Mine mer (photo)

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Une mine marine est un engin explosif autonome placé dans l'eau pour endommager ou détruire les coques des navires, sous-marins, ferries, bateaux et autres embarcations. Contrairement aux grenades sous-marines, les mines sont en position « endormie » jusqu'à ce qu'elles entrent en contact avec le côté du navire. Les mines navales peuvent être utilisées à la fois pour infliger des dommages directs à l'ennemi et pour entraver ses mouvements dans des directions stratégiques. En droit international, les règles de la guerre des mines sont établies par la 8e Convention de La Haye de 1907.

Classement

Les mines navales sont classées selon les critères suivants:

• Type de charge - conventionnelle, spéciale (nucléaire).
• Degrés de sélectivité - normal (pour n'importe quel usage), sélectif (reconnaître les caractéristiques du navire).
• Contrôle - contrôlé (par fil, acoustiquement, par radio), non contrôlé.
• Multiplicité - multiples (un nombre donné de cibles),non multiple.
• Type de fusible - sans contact (induction, hydrodynamique, acoustique, magnétique), contact (antenne, impact galvanique), combiné.
• Type d'installation - autoguidage (torpille), pop-up, flottant, fond, ancre.

Les mines ont généralement une forme ronde ou ovale (à l'exception des mines torpilles), des tailles allant d'un demi-mètre à 6 m (ou plus) de diamètre. Les ancres sont caractérisées par une charge allant jusqu'à 350 kg, en bas - jusqu'à une tonne.

Contexte historique

Les mines navales ont été utilisées pour la première fois par les Chinois au XIVe siècle. Leur conception était assez simple: il y avait un baril de poudre à canon goudronné sous l'eau, auquel menait une mèche, soutenue à la surface par un flotteur. Pour l'utiliser, il fallait mettre le feu à la mèche au bon moment. L'utilisation de telles structures se retrouve déjà dans les traités du XVIe siècle dans la même Chine, mais un mécanisme en silex plus avancé technologiquement a été utilisé comme fusible. Des mines avancées ont été utilisées contre les pirates japonais.

En Europe, la première mine navale a été développée en 1574 par l'Anglais Ralph Rabbards. Un siècle plus tard, le Néerlandais Cornelius Drebbel, qui a servi dans le département d'artillerie d'Angleterre, a proposé sa propre conception de "pétards flottants" inefficaces.

Designs américains

Un design vraiment formidable a été développé aux États-Unis pendant la guerre d'indépendance par David Bushnell (1777). C'était toujours la même poudrière, mais équipée d'un mécanisme qui explosait en cas de collision avec la coque du navire.

Au plus fort de la guerre de Sécession (1861) aux États-Unis, Alfred Vaud invente une mine marine flottante à double coque. Le nom a été choisi de manière appropriée - "machine infernale". L'explosif se trouvait dans un cylindre métallique, qui était sous l'eau, qui était retenu par un tonneau en bois flottant à la surface, qui servait à la fois de flotteur et de détonateur.

Développements domestiques

Pour la première fois, un fusible électrique pour "machines infernales" a été inventé par l'ingénieur russe Pavel Schilling en 1812. Lors du siège infructueux de Cronstadt par la flotte anglo-française (1854) pendant la guerre de Crimée, une mine navale conçue par Jacobi et Nobel s'est avérée excellente. Un millier et demi de "machines infernales" exposées ont non seulement entravé le mouvement de la flotte ennemie, mais elles ont également endommagé trois grands navires à vapeur britanniques.

Mina Jacobi-Nobel avait sa propre flottabilité (grâce aux chambres à air) et n'avait pas besoin de flotteurs. Cela permettait de l'installer secrètement, dans la colonne d'eau, suspendu à des chaînes, ou de le laisser filer au gré du courant.

Plus tard, une mine flottante sphéro-conique a été activement utilisée, maintenue à la profondeur requise par une petite bouée ou une ancre discrète. Il a été utilisé pour la première fois dans la guerre russo-turque (1877-1878) et était en service dans la flotte avec des améliorations ultérieures jusqu'aux années 1960.

Mine d'ancrage

Elle était maintenue à la profondeur requise par l'extrémité de l'ancre - un câble. La fusion des premiers échantillons était assurée par un réglage manuel de la longueur du câble, ce qui demandait beaucoup de temps. Le lieutenant Azarov a suggéréune conception qui permettait l'installation automatique de mines navales.

L'appareil était équipé d'un système de poids en plomb et d'une ancre suspendue au-dessus du poids. L'extrémité de l'ancre était enroulée sur un tambour. Sous l'action de la charge et de l'ancre, le tambour a été libéré du frein et l'extrémité a été déroulée du tambour. Lorsque la charge a atteint le fond, la force de traction de l'extrémité a diminué et le tambour s'est arrêté, à cause de quoi la "machine infernale" a plongé à une profondeur correspondant à la distance entre la charge et l'ancre.

Début du 20e siècle

Des mines massivement navales ont commencé à être utilisées au XXe siècle. Lors de la rébellion des Boxers en Chine (1899-1901), l'armée impériale a miné la rivière Haife, bloquant la route vers Pékin. Lors de la confrontation russo-japonaise de 1905, la première guerre des mines s'est déroulée, lorsque les deux parties ont activement utilisé des barrages massifs et des percées de champs de mines avec l'aide de dragueurs de mines.

Cette expérience a été adoptée pendant la Première Guerre mondiale. Les mines navales allemandes ont empêché le débarquement des troupes britanniques et ont entravé les actions de la flotte russe. Les sous-marins minaient les routes commerciales, les baies et les détroits. Les Alliés ne sont pas restés endettés, bloquant pratiquement les sorties de la mer du Nord pour l'Allemagne (cela a pris 70 000 mines). Le nombre total de "machines infernales" utilisées par les experts est estimé à 235 000 pièces.

Mines navales de la Seconde Guerre mondiale

Pendant la guerre, environ un million de mines ont été livrées sur les théâtres d'opérations navales, dont plus de 160 000 dans les eaux de l'URSS.des armes de mort ont été installées dans les mers, les lacs, les rivières, dans la mer de Kara gelée et dans le cours inférieur de la rivière Ob. En retraite, l'ennemi a miné les mouillages portuaires, les raids, les ports. La guerre des mines dans la B altique a été particulièrement cruelle, où les Allemands ont posé plus de 70 000 mines dans le seul golfe de Finlande.

À la suite d'explosions de mines, environ 8 000 navires et navires ont coulé. De plus, des milliers de navires ont été lourdement endommagés. Dans les eaux européennes, déjà dans la période d'après-guerre, 558 navires ont été détruits par des mines marines, dont 290 ont coulé. Le tout premier jour du début de la guerre dans la B altique, le destroyer "Angry" et le croiseur "Maxim Gorky" ont explosé.

Mines allemandes

Les ingénieurs allemands au début de la guerre ont surpris les alliés avec de nouveaux types de mines très efficaces avec un fusible magnétique. La mine marine n'a pas explosé par contact. Il suffisait que le navire navigue suffisamment près de la charge mortelle. Son onde de choc a suffi à faire basculer le côté. Les navires endommagés ont dû abandonner la mission et revenir pour des réparations.

La flotte anglaise a souffert plus que les autres. Churchill s'est personnellement donné pour priorité de développer une conception similaire et de trouver un moyen efficace de déminer, mais les spécialistes britanniques n'ont pas pu révéler le secret de la technologie. L'affaire a aidé. L'une des mines larguées par l'avion allemand s'est enlisée dans le limon côtier. Il s'est avéré que le mécanisme explosif était assez complexe et était basé sur le champ magnétique terrestre. La recherche a permis de créer des dragueurs de mines efficaces.

Mines soviétiques

Les mines navales soviétiques n'étaient passi technologiquement avancé, mais pas moins efficace. Les modèles de KB "Crab" et AG ont été principalement utilisés. "Crab" était une mine d'ancrage. KB-1 a été mis en service en 1931, en 1940 - le KB-3 modernisé. Destinée à la pose massive de mines, la flotte comptait au total environ 8 000 unités au début de la guerre. D'une longueur de 2 mètres et d'une masse de plus d'une tonne, l'engin contenait 230 kg d'explosifs.

La mine en eau profonde (AG) d'Antenna a été utilisée pour inonder les sous-marins et les navires, ainsi que pour entraver la navigation de la flotte ennemie. En fait, il s'agissait d'une modification du bureau d'études avec des dispositifs d'antenne. Lors d'un combat en eau de mer, le potentiel électrique était égalisé entre deux antennes en cuivre. Lorsque l'antenne touchait la coque d'un sous-marin ou d'un navire, l'équilibre de potentiel était perturbé, ce qui provoquait la fermeture du circuit électrique du fusible. Une mine "contrôlait" 60 m d'espace. Les caractéristiques générales correspondent au modèle KB. Plus tard, les antennes en cuivre (nécessitant 30 kg de métal précieux) ont été remplacées par des antennes en acier, le produit a reçu la désignation AGSB. Peu de gens connaissent le nom de la mine marine du modèle AGSB: une mine d'antennes en haute mer avec des antennes en acier et des équipements assemblés en une seule unité.

Déminage

70 ans plus tard, les mines marines de la Seconde Guerre mondiale menacent toujours la navigation pacifique. Un grand nombre d'entre eux subsistent encore quelque part dans les profondeurs de la B altique. Jusqu'en 1945, seuls 7 % des mines étaient déminées, le reste nécessitait des décennies de travaux de déminage dangereux.

Le fardeau principal de la lutte contre le danger des mines incombait au personnel des dragueurs de mines enannées d'après-guerre. Rien qu'en URSS, environ 2 000 dragueurs de mines et jusqu'à 100 000 hommes ont été impliqués. Le degré de risque était exceptionnellement élevé en raison de facteurs constamment opposés:

• frontières inconnues des champs de mines;
• différentes profondeurs de pose des mines;
• de divers types de mines (ancre, antenne, avec pièges, mines de fond sans contact avec dispositifs d'urgence et de multiplicité);
• possibilité de destruction par des fragments de mines explosives.

Technologie de chalutage

La méthode de chalutage était loin d'être parfaite et dangereuse. Au risque d'être soufflés par des mines, les navires longeaient le champ de mines et tiraient le chalut derrière eux. D'où l'état de stress constant des gens à cause de l'attente d'une explosion mortelle.

La mine coupée par le chalut et la mine flottante (si elle n'a pas explosé sous le navire ou dans le chalut) doivent être détruites. Lorsque la mer est agitée, fixez-y une cartouche subversive. Saper une mine est plus fiable que de la tirer avec le canon d'un navire, car le projectile a souvent percé la coque de la mine sans toucher le fusible. Une mine militaire non explosée gisait sur le sol, présentant un nouveau danger de liquidation, qui ne se prêtait plus à la liquidation.

Conclusion

La mine navale, dont la photo n'inspire la peur que par son apparence, est toujours une arme redoutable, mortelle et en même temps bon marché. Les appareils sont devenus encore plus intelligents et plus puissants. Il y a des développements avec une charge nucléaire installée. En plus des types répertoriés, il existe des "machines infernales" remorquées, à perche, à lancer, automotrices et autres.