Les wagons à deux niveaux de l'usine de transport de Tver devraient être utilisés sur les chemins de fer russes

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les voitures à deux niveaux de fabrication russe ont été introduites par Tver Carriage Works (TVZ) en 2009. Est-il utile de rappeler aux lecteurs que le nouveau est souvent oublié le vieux ?

De telles voitures existaient, il s'avère, même avant la révolution (production de Sormovo et Tver), et en URSS, elles étaient assez courantes pendant un certain temps. Dans les années 60, des voitures particulières à deux étages ont commencé à apparaître, produites en RDA (elles empruntaient principalement la route Kovel-Lvov). Cependant, comment l'Union soviétique pourrait-elle céder devant un autre pays, même ami ? La grande puissance crée ses propres voitures à deux étages (basées sur celles produites en RDA), sillonnant la région de Tcheliabinsk et entre Riazan et Moscou. A en juger par l'apparence de ces trains que nous avons l'habitude de voir aujourd'hui, les innovations sur le chemin de ferla route n'a pas pris racine. Peut-être était-ce une question de commodités, ou de leur absence.

À quoi ressemblent les voitures modernes à deux étages, si courantes en Europe ? Au fait, là-bas, ils fonctionnent principalement la nuit et s'appellent des couchettes (et dans notre pays, ils sont "compartimentés, avec une capacité accrue").

Ainsi, la nouvelle voiture à deux étages est conçue pour huit compartiments au premier étage et huit au deuxième. En conséquence, la capacité est doublée, tout comme le poids total de la voiture. Pour réduire la sévérité, nous avons décidé de "couper" un peu l'espace (à cause du plafond), d'abandonner les coffres à bagages en haut (à chaque étage) et d'en installer des ordinaires à la place des étagères de transformateur. En conséquence, le poids total de la voiture ne dépassait le précédent que de 10% (environ 65 tonnes). La longueur du géant est de 26,2 m, la hauteur est de 5,25.

Les couloirs des étages s'étendent sur des côtés différents, mais les fenêtres du niveau supérieur se terminent plutôt bas. Par conséquent, si vous souhaitez admirer le paysage, vous devrez vous baisser ou vous asseoir. Un problème similaire «sourit» aux passagers assis sur les étagères supérieures - les fenêtres du compartiment sont également basses. Les fabricants promettent de corriger les lacunes à l'avenir.

La nouvelle voiture à deux étages n'a qu'une seule porte. Pour vous rendre chez vous, vous devez descendre (ou au contraire monter) les escaliers. Ce n'est pas non plus très pratique. L'extrémité opposée de la voiture (également "niveau intermédiaire") est équipée de trois toilettes. La possibilité d'utiliser des douches (leur installation était prévue) est encore discutable.

Je dois dire que les passagers seront désormais soulagés du bruit des compartiments voisins, des lumières allumées en permanence la nuit et des autres désagréments liés au "siège réservé". L'atmosphère va maintenant devenir similaire au compartiment. Grâce au couloir traversant, la ventilation s'améliorera et la possibilité de verrouiller la porte augmentera dans une certaine mesure la sécurité des passagers eux-mêmes et de leurs bagages.

Les voitures Couchette seront très probablement utilisées sur les trajets de nuit lorsque le confort minimum offert est suffisant pour les passagers.

Le moment de l'apparition massive des "géants" sur le chemin de fer est encore vague. Les chemins de fer russes ont déjà exprimé leur approbation et des tests montreront s'il est conseillé de mettre en service des voitures à deux niveaux. Ils peuvent être les plus demandés sur les liaisons de Moscou à Saint-Pétersbourg, Minsk, Kyiv, Bryansk, Koursk, Belgorod, Voronej, Kostroma, Novgorod, Kazan.