Technologie furtive. Avions F-117A, C-37 "Berkut" et autres

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La Russie rivalise depuis longtemps avec les États-Unis pour obtenir la priorité dans la création d'un chasseur du XXIe siècle qui combine les caractéristiques d'un véhicule de combat supersonique super-maniable et d'une technologie furtive. Un avion avec de telles qualités ne devrait pas être détecté par les radars et les équipements de surveillance infrarouge. La construction d'un tel chasseur du futur est non seulement en mesure d'augmenter considérablement l'efficacité de l'armée de l'air nationale, mais également de fournir un argument puissant dans la lutte concurrentielle sur le marché mondial de l'armement.

Jusqu'à tout récemment, les principaux bureaux d'études et constructeurs d'avions ne pouvaient pas combiner ces caractéristiques technologiquement contradictoires dans un seul avion de combat. De plus, la Russie jouait principalement un rôle de rattrapage. Combinant toutes ces qualités, l'avion construit à l'aide de la technologie Ste alth devrait devenir un atout majeur dans la résolution de divers problèmes géopolitiques.

Par exemple, le MiG-29 a été développé comme une réponse adéquate à la création du chasseur américain F-18, et le Su-27 était une sorte decontrepoids F-15. Et bien que tous ces modèles soient devenus à un moment donné une véritable percée et une réalisation majeure dans le domaine de la construction aéronautique, les doctrines modernes exigent le développement d'un chasseur fondamentalement nouveau qui combine d'excellentes caractéristiques de vol avec une technologie furtive. L'avion, dont la construction est basée sur un tel concept, devrait non seulement être inaccessible au radar, mais aussi avoir les qualités d'un véhicule de combat polyvalent supersonique et super manoeuvrable.

L'avion furtif américain F-117 n'a pas pu rapprocher ses concepteurs du but recherché. Cette machine avait des caractéristiques de vol très modestes et ne pouvait pas participer à de sérieuses batailles aériennes. L'US Air Force a dépensé d'énormes fonds budgétaires pour le développement d'un prédateur ailé vraiment efficace et invisible. Cependant, ils n'ont pu se rapprocher de la mise en œuvre de cette tâche qu'à l'automne 1997, lorsque les essais du chasseur F-22 Raptor ont commencé.

Mais cette fois, les avionneurs américains ne pouvaient pas compter sur une supériorité inconditionnelle. Depuis que le bureau de conception de Sukhoi a commencé les essais en vol de la machine S-37 Berkut seulement deux semaines plus tard que ses concurrents. Selon des estimations faisant autorité d'experts militaires, le chasseur russe est nettement supérieur au Raptor, principalement en raison de l'aile unique à balayage inversé. Tout cela a amené la concurrence entre l'ingénierie et la technologie à un nouveau cycle de confrontation.

Une fois l'opération terminée pourLa capture des champs pétrolifères irakiens, baptisée de manière ambitieuse "Desert Storm", les responsables militaires américains ont inlassablement loué leur avion Lockheed F-117A. Ces "fantômes noirs", qui ont mené plusieurs raids dévastateurs sur Bagdad, n'ont même pas pu être vus par les défenses aériennes irakiennes sur les moniteurs de leurs stations radar. Cet avion furtif, dont la photo montre la géométrie idéale de l'engin, a été l'incarnation de trente ans d'efforts des ingénieurs américains pour développer cette technologie.

En 1962, Lockheed a tenté de créer un avion furtif A-12. Au début, ces tentatives n'ont pas apporté le résultat escompté. Vous pouvez également rappeler l'avion Ste alth, le célèbre avion de reconnaissance aérienne SR-71 de l'époque, qui a reçu son surnom de "Black Bird" en raison du revêtement spécial qui absorbait les ondes radio dans la couleur correspondante. Au début des années 1970, avec le développement rapide de la technologie informatique et de la programmation, il est devenu possible de simuler un vol sur ordinateur. La voiture a donc été conçue avec une visibilité radio minimale. Déjà en 1975, les concepteurs de Lockheed ont créé le premier prototype d'avion furtif. À l'hiver 1977, le véhicule de combat F-117A de nouvelle génération décolle pour la première fois et, six ans plus tard, il est adopté par l'US Air Force.

Fort de ce succès, le Pentagone charge Northrop de développer un nouveau bombardier stratégique utilisant la même technologie, invulnérable aux défenses aériennes ennemies. Les travaux, qui ont duré neuf ans, se sont terminés par la construction de la machine, qui a reçu la désignation de code B-2. Lors de la création de tous"invisibles" les Américains n'ont pas utilisé la technologie des extraterrestres, dont il y avait beaucoup de contes, mais les développements théoriques de nos compatriotes.

Pour absorber les émissions radio, ils ont utilisé un revêtement ferromagnétique spécial sur le boîtier. De plus, les Américains ont eu recours à de nombreuses astuces supplémentaires. Par exemple, dans la machine elle-même, presque tous les éléments étaient constitués de matériaux composites non réfléchissants tels que la fibre de carbone. Tous les moteurs étaient équipés de carénages antibruit et de systèmes de refroidissement forcé qui réduisent l'intensité des émissions infrarouges. Et beaucoup plus a été utilisé dans les "invisibles" américains.

Mais ici une question raisonnable se pose sur l'efficacité de toutes ces astuces. Et puis il s'avère que des fonds énormes (plusieurs milliards de dollars !) gaspillés en vain. Tout d'abord, ces machines se sont avérées si capricieuses en fonctionnement qu'il n'a été possible de les préparer au vol que sur les aérodromes de base. De plus, il s'est avéré en cours de route que dès que le Ste alth est mouillé, il commence à apparaître clairement sur les écrans radar, comme l'homme invisible du célèbre roman de HG Wells. Peut-être pour cette raison, pendant les hostilités en Yougoslavie, le F-117A a été abattu lors de l'une des toutes premières sorties.

Mais finalement terminé la recherche des scientifiques américains et des avionneurs dans ce domaine, une invention faite en Russie, où une technologie fondamentalement nouvelle pour créer l'invisibilité radio a été développée. Près de l'avion, des nuages de plasma spéciaux sont générés qui absorbent les ondes électromagnétiques si intensément queque la visibilité de la voiture sur les écrans des stations radar est réduite de plus de cent fois.