fut inclus dans sa composition. En 1917, le sous-marin Dolphin est enrôlé dans un détachement de navires pour patrouiller dans la baie de Kola.

En 1917, à cause d'un mauvais quart pendant une tempête, le sous-marin coule. La même année, le sous-marin est désarmé en raison de l'usure de la plupart des mécanismes. La coque a été remise au port pour être découpée dans le métal. Certaines parties du sous-marin n'ont finalement été détruites qu'en 1920.

Sous-marins du projet 667-BDRM "Dolphin"

Project 667-BDRM a commencé à être développé en septembre 1975. Le concepteur général était S. Kovalev. Le projet a utilisé des développements dans le domaine des systèmes de détection et de contrôle, des armes, des équipements de réduction du bruit. Les dispositifs d'absorption acoustique et d'isolation des vibrations ont reçu une utilisation active.

Conception des sous-marins du projet 667

Les sous-marins du projet 667-BDRM "Delfin" par rapport à leurs prédécesseurs (sous-marins du projet Kalmar) ont une augmentationla hauteur des clôtures des puits d'armement, l'extrémité arrière augmentée et la longueur de la proue. En général, le projet a une disposition classique pour les sous-marins de cette classe. Le développement a utilisé de nouvelles hélices avec des performances améliorées. Le débit d'eau a été nivelé avec un dispositif spécial.

Dans le cadre du projet, plusieurs sous-marins ont été développés au cours de différentes années, de sorte que les caractéristiques techniques diffèrent également. La vitesse de surface des sous-marins Dolphin est de 14 nœuds, la vitesse sous-marine est de 24 nœuds. La profondeur d'immersion maximale est limitée à 550-650 mètres, la profondeur de travail est de 320 à 400 m. Les sous-marins sont capables d'une navigation autonome pendant 80 à 90 jours. L'équipage est de 135 à 140 personnes.

Armement: utilisation pacifique et militaire

Les missiles intercontinentaux R-29RS, qui avaient une portée de tir accrue, sont devenus de nouvelles armes. Tous les missiles pouvaient être lancés en une seule salve. Les sous-marins du projet Dolphin participaient régulièrement à des exercices de tir et effectuaient des voyages. En règle générale, les exercices ont été effectués dans les eaux de la mer de Barents. La cible était le site d'essai de Kura au Kamtchatka (à quelques centaines de kilomètres de Petropavlovsk-Kamtchatski).

Depuis les sous-marins "Dolphin" du projet 667BDRM, deux satellites artificiels ont été lancés sur des orbites proches de la Terre. En 1998, pour la première fois au monde, le satellite Tubsat-N a été lancé depuis une position immergée.

Sous-marins du projet Dolphin: représentants

Les sous-marins "Dolphin" (667) sont l'épine dorsale de la triade nucléaire stratégique de la Russie. Progressivement, les tribunaux transfèrent ce rôlesous-marins du projet Borey. Parmi les sous-marins du projet, on peut citer: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (converti en transporteur de sous-marins ultra-petits), K-84 "Ekaterinbourg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K-117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Le sous-marin du projet Verkhoturye a fait un voyage dans l'Arctique avec des missiles de combat à bord, et a fait une ascension au pôle Nord. Le sous-marin K-84 a reçu son nom après l'établissement du patronage de l'administration de la ville d'Ekaterinbourg sur lui. Le croiseur "Bryansk" est devenu le millième parmi les sous-marins construits dans les chantiers navals russes. Ainsi, chaque sous-marin de cette série a sa propre histoire.

Depuis 2012, les Dolphins se réarment activement. Depuis l'année en cours, Bryansk est en train d'être rééquipé, tandis que Karelia et Novomoskovsk font la queue. Dans un avenir proche, il est prévu de rééquiper tous les sous-marins du projet 667BDRM Dolphin. Le réarmement prolongera considérablement la durée de vie des sous-marins (jusqu'en 2025-2030). Tous les croiseurs actifs de cette classe font désormais partie de la trente et unième division de sous-marins, basée dans la baie de Yagelnaya.

Sous-marin RC

Le sous-marin Dolphin M10 est produit par des fabricants de jouets pour enfants. Ce n'est pas un jouet analogue au développement russe. Dans le même temps, le sous-marin Mioshi Dolphin M10 sera un excellent cadeau pour un enfant (à partir de six ans) qui s'intéresse à la flotte sous-marine. Sur l'exemple d'un tel jouet, vous pouvez dire au jeune designer le principe du mouvement des sous-marins etcaractéristiques générales de conception. Peut-être que l'enfant réfléchira un jour à la carrière d'ingénieur et fera une découverte importante pour assurer la puissance de la flotte nationale.