JSC "Tver Carriage Works"

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

JSC Tver Carriage Works (TVZ) est une entreprise avec une histoire centenaire, mais une production moderne. Il est capable d'assembler 1 200 autorails de 200 modèles et modifications par an, ce qui est un chiffre record pour la Russie. La société fait partie de la structure de Transmashholding.

Prérequis pour la création

Au milieu du XIXe siècle, la construction rapide de chemins de fer a commencé en Russie. Plus de 1500 km de pistes ont été introduits chaque année. Cependant, à cette époque dans l'empire, il n'y avait qu'une seule grande usine de construction de locomotives et de voitures à Saint-Pétersbourg - Aleksandrovsky. Il a également participé à la réparation du matériel roulant. Naturellement, ses capacités n'étaient pas suffisantes et il fallut acheter des wagons et du matériel ferroviaire à l'étranger.

Comme l'a montré la pratique, les voitures de style européen occidental n'étaient pas bien adaptées aux conditions russes. Ils avaient une conception inadaptée et n'étaient pas isolés. Certains n'avaient même pas de freins. Dans les années 1890, le gouvernement a adopté une série de lois encourageant les cheminots à acheter du matériel roulant auprès deentreprises nationales. Des conditions économiques favorables ont été créées pour le développement de ce secteur d'activité, les investissements étrangers ont afflué dans le pays.

Naissance

1896-09-23 Des industriels français et belges concluent un accord avec les autorités de Tver sur la location d'un terrain pour la construction de l'usine de transport de Tver. La ville de Tver, située entre Moscou et Saint-Pétersbourg, était un lieu idéal pour une nouvelle entreprise. Deux ans plus tard (1898-08-25) directeur Liebka a reçu un certificat pour le droit de travailler, cette date est l'anniversaire de l'usine.

Au moment de son ouverture, c'était l'une des installations de production les plus avancées de Russie. Les industriels étrangers n'étaient pas avares: les meilleurs équipements et outils étaient achetés, de puissantes machines à vapeur permettaient d'atteindre une productivité élevée. Les nouvelles voitures de Tver Carriage Works étaient de haute qualité et avaient des caractéristiques techniques enviables. Grâce au lancement de l'entreprise, l'électricité est apparue à Tver - l'une des unités à vapeur fournissait de l'électricité aux habitants de la ville.

Période pré-révolutionnaire

En 1899, le premier lot de 13 wagons couverts était prêt, capable de transporter jusqu'à 12,5 tonnes de marchandises chacun. C'était un produit dit à double usage. En cas de guerre, ils étaient facilement convertis en transport de personnel (40 personnes ou 8 chevaux) ou de fret militaire.

Avec le début du 20e siècle, l'usine de transport de Tver est passée à la production de passagersdes voitures de toutes les classes possibles: du double étage pour les migrants partant explorer les étendues de la Sibérie et de l'Extrême-Orient au luxueux "salon" de 26 mètres pour l'élite, dont la famille royale. Les principaux produits étaient des voitures-lits pour trains à grande vitesse. En 1915, les usines de Tver et de Riga fusionnent.

C'est l'heure du changement

La Révolution d'Octobre a interféré avec les plans de développement de l'entreprise. En 1918, il a été nationalisé, et en 1921, il a été mis sous cocon. Les travaux de l'usine reprennent en 1925. Au lieu de wagons de marchandises à deux essieux, l'assemblage de wagons de marchandises à quatre essieux a commencé, ce qui a considérablement augmenté leur capacité de charge.

En 1931, Tver a été rebaptisé Kalinin, respectivement, le Tver Carriage Works a été rebaptisé Kalinin. Un an plus tard, la construction d'un immense atelier de près d'un kilomètre de long a commencé, où l'assemblage du matériel roulant a ensuite été établi. À cette époque, plus de 6 500 ouvriers travaillaient dans la production et la productivité était 10 fois plus élevée qu'en 1913. Rien qu'en 1937, l'entreprise a produit 418 wagons de passagers et 5736 wagons de marchandises lourdes.

Guerre

Après l'attaque allemande contre l'URSS, l'usine s'est tournée vers la production de produits purement militaires: fournitures médicales, munitions, mortiers. Cependant, la ville fut bientôt occupée par l'armée allemande, et ils n'eurent pas le temps de sortir l'équipement. La plupart des magasins ont été détruits.

1942-03-01 après une contre-offensive réussie, la ville de Kalinine est libérée. Tout de suite c'étaita approuvé une résolution sur la restauration urgente de la production. À l'automne 1943, Kalinin Carriage Works était devenue l'une des plus grandes usines en activité de la région centrale du pays. 18 articles de produits pour le devant ont été produits ici.

Développement d'après-guerre

Même avant la guerre, les ingénieurs de Kalinin (Tver) Carriage Works ont mis au point une voiture voyageurs tout métal confortable et unique pour les trains longue distance. En 1950, les travaux dans ce sens ont repris et déjà en 1951, l'entreprise est passée à leur production.

L'introduction de nouveaux produits a nécessité un changement majeur dans le processus technologique, les exigences en matière de qualité des travaux de soudage ont été multipliées par plusieurs. Pour la première fois en URSS, des spécialistes ont développé une machine de soudage automatique à portique spéciale pour le soudage des arcs de toit, des sols et des parois latérales.

En 1965, l'usine produisait déjà 11 modifications de voitures particulières (au lieu d'une en 1959). Sur certains modèles, pour la première fois dans la pratique des cheminots, des climatiseurs ont été installés, qui étaient alimentés par l'électricité générée par une centrale électrique spéciale faisant partie du train. De tels systèmes étaient utilisés dans le sud du pays, principalement en Asie centrale.

A grande vitesse

Dans les années 1960, la question de l'augmentation de la vitesse des trains était mûre. En 1965, un train express de la série Aurora a été construit. Il a pu livrer des passagers de Moscou à Leningrad en moins de 5 heures -des vitesses inimaginables à l'époque. Cependant, les experts ne se sont pas arrêtés là. En collaboration avec des scientifiques, un projet a été développé pour construire un turboréacteur entraîné par deux moteurs d'avion.

L'échantillon expérimental a été testé pendant de nombreuses années sur les voies publiques, atteignant des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Il s'est avéré qu'il était capable de se déplacer beaucoup plus rapidement, mais l'état des chemins de fer ne lui permettait pas d'accélérer au-dessus d'une limite donnée. Les données obtenues par la suite ont permis de concevoir le train express RT-200, appelé Troïka russe. Si sa vitesse de croisière était de 200 km/h, elle était aussi idéalement capable de 250 km/h. Ce train est devenu la fierté des ouvriers de l'usine.

Aujourd'hui

Dans les années 1990, JSC Tver Carriage Works a connu une stagnation. Le volume des commandes a diminué plusieurs fois, mais les ouvriers de l'usine ont trouvé leur créneau: pour la première fois de leur histoire, ils ont commencé à produire des voitures à compartiments, qui étaient auparavant achetées en Allemagne. Le premier modèle 61-820 a été introduit en 1993. La demande de produits traditionnels s'est progressivement réchauffée: passagers, courrier et bagages, personnel, fret, voitures spéciales, essieux montés, etc.

Dans le même temps, d'autres produits sont fabriqués. Par exemple, les tramways de Tver Carriage Works parcourent Moscou et d'autres grandes villes du pays.

Depuis les années 90, des travaux ont été menés sur la conception et l'amélioration de voitures à grande vitesse (plus de 200 km/h) à flanc plat. Àle centenaire de l'entreprise en 1998, le premier échantillon du modèle 61-4170 a été fabriqué. De nouveaux développements ont été appliqués dans la conception:

• force et durabilité accrues grâce au cadre en acier résistant à la corrosion;
• lissage amélioré;
• de nombreux processus sont automatisés et contrôlés par un ordinateur central;
• toilettes compactes installées.

Ces voitures ont été utilisées dans la formation de trains express de marque "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" et autres.

Le secteur ferroviaire est en plein essor aujourd'hui. Les chemins de fer russes mettent à jour la flotte de locomotives, de wagons et d'équipements spéciaux. Le principal fardeau de la responsabilité incombe à TVZ en tant que leader de l'industrie. En 2008, après de nombreuses années de travail acharné, la production d'une nouvelle génération de matériel roulant est lancée. Grâce au programme de modernisation, la productivité a doublé ces dernières années (de 600 voitures au début des années 2000 à 1 200 aujourd'hui).

Depuis 2009, dans le cadre de la coopération avec Siemens Corporation, le développement et la construction de voitures RIC-coupé avec un intérieur transformable ont été réalisés. Ces produits peuvent être utilisés à la fois sur les rails de la norme russe (1520 mm) et de la norme européenne (1435 mm).

De plus, depuis 2009, des voitures à deux étages, nouvelles pour la Russie, ont déjà été produites, dont les citoyens du pays ont déjà réussi à tomber amoureux. Soit dit en passant, il s'agit du propre développement des constructeurs automobiles de Tver.

Les ateliers et leurs descriptions

Tver Carriage Works est l'un des raresentreprises où ils créent et construisent des voitures pour le trafic à grande vitesse. Naturellement, leur production nécessite des technologies innovantes et des équipements modernes. Les capacités technologiques sont conçues pour assembler plus de 1 000 wagons, avec diverses modifications, y compris des exemplaires uniques.

La production se compose de plusieurs sections. Les principaux ateliers sont:

• Assemblage de voiture. Ici, l'assemblage final des équipements ferroviaires est réalisé à partir de composants créés sur d'autres sites.
• Frame-body, Bogie (fabrication de châssis et de bogies).
• Travail du bois, Garniturny (fabrication de structures en bois, produits, éléments décoratifs).
• Fonderie, Forgeage et emboutissage, Pressage à froid (obtention de structures métalliques de formes complexes).
• Petites séries (exécutant des commandes spéciales uniques).

Ateliers auxiliaires:

• Instrumental.
• Peinture.
• Électricité.
• Chaudière.
• Transport routier.
• Réparation mécanique.
• Expérimental.
• Produits expérimentaux.

Tver Carriage Works: avis

L'entreprise est l'un des plus grands employeurs de la région de Tver. Un grand volume de commandes nous permet de garantir des salaires décents et ponctuels. Les employés constatent des normes sociales élevées au travail. Les travailleurs nécessiteux ont une place dans l'auberge. Étonnamment, maisles déjeuners d'usine sont gratuits et la nourriture, selon les critiques, est bonne. Le travail dans l'entreprise est difficile, mais bien rémunéré. L'administration exige une discipline stricte.

Adresse des travaux de transport de Tver: 170003, Fédération de Russie, ville de Tver, autoroute de Saint-Pétersbourg, bldg. 45-B.