Gare de quartier. Point séparé conçu pour gérer les trains de marchandises et de voyageurs en transit

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Malgré les progrès technologiques, le chemin de fer est depuis de nombreuses années le moyen de transport de passagers et de fret le plus populaire en Russie. Il ne s'agit pas seulement de la commodité de livrer des personnes, de transporter des marchandises ou de la stabilité des chemins de fer russes, mais en partie aussi de la romance particulière des chemins de fer: de beaux paysages à l'extérieur de la fenêtre, des cliquetis rythmiques de roues, des villages et des villes qui s'éloignent au loin, ainsi que de nombreuses stations.

Qu'il s'agisse de stations de passagers, de sections techniques ou de toute autre - chacune d'elles est pleine de vie à sa manière: les annonces d'information et d'avertissement des annonceurs sur les mouvements et les manœuvres à la station résonnent dans l'espace; Des cheminots responsables vêtus de gilets orange s'affairent à taper sur les essieux des wagons, préparant soigneusement les trains pour un mouvement sûr.

Éléments séparés

La séparation conditionnelle de l'ensemble de l'itinéraire en points distincts aide à organiser le mouvement des trains:

• stations;
• points de passage;
• voyages;
• messages de voyage;
• blocage automatique des feux de circulation (points de contrôle);
• bloquer les sections de réponse automatique de l'équipement de la locomotive (moyen indépendant de signalisation du matériel roulant).

Tous les points distincts, y compris les arrêts passagers et les postes auxiliaires, ont leurs numéros et noms placés sur les côtés droit et gauche des façades des bâtiments, ainsi que sur les bords des plates-formes d'embarquement, qui sont visibles lors de la conduite de n'importe quelle direction.

Arrêt ferroviaire

L'exploitation des gares ferroviaires est une composante importante de l'organisation du travail de toute l'industrie du transport ferroviaire.

Chaque station appartient à l'un des types de points distincts et a un certain développement de voie. Les installations disponibles dans les gares permettent diverses manipulations ferroviaires:

• envoyer, recevoir, dépasser, traverser des trains;
• livraison et acceptation de bagages, divers types de fret ou de bagages cargo;
• fourniture de services aux voyageurs ferroviaires;
• actions des équipes de manœuvre pour la réorganisation et la maintenance des trains (avec le développement de l'appareillage de voie).

Toute gare implique la présence d'éléments obligatoires et comprend:

1. Installations de piste, composées de pistes et de parcs de pistes(réception-départ, parc de tri et autres), reliés par des flèches de transfert. Tous les chemins et flèches ont une numérotation obligatoire. Les sections utiles des voies sont délimitées par des feux de signalisation ou des poteaux de délimitation. Les impasses sont équipées d'arrêts spéciaux et sont utilisées à des fins officielles, notamment pour la pose de matériel ferroviaire.
2. Installations de fret avec équipement pour les opérations de chargement et de déchargement: tronçons spéciaux de voies, entrepôts, terminaux, points de tri et autres.
3. Equipements centralisés et de signalisation: systèmes de contrôle des flèches, des feux tricolores, ainsi que l'automatisation des bosses - GAC (pour travailler sur les bosses de tri).

Classement des gares

Selon l'objectif et la fonctionnalité, les stations sont divisées en catégories:

1. Les gares de passagers servent les gens. Ils sont construits dans des agglomérations assez importantes et assurent le mouvement des trains de voyageurs, les opérations avec billets, courrier, bagages.
2. Gares de fret - exploitent des wagons de fret, des marchandises commerciales et générales, traitent les trains entrants et forment des trains de retour. Les lignes ferroviaires des entreprises industrielles sont parfois reliées à ces gares.
3. . Les voies d'évitement et les sections de passage appartiennent à ce type de gare.
4. Les points d'arrêt techniques de la voie ferrée comprennent les gares de triage, les préports et les gares d'enceinte. Ils ne prévalent pas et effectuent des manipulations de travail et d'ingénierie avec des voitures, des trains, des trains pour organiser un transport sûr.

Combien de points distincts sur les chemins de fer russes

Il existe un grand nombre de points distincts dans le réseau ferroviaire de la Fédération de Russie. Compte tenu des variétés de stations, leur composition quantitative est la suivante:

• tri – 95;
• camions – 680;
• passager – 57;
• quartier - 350;
• gares intermédiaires, voies d'évitement et tronçons de voie - 4404.

Gare de quartier

Selon les statistiques, il y a beaucoup de gares de district parmi toutes les gares ferroviaires russes. Ils appartiennent à des stations de première et deuxième classes, ce qui signifie qu'ils ont une certaine priorité en termes de financement budgétaire et de détermination des salaires, en fonction de la complexité des opérations effectuées à la station et du volume de travail effectué. L'objectif principal de la gare de quartier est de gérer tous les types de trains de transit, d'entretenir les voies d'évitement et de réorganiser (trier) les trains de quartier, d'exportation et de collecte par le biais d'opérations de manœuvre.

La distance d'une telle station à une autre est d'un kilomètre et demi à trois cents kilomètres. Cette distance est due à la nécessité de remplacer les locomotives et les équipages qui les desservent après cinq heures de voyage.

Comme toutd'autre part, la caractéristique d'une station locale implique une description de ses caractéristiques et la présence d'installations particulières. Les stations de ce type incluent généralement:

• deux ou trois parcs de voies pour la réception et l'envoi des trains;
• station d'équipements spéciaux pour l'entretien des locomotives (PTOL);
• point d'entretien automobile (PTO);
• dépôts de voitures;

• dépôt de locomotives: principal ou circulant;
• bureaux de marchandises;
• centres technologiques des stations (STC).

Organisation du travail en gare

Le processus technologique de la gare de quartier implique de travailler avec des trains de marchandises et de voyageurs. La manutention des wagons des trains de marchandises s'effectue tout au long de la chaîne: contrôle technique - contrôle commercial - réparation découplée. Les trains préfabriqués et de quartier à démanteler en gare sont d'abord sur la voie d'échappement, puis démantelés en gare de triage. Avec des volumes importants, un toboggan est utilisé pour démanteler les trains. Pour le déchargement, les wagons sont dirigés vers les voies d'évitement et la zone de fret.

Les trains de voyageurs s'arrêtant en gare empruntent les voies qui leur sont destinées: principale et réception-départ. La chaîne technologique de traitement des voitures particulières est la suivante: débarquement et embarquement des personnes - opérations de chargement et de déchargement du courrier et des bagages - contrôle technique des voitures - réparations découplées. Tous les travaux effectués à la station sont supervisés par le principal responsable - l'officier de service de la station. Il coordonne également le travail du personnel de maintenance.

Grâce aux actions bien coordonnées des employés des gares locales desservant les trains de transit et au fonctionnement stable de toutes les liaisons des chemins de fer russes, ce type de transport reste le plus sûr et le plus demandé.

Allez hardiment sur la route. Bon voyage !