L'hélicoptère le plus léger. Hélicoptères russes légers. Hélicoptères légers du monde. L'hélicoptère polyvalent le plus léger

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les hélicoptères de combat lourds sont conçus pour transporter des personnes, des armes et leur utilisation. Ils ont une armure sérieuse, à grande vitesse. Mais ils ne conviennent pas à des fins civiles: ils sont trop grands, coûteux et difficiles à gérer et à exploiter. Même pendant la guerre froide, les fabricants étrangers ont commencé à créer des hélicoptères légers. En Russie, cette activité a pris du retard.

Développement d'hélicoptères légers en Russie

Les entreprises nationales sont inférieures aux étrangères dans le domaine des hélicoptères légers. Mais Russian Helicopters n'est pas d'accord avec cette position et prend des mesures actives pour la changer. L'hélicoptère léger militaire Ka-226, développé pour l'Inde, a été converti en hélicoptère civil et les premières commandes du Ka-226T sont déjà terminées. La masse au décollage d'une telle machine est de 3600 kg. Gazpromavia a commandé 18 véhicules pour patrouiller le réseau de gaz. Ils ont demandé une modification séparée du Ka-226TG pour les vols dans des conditions difficilesconditions climatiques des régions du Grand Nord. Ka-226TG peut voler dans l'obscurité et dans le brouillard, dispose d'un réservoir de carburant supplémentaire, ce qui augmente la portée de vol sans ravitaillement.

À Tomilino, il y a une usine d'une capacité allant jusqu'à 20 voitures par an. Prêt à libérer l'AW139, un hélicoptère de transport de passagers de 6,4 tonnes. À l'avenir, il est prévu de fournir de tels hélicoptères dans toute la Russie et les pays de la CEI.

En outre, Russian Helicopters poursuit une coopération active avec AgustaWestland, qui contribue au développement de l'industrie des hélicoptères. Les hélicoptères légers du monde ne seront pas laissés sans le drapeau russe dans leurs rangs.

Ansat

Le partenariat avec des entreprises étrangères, c'est bien, mais j'aimerais avoir mes propres hélicoptères légers russes. L'un d'eux est "Ansat" (traduit du tatar par "simple"). Il s'agit d'un hélicoptère polyvalent léger conçu et assemblé à l'usine d'hélicoptères OJSC de Kazan.

Le premier Ansat a été lancé en 1999. Malgré son nom, l'histoire de son développement n'est pas si simple. Il s'agit du premier hélicoptère en Russie équipé d'un système de télécommande électrique. Après sa sortie dans la série, la voiture a été livrée au ministère de la Défense et en Corée du Sud, c'est là que s'est produit l'accident, qui a entraîné la mort du pilote. La cause a été reconnue comme EDSU. Après cela, les concepteurs ont effectué des travaux pour améliorer ce système, une version civile a été publiée avec un système de contrôle hydromécanique - Ansat-1M. Les services de police et forestiers continuent d'utiliser l'Ansat pour leurs besoins. Et pourCorée, une modification spéciale d'Ansat-K a été publiée, c'est-à-dire en coréen.

L'hélicoptère a deux turbomoteurs et une masse maximale au décollage de 3,3 tonnes, avec un poids mort de 1 à 1,3 tonnes, et peut transporter 9 personnes. Pour faciliter la conception, des technologies et des matériaux modernes, y compris composites, ont été utilisés. Malgré toutes les difficultés, d'ici 2018, le ministère de la Défense prévoit d'acheter jusqu'à 40 de ces hélicoptères pour un coût moyen de 101,4 millions de roubles.

Cependant, il existe non seulement une version militaire, mais aussi une version passager, transport, administrative, pour les secouristes, les médecins et les vols d'entraînement. Il s'agit d'un hélicoptère polyvalent léger à part entière.

Berkout

Ces dernières années, parmi les fournisseurs d'hélicoptères légers, la société américaine "Robinson Helicopter" a été en tête, mais la société nationale "Berkut Aero" LLC va déplacer le leader avec son idée originale. En raison de l'utilisation de technologies et de matériaux modernes, d'autres solutions de conception, l'hélicoptère polyvalent léger Berkut est 2 fois moins cher que les analogues étrangers. L'usine de Togliatti a la capacité de produire 15 hélicoptères par mois.

Il est disponible en deux niveaux de finition avec différents moteurs de 147 ch. et 150 ch, a deux rotors. Cette solution permet de réduire le diamètre des hélices et la longueur hors tout de l'engin du fait de l'absence d'hélice de queue. Bien que l'hélicoptère coaxial soit plus facile à piloter et plus résistant aux intempéries, son centre de gravité est décalé vers le haut et la hauteur de l'engin est augmentée.

La portée de vol du Russe"Berkut VL" est de 600 et "Berkut VL-M" - 850 km. Décollage à une vitesse de 5,8-6,2 m/s. Le plafond de vol de la machine est de 3000 m. La masse d'un hélicoptère vide est inférieure à une demi-tonne (c'est l'hélicoptère le plus léger de Russie) et la vitesse développée peut atteindre 170 km/h. Il peut être utilisé à la fois à des fins civiles et de sauvetage et pour patrouiller les territoires.

Hélicoptère pour un divertissement extrême

Il y a des hélicoptères qui semblent avoir été créés uniquement pour le divertissement. Ce sont les hélicoptères les plus légers au monde. C'est exactement l'idée qu'avaient les créateurs d'AirScooter II. Il s'agit de l'hélicoptère monoplace le plus léger fabriqué avec des matériaux à haute résistance.

Ils ont essayé de le rendre aussi simple et clair que possible à gérer. Il a deux vis coaxiales qui tournent dans des directions différentes et sont responsables du levage et de la manœuvre. Au lieu d'un châssis ou de patins, deux flotteurs sont utilisés, ce qui vous permet de faire un atterrissage en toute sécurité sur l'eau et sur le sol.

Spécialement pour AirScooter II, le moteur à quatre temps a été développé. A droite du pilote se trouve un réservoir de carburant de 18,9 litres, qui permet de voler jusqu'à 2 heures à 15 mètres du sol. Bien que cet hélicoptère ait été créé pour les sports extrêmes, il peut être utilisé pour la livraison de courrier express, la patrouille et la surveillance, et intéressera également les chasseurs.

L'hélicoptère le plus léger

Il convient de mentionner le GEN-H-4 japonais. Il s'agit d'un hélicoptère civil qui a effectué son premier vol en 2000. A la conception et la gestion les plus simples. Dans les solutions de conception, un schéma de vis coaxial a été utilisé,qui sont démarrés par quatre petits moteurs. Selon les créateurs, selon les instructions, vous pouvez l'assembler vous-même en une demi-heure.

Ce bébé volant a des performances modestes mais suffisantes pour sa taille. Sa capacité de charge n'est que de 86 kg, la hauteur sous plafond officielle est de 3000 m, bien qu'il soit tout simplement effrayant de l'escalader à une telle hauteur. Une personne pesant 79 kg pourra voler dessus pendant environ une heure à une vitesse de 88 km / h, puis un ravitaillement sera nécessaire. La conception elle-même pèse 70 kg - c'est l'hélicoptère le plus léger !

Le GEN-H-4 est appelé en plaisantant le "tabouret volant". Il s'agit essentiellement d'une chaise à roulettes, à laquelle sont fixés quatre moteurs à deux temps et des pales de 4 mètres sur le dessus. Tous les moteurs fonctionnent indépendamment les uns des autres, et une panne de tous à la fois est peu probable. Cet hélicoptère le plus léger peut en retenir trois et atterrir sur deux. Un parachute est inclus juste au cas où.

Hélicoptère pour le prix d'une voiture

À notre époque de haute technologie, il y a une idée de créer un véhicule volant qui ne coûtera pas plus cher qu'une voiture, et la formation sera simple. Jusqu'à présent, seuls deux appareils se sont approchés de cette ligne. L'AirScooter américain coûte 50 000 $, et l'hélicoptère japonais GEN-H-4 le plus léger coûte 30 000 $, et vous pouvez former un pilote en quelques jours.