JSC "Torzhok Carriage Works": histoire, description, produits

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

JSC "Torzhok Carriage Works" est une entreprise du secteur de la construction mécanique, spécialisée dans la production de matériel roulant ferroviaire. Les principaux produits sont les trains électriques et combinés, ainsi que les voitures à usage spécial. En 2016, une procédure de faillite a été ouverte contre l'entreprise.

Création

L'histoire des travaux de transport de Torzhok (TVSZ) commence en 1916, lorsque le 1er parc racine des troupes ferroviaires a été formé à proximité de la ville de Torzhok, province de Tver. Le but de l'entreprise était de fournir aux troupes combattant pendant la Première Guerre mondiale les biens nécessaires, de réparer le matériel roulant et de fabriquer des stocks.

Le pouvoir des Soviets

Après la révolution, le gouvernement communiste n'a pas fermé l'entreprise. Au contraire, en prenant l'exemple de l'usine de transport de Torzhok, des compagnies de troupes ferroviaires ont été créées dans les régions voisines. Dans les années 1930, la fabricationles capacités ont été reconstruites et agrandies grâce à de nouveaux ateliers. L'équipe maîtrise l'assemblage de matériel roulant pour voies ferrées à voie étroite:

• camions motorisés;
• phares;
• couches de rails;
• ateliers;
• voitures particulières;
• quais, wagons.

Pendant la Grande Guerre patriotique, Torzhok a été rayé de la surface de la terre. Les ouvriers de l'usine qui sont revenus de l'évacuation après la guerre ont dû reconstruire les travaux de transport de Torzhok. Cependant, déjà en 1946, TVSZ a atteint le niveau de production d'avant-guerre.

En 1958, la spécialisation de l'entreprise change. Dans ses ateliers, ils ont commencé à maîtriser l'assemblage de voitures spéciales pour les services gouvernementaux, le ministère de la Défense de l'URSS, les industries spatiale et nucléaire. En 1963, l'équipe fabrique une unité de transport et d'installation pour le lanceur Proton. L'une des caractéristiques de l'usine était la production à petite échelle et en une seule pièce d'équipements uniques, ce qui a par la suite nui à la situation financière.

Lois du marché

Avec l'effondrement de l'URSS, l'usine de transport de Torzhok a en fait perdu des commandes de son principal employeur - l'État. La jeune Fédération de Russie devait encore réformer les structures de l'État et les entreprises privées n'étaient pas intéressées par les produits TVSZ en raison de leurs spécificités.

L'administration a commencé de toute urgence à chercher une issue. Il a été décidé de convertir une partie des capacités pour la production de produits civils généraux. Le choix s'est porté sur l'assemblage de trains électriques de la série ET-2, précédemment fournis par l'usine de Riga. Au milieu des années 1990, l'usine produisaitun train de 10 voitures. Les produits étaient demandés. Les ingénieurs de Torzhok Carriage Works ont considérablement amélioré la conception, augmenté le confort et les performances des trains électriques. Au total, trois modifications ont été produites:

• Banlieue ET-2M.
• Extra confort ET-2ML.
• Économie d'énergie ET-2EM.

En 1993-2007, 100 trains électriques de la série ET-2 ont été livrés aux clients. Une véritable percée technique a été la création de trains électriques de la modification ET-4A, équipés d'entraînements de traction asynchrones.

Voitures spéciales

En 2003, après une longue pause, les ouvriers de l'usine ont reçu des commandes pour la production de voitures spéciales de la part de plusieurs ministères. Le plus grand pourcentage de produits était destiné au ministère de l'Énergie atomique, au ministère de la Défense, à la poste russe, aux chemins de fer russes et à la Banque de Russie. Parmi eux:

• Voitures d'escorte de la modification 15Т91.
• Wagons spéciaux protégés contre la chaleur 60M2B, qui permettent de transporter des marchandises importantes accompagnées d'une équipe de service. Une caractéristique particulière est la grande autonomie de l'hébergement du personnel, la capacité de fonctionner dans la plage de température la plus large (de -40 à +50 ᵒC) et une rampe rétractable de 15 mètres pour le chargement/déchargement même sur des plates-formes non préparées.
• SM541 wagons laboratoires qui permettent de surveiller l'état de la voie ferrée et du sol. Autonomie - 15 jours.

Certains produits étaient fournis en version blindée.

Torzhok Carriage Works: Faillite

En 2003-2012, l'entreprise a réalisé des travaux à grande échelle sur la reconstruction et l'expansion des capacités. Des systèmes universels de découpe laser AMADA coûteux, des guillotines hautes performances, une presse à tourelle coordonnée Vipros, des machines CNC pour le travail des métaux, des équipements de soudage automatique ont été achetés.

Constamment modernisé et introduit de nouveaux ateliers:

• CHROME
• Corps de cadre.
• Assembly-frame.
• Mécanique.
• Revêtement en poudre.
• Peinture.

En 2012, environ 13 000 m2 de site de production de matériel ont été mis en service2, avec une capacité de 768 chariots par an.

Les activités ci-dessus ont nécessité l'attraction d'importants investissements. L'usine s'est endettée, ce que l'administration n'a pas pu payer. Sberbank, à qui la société devait environ 950 millions de roubles, a exigé que TVSZ soit déclarée en faillite. Actuellement, la société a suspendu les activités de production, introduit une gestion externe.