Le croiseur "Zhdanov" - le croiseur soviétique du projet "68-bis": principales caractéristiques, date de lancement, armement, chemin de combat

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Construit à l'usine de Leningrad sous le numéro 419, le croiseur de commandement Zhdanov porte le nom d'une personnalité socialiste de premier plan. Ce navire est connu pour ses voyages, le courage de l'équipage et la direction habile du capitaine du navire. Pour les intéressés, les caractéristiques de ce navire, construit selon le projet réussi du 68-bis, semblent particulièrement curieuses.

Comment tout a commencé

Le célèbre croiseur soviétique a connu sa première célébration en janvier 1953 - le 25, le drapeau de la flotte de l'État y a été solennellement hissé. La formation a eu lieu avec la participation du commandant de la huitième formation de la KBF. Le navire est affecté à la base de Tallinn. Le navire a été construit par la 189e usine de Leningrad du nom d'Ordzhonikidze. Transport publié sous le numéro 419e. Le nom a été choisi en l'honneur d'une célèbre personnalité soviétique, née au XIXe siècle et décédée en 1948. Zhdanov au cours de sa carrière politique était le secrétaire du comité régional du PCUS (b) à Leningrad. Le certificat d'acceptation du navire a été délivré le dernier jour de décembre 1952. Désormais, le navire est en service.

Bien que le port d'immatriculation du croiseur Zhdanov soit Tallinn, cela ne signifie pas que le navire se trouvait ici tout le temps. Pour la première fois, un voyage au long cours dans l'histoire du navire a eu lieu en 1957, lorsqu'un navire léger a été envoyé en Yougoslavie à l'automne. Pendant le voyage, la Syrie a également été visitée, après quoi le croiseur est revenu. L'équipage du navire a accompli avec succès toutes les tâches qui lui étaient assignées. À la suite de l'événement, la discipline du personnel, la formation exceptionnelle de tout le personnel et les capacités d'organisation de l'équipe de direction ont été notées. Tous les marins, contremaîtres et officiers qui ont participé à cette campagne 1957 de l'année ont reçu un jeton spécial confirmant leur participation à un long passage maritime.

L'histoire continue

La date de lancement du croiseur Zhdanov est le 1950-12-27, et à partir de ce moment la glorieuse histoire du navire et de son équipage a commencé. Quinze ans après la première apparition dans l'élément indigène, le croiseur a été envoyé sur les quais de l'usine. Selon le programme, il était prévu de rééquiper le navire, de le réparer à moyenne échelle et de le moderniser quelque peu. Le navire a été construit selon le projet 68-bis, mais la modernisation devait être telle que, sur la base de ses résultats, il serait possible d'envisager un navire de type 68-U1, c'est-à-dire un croiseur de contrôle à part entière. En 1971, le navire a passé avec succès les tests d'automne à l'usine; plus près du début de l'hiver, l'étattests également passés avec succès par la machine et son personnel.

Depuis 1971, le croiseur du projet 68-bis a finalement été recyclé au KRU. A partir de ce moment, le navire est utilisé pour contrôler les forces de la flotte et ses ressources. Le croiseur est conçu pour le commandant de formation et est équipé de tout le nécessaire pour une communication constante avec le personnel. Parallèlement, des équipements ont été installés pour collecter les informations, les analyser et les stocker. Le navire était équipé des moyens de communication les plus modernes pour cette année-là, y compris des satellites.

Achèvement de l'histoire du navire

Le croiseur construit selon le projet 68-bis, puis converti en KRU, à partir du deuxième mois de 1989, perd son ancien nom, reçu en l'honneur d'un chef de parti. À partir de ce moment, le navire s'appelle KRU 101. Le début de l'été de la même année est marqué par un transfert dans les forces de réserve. L'équipage transfère les munitions aux organisations responsables, escorte le véhicule jusqu'à la baie de Troitskaya, où il devra se défendre. En décembre de la même année, le ministère de la Défense de l'État émet un arrêté dans lequel il constate l'état insatisfaisant du navire. Dans le même temps, les autorités du pays admettent qu'il n'est pas possible de continuer à utiliser le navire comme appareillage de commutation. À partir de ce moment, le 101e navire est exclu de la force de combat de la flottille soviétique. Dans un avenir proche, il devrait être mis au rebut.

L'ordre selon lequel le navire, qui était auparavant équipé d'une technologie de pointe et d'un système de navigation par satellite, a été expulsé de la Marine a été signé le 1990-10-05. Le document officiel a été publié sous le visa de Kasatonov. Numéro émis 0163. A partir de ce moment, les travaux commencent sur le désarmement complet du navire, l'éliminationmatériel et support technique. À la mi-octobre, tout était prêt pour l'abaissement du drapeau, qui s'est produit le 1990-10-24. A partir de ce moment, l'équipage au service du croiseur est dissous. Il a été décidé de vendre le véhicule à la ferraille. L'accord a été conclu avec une société étrangère intéressée, la mise au rebut était supposée en Inde.

À propos des paramètres

La plupart des passionnés de la flotte s'intéressent aux principales caractéristiques du croiseur Zhdanov. Selon la documentation qui nous est parvenue, le déplacement a atteint 17 890 tonnes. Le navire s'est déplacé à une vitesse pouvant atteindre 32 nœuds, c'est-à-dire qu'il a parcouru un peu moins de 60 km par heure. La portée totale des transitions terminées a atteint neuf mille milles (environ 17 000 km). Le personnel était composé de 1083 unités. Système de propulsion - avec deux arbres. Le navire était équipé de deux systèmes d'engrenages turbo, conçus conformément à la conception standard TV-7.

La longueur du navire atteignait 210 m, le tirant d'eau était estimé à 730 cm et la largeur était de près de 23 m 27 000.

Armes

L'armement du croiseur Zhdanov était assez puissant pour l'époque. Trois tours construites selon le projet MK-5BIS ont été installées sur le navire. Chacun était calculé sur trois canons. Le calibre du système d'artillerie est de 152 mm. Également installé des systèmes de pistolets universels 6 x 2 d'un calibre de 100 mm. 122 installations d'artillerie construites selon le projet M3A servaient d'artillerie anti-aérienneÀ 11 HEURES. Calibre - 37 mm. Enfin, 42 installations selon le projet AK-230, calibre - 30 mm.

De plus, le navire était équipé de lanceurs de missiles Osa.

Dates et événements

Comme mentionné ci-dessus, pour la première fois le drapeau a été hissé sur le navire le 1953-01-25. Exactement un an après cet événement, Kuznetsov, qui occupait à ce moment le poste de commandant en chef des flottes du pays, arrive sur le croiseur, nommé d'après Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Deux ans après la levée du pavillon, le navire est officiellement inscrit dans la flotte combinée de la B altique. Un peu moins d'un an s'écoule après ce moment, et en novembre, le transport participe à une opération de sauvetage - le personnel du sous-marin Revenge a besoin d'aide. Un an plus tard, le premier long voyage en mer commence. Le croiseur y fut envoyé, accompagné du Svobodny. Le navire avance sous le contrôle de Gavrilov. Le drapeau de Kotov a été hissé sur le transport. Tout d'abord, la colonie yougoslave de Split a été visitée, la visite a eu lieu du 12 au 18 septembre. Depuis le 21 du même mois, le croiseur est en Syrie Latania.

Dérivé de son nom en l'honneur du personnage politique soviétique Andrei Alexandrovitch Zhdanov, le transport a été mis sous cocon pour la première fois au printemps 1960, cette période se poursuit jusqu'en février 1965. A cette époque, le navire est toujours dans son port d'attache, appartient à la réserve. À partir de début mars, le transport sera réactivé et introduit dans le nombre de navires constamment prêts à fonctionner dans des conditions de combat. En octobre de la même année, la navigation du port d'attache à Sébastopol commence. Le parcours passeautour des puissances européennes. Le navire se déplace sous le commandement de Maksimov. En décembre de la même année, des travaux de réparation ont commencé à Sevmorzavod, à la suite desquels le navire a été amélioré avec les dernières technologies.

Nouveaux jours et nouveaux jalons

L'un des froids jours de novembre 1970, l'équipage du croiseur Zhdanov a eu l'honneur d'accueillir des représentants des PME, le GUK, l'état-major principal de la VF sur son territoire. Gorshkov, qui occupait à ce moment le poste de commandant en chef, a également honoré le navire de son attention. En mai de l'année prochaine, les essais commencent, que le navire passe avec succès en septembre de la même année, et déjà en octobre, il a été décidé de passer aux essais d'État. Le 27 novembre, un certificat d'acceptation est établi, à partir de la fin de l'année, ils changent la classe et le statut du transport. À partir de ce moment, l'équipage était sous le contrôle de Proskuryakov, Kornikov était son adjoint pour le travail politique et Shakun était pris comme second. Le rééquipement complet est achevé au début du dernier mois de 1971. Désormais, le transport dispose du système et de la technologie de navigation par satellite les plus avancés pour recevoir et traiter une énorme quantité d'informations.

À la mi-janvier de l'année prochaine, le transport est revisité par les plus hauts gradés de la Marine. L'inspection a lieu sous le contrôle du chef d'état-major Sergeev. Depuis avril de cette année, le navire a été transféré à la 150e brigade de grands navires équipés de missiles. En août, le navire se déplace vers la base de la mer du Nord. Le premier mois d'automne est marqué par la participation à la KSU sur le thème de la communication. Une fois l'exercice terminé, le croiseur devient le lieu de l'organisation de la réunion. L'événement est sous contrôleGorshkov et réunit tous les rangs les plus élevés de la flottille souveraine. Un mois plus tard, le navire quitte le port de séjour, accompagné de plusieurs navires, dont des sous-marins. Transport a tout ce dont vous avez besoin pour surmonter les lignes de défense à Gibr altar et à proximité des îles Féroé en Islande. Des navires sont envoyés pour servir en mer Méditerranée. Un jour, une violente tempête éclata en mer, ce qui fit charger l'officier du poste de représentation sur un torpilleur à destination de Conakry. La particularité de l'événement est qu'une opération de réveil a été effectuée sans arrêter le cours du transport. Selon les rapports officiels, à ce moment-là, le vent soufflait à une vitesse pouvant atteindre 35 m / s, les vagues étaient estimées à sept points. Le capitaine a commandé la transition.

L'histoire continue

En novembre 1972, le croiseur Zhdanov a repris l'état-major du cinquième escadron naval allié, qui à ce moment était contrôlé par Volobuev. Le personnel a été transféré sur le navire depuis la base flottante de Viktor Kotelnikov. Par la suite, le quartier général a de nouveau été transféré à la base et, le 2 décembre, le croiseur est retourné à Sébastopol, où les travaux de réparation ont commencé à la mi-janvier. Le 25 de la même année, ils ont célébré le vingtième anniversaire du premier hissage du drapeau sur le navire. L'événement a été marqué par la remise d'une médaille commémorative. Les travaux de réparation ont été achevés le 3 février et le 5 mars, le navire est de nouveau entré dans des vagues libres, se dirigeant vers l'Atlantique. Des exercices de combat et des travaux d'entraînement ont été organisés avec la participation de l'aviation et la participation d'autres installations maritimes. En partie, les exercices se sont déroulés dans des conditions extrêmement difficilesconditions des tempêtes de l'Atlantique Nord.

Une fois de plus, le croiseur Zhdanov est parti le 16 mai. Ce voyage dura jusqu'au 9 août. Une centaine de marins et plusieurs contremaîtres sont tombés sous le coup d'un ordre spécialement émis par des représentants du ministère de la Défense, en vertu duquel ils ont été contraints de servir trois mois de plus que la période initialement prescrite. Trois jours après le début de ce voyage, la direction du cinquième escadron monte à bord du navire. Le dernier jour de mai, le quartier général a déménagé sur le navire Grozny, tandis que Zhdanov a reçu l'ordre de se rendre dans l'Atlantique pour fournir des communications à Brejnev - à ce moment-là, le secrétaire général était censé se rendre à New York, Cuba, puis en France. La situation politique a changé, ce qui a obligé le navire à parcourir 1240 milles vers les îles Féroé. La vitesse moyenne durant cette période a atteint 26 nœuds. Les autorités gouvernementales ont gardé le chemin du retour par Paris, ce qui a nécessité une nouvelle traversée, déjà en direction des Açores.

Dates et chiffres: les événements de l'histoire

Comme on le sait d'après le journal de bord du croiseur Zhdanov, le premier jour de juillet 1973, l'aspirant Nikitine a été contraint de plonger dans les eaux de l'Atlantique en scaphandre lors de la traversée de Gibr altar. La raison en était la nécessité de nettoyer d'urgence les vis, autour desquelles trois câbles étaient enroulés, manqués au moment du ravitaillement en carburant du pétrolier. Après la fin de l'opération, le navire s'est mis en route vers la mer Méditerranée afin de subvenir aux besoins du personnel. Le 27 du même mois, le navire entra dans le port égyptien. Le navire était en pleine alerte en raison de l'approche des forces militaires arabo-israéliennes. L'opération a étésous le contrôle du capitaine Proskuryakov. En septembre de la même année, le croiseur est devenu un participant au défilé dédié au trentième anniversaire de la libération de Novorossiysk. Dans le cadre de cette célébration, la localité reçoit le statut de ville héroïque.

De fin octobre à la seconde quinzaine de décembre, le croiseur "Jdanov" est dans les quais de Novorossiysk. En mai et juin de l'année suivante, il devient l'objet de l'intérêt de Gorshkov, le commandant en chef visite personnellement le navire. Le 27, le navire aura une nouvelle navigation. Pendant cinq mois, le navire prend le quartier général, assure le commandement avec tous les types de communications. Ses fonctions sont particulièrement importantes à la lumière des événements qui se déroulent à ce moment à Chypre - l'invasion des troupes turques et le coup d'État militaire. Le dernier jour d'août, le navire entre dans le port égyptien d'Alexandrie, où il reste six jours. Le quartier général est sous le contrôle d'Akimov, le croiseur est commandé par Proskuryakov.

Missions de combat et vacances

Au cours du dernier mois de 1974, le navire navigue vers Sébastopol, se rend à l'usine, où des spécialistes examinent son état. Le croiseur "Jdanov" occupe la première place parmi tous les véhicules flottants à la disposition du 150e OB. Depuis fin mars 1975, le navire effectue des missions de combat et depuis le 10 avril, il participe au programme de formation. La principale manœuvre complexe des exercices consiste à tirer de l'artillerie du plus gros calibre dans l'obscurité de la nuit grâce à la formation de leurs navires. En mai de la même année, le navire participe à une visite du Split yougoslave, accompagné de navires"Rapide", "Retenu". En juillet de la même année, le croiseur s'embarque pour Toulon, accompagné du Red Crimea. Le 27 juillet, en l'honneur de la Journée de la Marine à Sébastopol, Zhdanov est nommé hôte de la fête, la représentation kuban du parti et du gouvernement est reçue sur le navire.

En août 1975, le croiseur a accueilli un camp de pionniers. Les enfants ont droit à des excursions sur le bateau. Un peu de temps passe et à partir de la mi-mai 1976, le navire repart en service de combat en mer Méditerranée. Du 13 au 17 juillet, il est à Tartous, le port syrien, où il effectue une visite d'affaires. Dès le 23, une rencontre avec le navire "Kyiv" est planifiée et mise en œuvre. En août, le navire a été transféré d'urgence dans la zone de conflit entre le sous-marin Krasnogvardeets et le navire américain USS FF-1047 Voge. Le bateau, gardé par le croiseur et le navire "Courageous", se dirige vers Kitara, où il reçoit l'assistance nécessaire.

Vie, travail et service

En 1977, "Jdanov" reçoit des représentants de la RSS d'Ukraine, députés du Soviet suprême de l'URSS. À l'automne de la même année, une réparation moyenne commence, au cours de laquelle le transport reçoit les derniers systèmes de navigation. Depuis 1981, il est inclus dans le nombre de navires qui doivent être constamment en état de préparation au combat. Début 1982, le croiseur est amené à servir en Méditerranée. C'est alors que le navire est à la fois signaleur et batteur. En particulier, l'équipage est obligé de surveiller les mouvements du porte-avions Nimitz. À l'été 1982, Zhdanov a été chargé d'assurer la défense aérienne de la Syrie. En janvier 1983, un nouveau panneau commémoratif dédié au trentième anniversaire du croiseur est émis dans la patrie du navire. En avril de la même annéeShakun, qui avait été le commandant du navire pendant huit ans, quitte son poste. Son poste est occupé par Ryzhenko.

En 1984, le navire sert à nouveau en Méditerranée, vient à Tripoli pour une visite d'affaires, participe à des exercices militaires. La dernière fois que le navire s'est trouvé dans des conditions de combat, c'était en mai 1985. Le service dure jusqu'à l'avant-dernier jour de septembre de la même année. Au trente-cinquième anniversaire du navire en 1988, un panneau commémoratif a été émis et un an plus tard, le navire a été privé de son nom. Il effectue son dernier voyage le 27 novembre 1991. Le navire ne pouvait pas se déplacer par ses propres moyens, il a été transporté pour démolition par le remorqueur du Shakhtar.