Char de combat principal Merkava (Israël) : spécifications, armement

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Merkava est un char spécialement conçu pour l'armée israélienne. Le premier échantillon de la voiture est sorti de la chaîne de montage en 1979. Depuis, quatre générations ont été créées, dont la dernière est toujours en production aujourd'hui. Dans cet article, vous vous familiariserez avec les caractéristiques du char Merkava et ses différences avec ses concurrents.

Développement

Le programme de développement de chars israéliens a été approuvé à la fin de l'été 1970, peu de temps après que le Royaume-Uni ait refusé de fournir ses chars Chieftain à Israël. La conception a été dirigée par le général de division Israel Tal. Il est à noter qu'il n'était pas un ingénieur, mais un officier de combat qui a traversé toutes les guerres arabo-israéliennes. Pour la pratique mondiale de la construction de chars, un tel rendez-vous était très inhabituel.

Déjà en avril 1971, un modèle en acier du char de combat principal (MBT) a été fabriqué. Tout au long de 1972, les concepteurs ont travaillé sur le concept de l'emplacement avant du compartiment moteur sur le réservoir Centurion converti. Fin 1974, deuxla première instance de la machine. En avril 1979, l'armée israélienne a reçu les quatre premiers modèles du char et, en octobre de la même année, la première génération du Merkava a été officiellement mise en service. À l'été 1982, les chars de ce modèle ont été utilisés pour la première fois dans une véritable bataille.

L'unicité du projet

Après la démonstration du projet Merkava au public, il est devenu un sujet de controverse. La plus grande surprise a été la disposition du réservoir, qui, selon de nombreux experts, était injustifiée pour un MBT moderne. Lors du développement de la machine, les concepteurs ont principalement pris en compte les tactiques de combat défensives et la nécessité de protéger l'équipage au plus haut niveau possible, ce qui a finalement conduit à un changement de priorités. La plupart des CCP sont construits sur le principe "puissance de feu - mobilité - protection", alors que pour le Merkava, la protection est devenue une priorité.

Les Israéliens voulaient créer un char qui ne serait utilisé que sur leur territoire et non livré à l'étranger. En conséquence, c'est arrivé - le Merkava satisfait pleinement aux exigences spécifiques des forces militaires israéliennes, mais, selon les représentants des armées d'autres pays, il présente un certain nombre de lacunes.

La désignation du char était à l'origine utilisée comme temporaire, mais plus tard, elle lui a été attribuée. La traduction de "Merkava" de l'hébreu ressemble à "Fiery char".

Design

Le concepteur en chef du projet, Israel Tal, n'était pas un ingénieur professionnel, donc l'expérience militaire a été un argument clé dans le choix de sa candidature. Pendant la crise de Suez, Tal a dirigéune brigade blindée et pendant la guerre des Six jours - une division. Lui, comme personne d'autre, connaissait les caractéristiques du combat de chars et a eu un impact significatif sur la doctrine blindée de tout Israël.

Selon la doctrine susmentionnée, le nombre principal d'hostilités devrait être mené à partir de positions défensives préparées dans des abris naturels en raison des changements d'élévation. Cette approche vous permet de cacher autant que possible la coque du char à l'ennemi, en ne laissant que la tourelle ouverte. Sur cette base, lors du développement du char Merkava, ils ont essayé de réduire autant que possible la silhouette frontale de sa tourelle, en déplaçant le plus possible le compartiment de combat dans la coque.

La deuxième tâche que les concepteurs se sont fixés était la protection maximale de l'équipage. À cet égard, la voiture a de nouveau réussi à se démarquer. Son agencement ne ressemble à aucun autre MBT moderne, car le moteur, la transmission et le système de carburant sont avancés et sont également séparés par des cloisons blindées les uns des autres et du compartiment habitable.

L'espace intérieur du véhicule a également été considérablement augmenté par rapport aux autres chars. En conséquence, le véhicule peut accueillir 6 soldats et 4 brancards avec les blessés, ou des munitions supplémentaires de dimensions similaires, ce qui est une autre caractéristique unique.

Protection

Le blindage du char est unique et n'a pas d'analogues jusqu'à présent. Grâce à la disposition spécifique des cloisons entre le moteur et la transmission, les camions-citernes sont en outre protégés. La coque et la tourelle sont fabriquées par moulage et ont une forte pente. La plaque de blindage supérieure peut être démontée. Il aune saillie spéciale qui ferme la jonction de la tour avec la coque. Des écrans sont installés le long des côtés de la coque pour protéger le train d'atterrissage.

La projection frontale de la tourelle du char Merkava est petite, ce qui a été obtenu en utilisant une forme en forme de coin. Cela vous permet également d'augmenter la probabilité d'un ricochet. La conception de la tourelle est unique non seulement pour sa forme, mais aussi pour sa protection - des cartouches pour mitrailleuses sont installées entre deux couches de blindage espacées. L'expérience des opérations militaires libanaises a montré qu'une telle protection n'était pas suffisante pour le char, de sorte que les modifications ultérieures ont reçu un blindage de tourelle supplémentaire. En général, à chaque nouvelle version du char, l'épaisseur de son blindage augmentait.

Une autre caractéristique de conception intéressante du char Merkava est les phares, qui sont cachés dans la coque sous une couche de blindage et ne s'ouvrent que pendant la période d'utilisation.

Armement

Initialement, le char était armé du canon américain M68 de 105 mm, qui est une version sous licence du L7A1 britannique, mais la conception de la tourelle prévoyait immédiatement la possibilité d'installer des canons de plus gros calibre. La charge de munitions du véhicule était de 62 cartouches, mais elle peut toujours être augmentée en raison du grand compartiment de combat. À partir de la troisième modification, le char a commencé à être équipé d'un canon israélien de 120 mm modèle MG251.

L'armement auxiliaire du Merkava comprend une mitrailleuse de 7,62 mm coaxiale à un canon et deux mitrailleuses FN MAG amovibles supplémentaires montées sur le toit de la tourelle. Munitions totalesest de 2 mille tours. En option, une mitrailleuse M2N8 de 12,7 mm peut être montée sur le manteau du pistolet. Un mortier est responsable de la pose d'écrans de fumée, vous permettant de tirer à l'abri du blindage de la deuxième version et des versions suivantes du char.

Le système de contrôle de tir (FCS) du "Matador" dans son ensemble est réalisé à un niveau élevé et est mis à jour avec la sortie de chaque nouvelle modification de la machine. Cependant, la cadence de tir et la précision laissent beaucoup à désirer. Cela est principalement dû à la disposition spécifique du réservoir.

Comme dans d'autres chars de combat modernes, viser la cible se fait à l'aide de viseurs. Le problème est que le moteur, qui est situé à l'avant, réduit les capacités de ces appareils, créant un champ thermique constant autour d'eux. En partie, cette difficulté peut être évitée en tirant à partir de positions pré-préparées avec un moteur refroidi, mais en pratique ce n'est pas toujours possible. De plus, en raison de la disposition inhabituelle, l'avant du char est fortement surchargé, de sorte que lors du tir, des oscillations longitudinales importantes se produisent, ce qui réduit la précision d'un tir répété. Pour éviter ces déviations, vous devez faire une pause entre les tirs, ce qui réduit plusieurs fois la cadence de tir du pistolet.

Selon l'armée israélienne, les lacunes décrites ne sont pas critiques, et l'utilisation de munitions correctives permet de les combler complètement.

Châssis

Créant le train d'atterrissage du char Merkava, l'armée israélienne a décidéprendre comme base un élément similaire du char "Centurion". La suspension de la voiture britannique se distingue par une bonne résistance aux engins explosifs et aux mines. Il utilise des ressorts hélicoïdaux et un montage séparé de chaque point dur sur la coque avec quatre boulons. Cette dernière caractéristique facilite le remplacement des pièces endommagées, ainsi que la forme du fond de la coque en V, augmentant ainsi sa résistance aux explosions par le bas. De chaque côté, la citerne comporte 6 galets de roulement caoutchoutés, 5 galets de support, un volant à l'arrière et une roue motrice à l'avant. La conception de la piste a également été empruntée au Centurion britannique.

Centrale électrique et transmission

Les chars Merkava étaient équipés de moteurs diesel AVDS-1790 américains de 900 chevaux et de transmissions semi-automatiques américaines Allison CD-850-6B légèrement modifiées. En raison de la disposition inhabituelle de ces éléments, presque tout projectile perçant le blindage frontal pourrait immobiliser la voiture. Cependant, du fait que le moteur et la transmission sont assemblés en un seul module, ils peuvent être rapidement remplacés sur le terrain. Dans d'autres MBT, avec un coup similaire, le coup principal tombe sur l'équipage et la machine peut continuer son travail.

Considérons les modifications du char israélien.

Merkava 1

La production de la première version du char a commencé en 1979. Au total, environ 250 exemplaires ont été produits. Lors de l'utilisation du char dans la guerre du Liban de 1982, un certain nombre de lacunes du véhicule ont été identifiées. Alors c'étaitune décision a été prise de créer une version mise à jour du Merkava. Plus tard, tous les chars de la première modification ont été mis à niveau et portés au niveau des nouvelles versions.

Merkava 2

Cette version a reçu une puissance de feu accrue, une capacité de cross-country accrue et une protection améliorée. La protection de la tourelle a été renforcée par des écrans supplémentaires et les écrans latéraux ont été complètement remplacés par des écrans plus épais. Des paniers pour les biens et des chaînes métalliques avec des boules ont été accrochés à l'arrière de la tourelle, augmentant la sécurité du véhicule contre les obus HEAT.

L'équipement interne du réservoir a également été amélioré. Il a reçu une transmission israélienne Ashot, une caméra thermique et un système de contrôle de tir Matador-2. La capacité du réservoir de carburant du véhicule amélioré a été augmentée de 25 %. Au total, environ 600 exemplaires du char Merkava 2 ont été produits.

Merkava 3

La protection blindée modulaire de la tourelle et de la coque a été utilisée sur la troisième génération du char. Il se compose d'un ensemble de modules qui sont fixés avec des boulons. Cette conception vous permet de remplacer rapidement et facilement des pièces du blindage en cas de dommage et d'augmenter la protection du char en installant des composants encore plus avancés.

Le char mis à jour a reçu le système de rayonnement laser LWS-2, qui avertit l'équipage de pointer toutes sortes d'armes sur le véhicule. Le système de conduite de tir a été remplacé par un plus récent. Les entraînements hydrauliques pour faire tourner la tourelle du réservoir ont été remplacés par des entraînements électriques, avec possibilité de duplication manuelle.

La puissance de feu du char a été augmentée en installant un canon lisse israélien de 120 mmcanons MG251 et mobilité - en forçant la centrale électrique à 1200 chevaux. De plus, le char a reçu une suspension améliorée et une transmission israélienne. Au total, environ 640 unités de ces équipements sont sorties de la chaîne de montage.

Merkava 4

Il s'agit de la modification la plus récente et la plus avancée du char Merkava. La sécurité de la machine a été encore augmentée, à la suite de quoi sa masse est passée à 70 tonnes. Pour maintenir la mobilité d'un char aussi lourd, il a été équipé d'un nouveau moteur GD 883 de 1500 chevaux. Le complexe Trophy installé sur le véhicule offre une protection active efficace contre les missiles guidés et les grenades.

La quatrième génération du char israélien Merkava a reçu une tourelle agrandie, qui, comme dans le modèle précédent, a un blindage modulaire. Ce char était le dernier de la série. Il devrait être remplacé par des machines fondamentalement nouvelles qui recevront une désignation différente.

Utilisation de combat

La première guerre du Liban. Environ 1000 chars Merkava ont pris part à la guerre du Liban de 1982. De nombreux experts estiment que ces machines ont fait face aux tâches assez efficacement. Pendant toute la guerre, seuls 34 chars ont été désactivés. Dans le même temps, certains d'entre eux sont tombés en panne en raison d'une surchauffe du moteur et d'un colmatage des filtres avec du sable.

Deuxième Guerre du Liban. Lors des hostilités de 2006, des chars Merkava des 2e, 3e et 4e versions ont été utilisés. Au total, environ 400 véhicules ont été impliqués dans les batailles. Dans la plupart des cas, ils ont été utilisés pour évacuer les blessés.et le soutien de l'infanterie. Dans des conditions de combat, les chars de la quatrième version se sont avérés les plus inébranlables.

Après 2006. En 2007, un char Merkava 4 a été touché par un RPG, à la suite de quoi deux des membres d'équipage ont été légèrement blessés par des éclats d'obus. Fin 2010, le char de la troisième version a été touché par un missile At-14 Kornet. L'équipage a complètement survécu. Au printemps 2011, un char équipé du système de défense active Trophy a essuyé le feu d'un lance-grenades antichar portatif. Étant donné que le complexe a détecté la menace à temps et l'a neutralisée à une distance de sécurité du véhicule, le char n'a pas été endommagé.

Conclusion

Résumant ce qui précède, on peut noter que le char Merkava est un véhicule digne, mais uniquement pour l'armée israélienne, selon les exigences spécifiques dont il a été créé. Contrairement aux autres MBT modernes, cette machine n'a pas été essayée à l'origine pour être universelle et adaptée à toutes les conditions climatiques. Par conséquent, il ne sera pas correct de le comparer avec les chars d'autres pays.