Hélicoptère cargo. Les plus gros hélicoptères du monde

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Le plus grand hélicoptère cargo conçu et construit en URSS. Une description plus détaillée sera présentée à la fin de l'examen. L'avion peut décoller verticalement, atterrir, planer dans les airs et se déplacer avec une charge importante sur des distances décentes. Vous trouverez ci-dessous des informations sur certains des plus grands hélicoptères du monde.

Rotorcraft Mi-10

Il s'agit d'un véhicule de transport soviétique qui a été développé de 1961 à 1964. Il appartient à la catégorie des transporteurs militaires, conçus sur l'ancienne base Mi-6. Il a été mis en service en 1963. La capacité de charge maximale de la machine est de 15 tonnes. Le poids à vide est presque deux fois plus élevé, la vitesse maximale est de 235 kilomètres par heure.

La masse critique au décollage est de 43,7 tonnes. Son deuxième nom est "Flying Crane". A son bord, il accueille vingt-huit passagers et est destiné principalement au transport de projectiles balistiques.

Sikorsky CH-53E

Cette modification est un avion de transport lourd, qui est considéré comme le plus grand giravion construit en Amérique. Son objectif initial est d'effectuer des opérations spéciales dans le Corps des Marines. Cependant, plus tard, l'hélicoptère cargo Sikorsky CH-53E a commencé à être utilisé dans d'autres domaines. Au cours de l'opération s'est avéré être une machine fiable à grande vitesse et spectaculaire.

L'unité est en service dans plusieurs pays, dont l'Allemagne, les États-Unis, le Mexique et Israël. Au total, plus de 520 machines de cette série ont été produites. La masse maximale au décollage est de 19 tonnes, la vitesse maximale est de 315 kilomètres par heure, la masse d'un objet vide est de 10,7 tonnes.

Boeing MH-47E Chinook et Bell AH-1 Super Cobra

Le MH est une variante de l'hélicoptère de transport militaire américain basé sur le CH-47C. Il est en activité depuis 1991. Il pèse plus de 10 tonnes, a une vitesse de pointe de plus de 310 km/h et est considéré comme l'un des giravions les plus rapides au monde. Continue à fonctionner dans certains pays à l'heure actuelle.

Le Super Cobra est un type d'hélicoptère de combat américain bimoteur basé sur le prédécesseur de la série AH-1W. La modification en question est la principale force de frappe des Marines américains. Le seuil de vitesse de la voiture est de 350 kilomètres par heure, et son poids est de près de 5 tonnes à vide, et un tiers de plus lorsqu'elle est entièrement équipée.

Hughes hélicoptère cargoXH-17

Cette machine a été construite en 1952. A cette époque, il était considéré comme colossalement lourd (19,7 tonnes). Cette grue volante était utilisée pour soulever et transporter des charges super lourdes au moyen d'une suspension externe. L'ensemble fut produit en un seul exemplaire, son vol d'essai eut lieu dans la ville de Culver (Californie). La vitesse maximale est de 145 kilomètres par heure. Jusqu'à présent, cette machine détient le record de la taille du rotor principal, dont le diamètre est de 36,9 mètres.

Sikorsky CH-54 Tarhé

L'hélicoptère de transport lourd de cette série est spécialement conçu pour l'armée américaine. Il a effectué un certain nombre d'opérations pendant la campagne du Vietnam. Pendant tout ce temps, 105 voitures de cette modification ont été produites. L'unité détient le record de hauteur maximale en mouvement horizontal (11 kilomètres) et de la montée la plus rapide jusqu'à trois et neuf kilomètres. Son poids est de 9 tonnes, la vitesse maximale est de 240 km/h. La masse critique au décollage est de 21 tonnes. Activement utilisé par les armées de différents états.

Mi-24

Les hélicoptères cargo russes de cette modification sont conçus pour soutenir les forces terrestres avec la capacité de transporter de lourdes charges. A son bord, il peut embarquer jusqu'à huit passagers, sans compter quelques pilotes. La machine est considérée comme la première en Europe et la deuxième au monde, liée aux giravions de combat spécialisés. L'hélicoptère Mi-24 est en service dans près de trente pays.

Leurs noms non officiels ("Galya", "Crocodile", "Glass")reçues pendant la campagne afghane. Le dernier surnom lui a été donné grâce aux inserts en verre plat qui équipent la partie extérieure de la cabine. La masse maximale en vol est de 11,1 tonnes, le seuil de vitesse est de 335 kilomètres par heure. La masse de l'unité vide est de 7,5 tonnes.

Mi-6

Cet avion a des caractéristiques plus modestes que le Mi-10, conçu pour une utilisation à des fins civiles et militaires. Un vol d'essai de l'hélicoptère a eu lieu à l'été 1957. Jusqu'en 1972, plus de cinq cents exemplaires ont été produits. La capacité de charge maximale est de 12 tonnes. À l'époque, il était considéré comme l'un des giravions les plus endurants et les plus rapides, avec une vitesse maximale de 300 kilomètres à l'heure. La masse maximale au décollage est de 42,5 tonnes et la masse à vide est de 27,2 tonnes.

B-12 (Mi-12)

L'hélicoptère expérimental à deux rotors est la plus grande machine parmi les analogues au monde. On supposait qu'il transporterait des marchandises pesant au moins 30 tonnes, y compris des composants pour des missiles balistiques stratégiques intercontinentaux. Au total, deux machines de ce type ont été construites, dont l'une a soulevé une charge pesant 44,2 tonnes à une hauteur de 2,2 mille mètres. Le poids de l'appareil vide est de 69 tonnes, la masse maximale au décollage est de 105 tonnes et le seuil de vitesse est de 260 km/h. Un exemplaire est maintenant devenu une exposition de musée et le second sert de complexe d'exposition sur le thème de l'armée de l'air.

Détenteur du record

Le plus gros hélicoptère cargo mis en production en série est le Mi-26. Considérez ses caractéristiques etcaractéristiques plus en détail. La machine a été conçue dans les années soixante-dix du siècle dernier. Le premier vol a été effectué en 1977. Le but principal de cet appareil est la possibilité d'une utilisation militaire et d'une utilisation à des fins civiles.

Les Mi-26 modernes sont conçus principalement pour l'industrie militaire, ils peuvent transporter un grand nombre de passagers et de lourdes charges. Il convient de noter que la plage de vol est relativement courte. Sans ravitaillement et cargaison avec des réservoirs de carburant pleins, l'hélicoptère peut parcourir environ huit cents kilomètres. Ses dimensions témoignent de l'impressionnante de cette voiture. La longueur de l'avion est de 40 mètres, le diamètre de l'hélice principale est de 32 mètres et la largeur de la soute est de 3,2 mètres.

Caractéristiques du Mi-26

L'hélicoptère cargo en question présente de nombreux avantages et détient plusieurs records établis avant même sa production en série. En 1982, la machine était capable de maîtriser une charge pesant 25 tonnes, la soulevant à une hauteur de quatre kilomètres. Dans le même temps, le poids total de l'appareil s'élevait à plus de 56,5 tonnes. Neuf records du monde ont été établis par la pilote Irina Kopets. De plus, l'équipage du giravion volant a pu surmonter un cercle vicieux de 2 000 kilomètres en traversant un fort front météorologique à une vitesse de croisière d'environ 280 km/h.

L'hélicoptère Mi-26 est capable de transporter divers équipements militaires, dont le poids ne dépasse pas 20 tonnes. Le chargement des voitures s'effectue par ses propres moyens à travers le hayon arrière, qui a une paire de pivotsceintures. De plus, l'hélicoptère peut accueillir plus de 80 soldats ou 68 parachutistes. Si nécessaire, l'appareil est reconstruit pour le transport des blessés avec la possibilité de placer une civière et trois accompagnateurs médicaux. L'autonomie de vol peut être augmentée en installant des réservoirs de carburant supplémentaires directement dans la soute.

Paramètres du plan technique Mi-26

Voici les principales caractéristiques techniques de cet hélicoptère:

• taille du rotor principal/de queue - 32/7, 6 mètres de diamètre;
• le nombre de pales de l'hélice principale est de huit pièces;
• longueur de la voiture - 40 mètres;
• châssis (rail/base) - 8, 95/5 mètres;
• poids (minimum/maximum/recommandé) - 28/49, 5/56 tonnes;
• indicateur de capacité de charge (dans la cabine/sur suspension externe) – 20/20 t;
• longueur/largeur/hauteur de la soute - 12/3, 2/3, 1 m;
• équipage - deux ou six personnes (lors du contrôle de la suspension externe);
• la capacité maximale en passagers est de 80 personnes;
• unité de puissance - une paire de moteurs à turbine d'une capacité de 11 400 chevaux chacun;
• vitesse (top/croisière) - 300/265 km/h;
• consommation de carburant – 3,1 t/h;
• La réserve de marche à charge maximale est de 475 km.

Le plafond de service de cet hélicoptère varie dans les 4,6 kilomètres avec une masse moyenne au décollage de 49,6 tonnes.

Équipement

Développement d'un hélicoptère cargo militaireMi-26, les concepteurs ont pris en compte les lacunes et les problèmes des modèles précédents. Les changements ont principalement affecté les prises d'air. Avant ces éléments, une protection contre la poussière a été installée, permettant de nettoyer le flux à soixante-dix pour cent. Cette solution permettait de décoller depuis des zones poussiéreuses sans réduire la puissance du moteur.

De plus, les sites de réparation ont été transformés et ne nécessitent pas d'équipement supplémentaire lors de l'entretien de la machine par des mécaniciens. La commodité des opérations de chargement et de déchargement est assurée par une paire de treuils d'une capacité de levage de 5000 kilogrammes. Il est également possible de régler la rampe de chargement à l'aide d'un entraînement hydraulique, qui peut être commandé depuis le cockpit, la soute ou depuis l'extérieur de l'hélicoptère. Les développeurs ont équipé l'avion d'un certain nombre de dispositifs facilitant le chargement depuis les voitures ou directement depuis le sol.

Le Mi-26 était équipé des dernières technologies et réalisations techniques. L'hélicoptère est équipé d'un radar météorologique qui vous permet de voler, quelles que soient les conditions météorologiques et l'heure de la journée. Cet appareil est très précis et sa mise en place ne prend que quelques minutes. Toujours dans le cockpit, il y a un pilote automatique à trois canaux, un système amélioré pour enregistrer les messages et les données de vol.

Résultat

L'hélicoptère cargo Mi-26 est toujours en production, et tout cela grâce à ses excellentes performances et son haut niveau de sécurité. Cependant, les volumes de production sont assez modestes, généralement les voitures sont fabriquées sur commande spéciale. L'appareil est constamment mis à jour, équipé d'appareils modernes et répond à toutes les normes internationales de sa catégorie.