Crane KS-4361A : vue d'ensemble, appareil, spécifications et manuel d'instructions

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les engins de levage sont des engins spéciaux soumis à des exigences particulières quant à leurs capacités techniques et à la sécurité du personnel de maintenance et d'exploitation. Cet article traitera d'une unité appelée grue à roue pneumatique KS-4361 A. Une telle attention lui est rivée pour un certain nombre de raisons, car son service à long terme a montré à quel point elle est efficace dans le processus de chargement et de déchargement, de construction, installation et quelques autres types de travaux.

Informations générales

KS-4361 A n'est pas seulement une grue, mais, en fait, toute une gamme d'appareils de levage créés sur des roues pneumatiques, capables de travailler avec un poids allant jusqu'à 16 tonnes. Les grues de cette série ont été produites jusqu'à très récemment, à partir des années 1970. Dans le même temps, plus de 16 000 unités de cet équipement ont été créées sur toute la période de production. Comme l'a montré la pratique, la machine a fait ses preuves idéalement aussi bien dans les climats tempérés que dans les régions les plus septentrionales et les plus rudes, où la température ambiante descend parfois en dessous de -60 degrésCelsius.

Modifications existantes

La grue KS-4361A, dont les caractéristiques seront données ci-dessous, est basée sur les modèles K-161 et K-161C, produits pour les zones climatiques tempérées et polaires.

KS-4361C est un modèle pour les régions du nord où la température ambiante peut atteindre -60 °C. La structure métallique de cette machine est en acier faiblement allié, tandis que les pneus et les éléments d'étanchéité sont en caoutchouc résistant au gel.

KS-4361AT est une machine spécialement conçue pour fonctionner dans la zone tropicale.

KS-4362 – grue diesel-électrique.

Paramètres

Crane KS-4361A, dont les caractéristiques techniques sont pertinentes à ce jour, est doté des indicateurs suivants:

• Capacité sur supports à portée maximale - 3,75 tonnes.
• Capacité sur supports avec portée minimale - 16 tonnes.
• La portée maximale du crochet est de 10 mètres.
• Portée minimale du crochet -3,75 mètres.
• Vitesse de levage de l'élévateur principal -10 m/min.
• Vitesse de descente de la charge - de 0 à 10 m/min.
• La fréquence de rotation du plateau tournant est de 0,5 à 2,8 tr/min.
• La vitesse de déplacement de la grue automotrice est de 15 km/h.
• Charge maximale par jambe - 213 kN.
• Charge maximale par essieu - 150 kN.
• Le rayon de braquage minimum sur la roue extérieure est de 12,2 m.
• L'angle de montée maximal autorisé du chemin à franchir est de 15 degrés.
• Suivre les roues avant et arrière– 2, 4 m.
• Le poids total de la grue est de 2,37 tonnes.
• La capacité de charge de la machine pendant la conduite est de 9 tonnes.
• La longueur de la flèche principale de la grue est de 10 mètres.
• Capacité de la benne attachée si nécessaire - 1,5 cu. m.
• La longueur de la grue est de 14,5 mètres.
• Largeur - 3,15 mètres.
• Hauteur - 3,9 mètres.

Quelques mots sur le schéma de la machine

Les caractéristiques de la grue KS-4361A seront bien sûr incomplètes si vous ne fournissez pas de description de son appareil. Au cœur de l'unité se trouve un cadre métallique soudé avec une paire de ponts, tous deux entraînés. L'essieu avant est monté sur un support d'équilibrage, ce qui, à son tour, vous permet d'augmenter l'adhérence des roues avec la surface sous-jacente. L'angle d'alignement des roues est modifié par des vérins hydrauliques. L'essieu arrière est équipé d'une suspension rigide. Au centre du cadre se trouve une boîte de vitesses manuelle à deux vitesses. Le couple est transmis aux essieux par des arbres à cardan. Les réducteurs d'essieux sont équipés d'engrenages coniques et droits.

Les cadres latéraux KS-4361A sont équipés de stabilisateurs avec vérins à vis. L'installation et le pliage de ces unités se font grâce à l'utilisation du système hydraulique de la grue. En général, les supports peuvent augmenter considérablement la stabilité de l'ensemble de la machine et sa capacité de charge. Au-dessus du châssis se trouve une plaque tournante avec les principales unités de travail de la grue. La liaison du cadre avec la plate-forme s'effectue à l'aide d'une bandoulière à billes à double rangée avec une couronne dentée.

Chacun des ponts roulants a un différentieldispositifs qui permettent aux roues droite et gauche de tourner à des vitesses angulaires différentes.

Centrale électrique

Crane KS-4361A est équipé d'un moteur diesel à quatre cylindres d'une puissance de 75 chevaux. Le nom du moteur est SMD-14A. Le vilebrequin de la centrale électrique est couplé via un accouplement élastique avec un turbotransformateur, ce qui, à son tour, permet dans une certaine plage de vitesses de fonctionnement de l'ensemble de la grue. Le compresseur du système pneumatique est monté indépendamment du moteur. La transmission du couple s'effectue à l'aide d'une transmission à courroie trapézoïdale. Le compresseur est refroidi par un ventilateur spécial.

Détails

Crane KS-4361A a des embrayages à engrenages et à griffes équipés d'un entraînement hydraulique. Les unités de levage sont entraînées par un système combiné comprenant à la fois un système pneumatique et un système hydraulique. Les treuils commencent leur travail grâce aux embrayages à pneumochambre, la marche arrière fonctionne de la même manière. L'arrêt de la rotation des tambours et la fixation rigide dans une position donnée est possible grâce à la présence de freins à bande.

Une caractéristique de la grue est que les tambours de l'entraînement de la flèche, du crochet de charge et du grappin sont montés sur le même arbre.

L'équipement électrique du palan est utilisé pour fournir un éclairage extérieur et intérieur, allumer et éteindre les alarmes sonores et lumineuses, activer les interrupteurs de fin de course, démarrer le moteur, chauffer et ventiler.

Mécanisme pivotant

Devraitnotez que le mécanisme de pivotement est alimenté par le même moteur que le reste des composants et des pièces de l'ensemble de la grue. Les engrenages coniques sont fixés sur l'arbre de marche arrière, qui, à son tour, engage la roue dentée du mécanisme de rotation arrière.

Un roulement à billes est monté sur le dessus de l'arbre vertical, qui perçoit une charge radiale, et une butée et des roulements à billes sphériques à double rangée sont montés sur le fond.

Le plateau tournant de la grue tourne lorsque le pignon se déplace autour de la couronne dentée interne.

Sécurité et lieu de travail de l'opérateur

La console du grutier est située directement dans la cabine de la grue. L'utilisateur active les mécanismes nécessaires à l'aide de leviers et de poignées. Pour assurer le niveau de protection requis pour le conducteur, la machine utilise un fin de course de levage de flèche, un limiteur de charge et un indicateur de portée de flèche.

Subtilités de fonctionnement

Absolument toute grue KS-4361A, où il est facile pour tout le monde de trouver le numéro de châssis, est une machine plutôt dangereuse en cours d'utilisation et de transport. Par conséquent, l'unité doit être transportée par route à l'aide d'un tracteur à une vitesse ne dépassant pas 20 km/h. Lors du remorquage sur une grue, il est impératif d'allumer un engrenage neutre, de retirer l'arbre à cardan sur l'un des ponts et d'éteindre les vérins de rotation. Si le processus de transport du KS-4361A est prévu par chemin de fer, dans ce cas, la grue doit être démontée en plusieursgros noeuds et détails. Pour ce faire, les roues de roulement pneumatiques sont démontées, la flèche est certainement retirée, en la démontant en sections. Le transport lui-même est effectué sur une plate-forme à quatre essieux.

Dans les limites du chantier et sur de courtes distances (jusqu'à 50 kilomètres), la grue peut facilement se déplacer seule, aussi bien avec la flèche en position de transport qu'avec une charge fixe. Dans ce cas, la vitesse de conduite ne doit pas dépasser 3 km / h. La flèche de travail est toujours située le long de l'axe longitudinal de la machine.