2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
L'Ukraine se classe au 15e rang mondial en termes de longueur du réseau ferroviaire. La longueur totale de tous les chemins de fer du pays est de 21 700 km. Un tiers d'entre eux sont électrifiés. Dans notre article, nous parlerons brièvement des chemins de fer ukrainiens, de leur matériel roulant et de l'état actuel.
Ukrzaliznytsia: en faits et en chiffres
Public Joint Stock Company "Ukrainian Railway" (également PJSC "Ukrzaliznytsia") est une entreprise publique qui assure le transport de passagers et de marchandises par chemin de fer. Dans ce domaine, c'est un monopole complet en Ukraine.
L'histoire ferroviaire de l'Ukraine a commencé dans la seconde moitié du XIXe siècle. Le premier chemin de fer sur son territoire a été posé en 1861. Elle a relié Lviv au Przemysl polonais. Trois ans plus tard, la ligne de chemin de fer Odessa-B alta est apparue, qui a été prolongée jusqu'à Kyiv à la fin des années 1860. Au tournant des XIXe et XXe siècles, la région des Carpates était couverte par un réseau de lignes à voie étroite.
Aujourd'huiLes chemins de fer ukrainiens sont:
- 1640 stations.
- 120 stations principales.
- 26 directions des chemins de fer.
- 50 dépôts de locomotives.
- 174939 wagons de marchandises.
- 2718 locomotives.
- 1796 locomotives électriques.
- 1547 tronçons de trains électriques.
- Plus de 350 000 employés.
Ukrzaliznytsia transporte chaque année 500 millions de passagers et environ 300 millions de tonnes de marchandises diverses.
L'état actuel de l'infrastructure ferroviaire de l'Ukraine
Il convient de noter que les chemins de fer ukrainiens sont à 95 % l'héritage de trois empires: russe, austro-hongrois et soviétique. Cela s'applique au matériel roulant, au réseau ferroviaire et aux entreprises de services.
Au cours de toute l'histoire de PJSC "Ukrzaliznytsia", la direction a changé 17 fois. Selon les experts et les passagers ordinaires, le plus utile pour le système ferroviaire ukrainien était Georgiy Kirpa, qui a été directeur de l'entreprise de 2000 à 2004. Attiré pour la modernisation des chemins de fer ukrainiens et du personnel étranger. En particulier, en 2016-2017, Wojciech Balczun, l'un des meilleurs managers de Pologne, a été nommé à la tête de l'entreprise d'État. Mais même cela n'a pas apporté les résultats escomptés.
L'état actuel de l'entreprise laisse beaucoup à désirer. Ainsi, selon le conseiller du ministre ukrainien des Infrastructures A. Kava, 75% de toutes les locomotives diesel du pays fonctionnent, malgré les réparations en retard. Le ministre A. Pivovarsky a même évalué la situation dans le secteur ferroviaire comme"terrifiant", notant surtout l'état déplorable de la toile. Pour cette raison, en particulier, les trains interurbains à grande vitesse ne sont pas vraiment tels, car ils ne peuvent tout simplement pas atteindre la vitesse requise dans de nombreuses sections.
Aujourd'hui, les principaux problèmes du PJSC "Ukrzaliznytsia" sont les suivants:
- Dépréciation élevée du matériel roulant.
- Âge moyen significatif des locomotives électriques et diesel (respectivement 50 et 30 ans).
- Degré élevé de détérioration des wagons de marchandises (jusqu'à 90%).
- Un grand nombre d'accidents et de pannes de matériel roulant.
Chemin de fer ukrainien: trains et tarifs
Le chemin de fer est le moyen de transport le plus abordable d'Ukraine. Et compte tenu de l'état catastrophique de nombreuses routes du pays, c'est aussi la plus pratique.
Le coût des billets de train en Ukraine reste assez bas. Ainsi, un voyage de Kyiv à Lviv dans une voiture à siège réservé coûtera 150-180 hryvnia (360-430 roubles), dans un compartiment - 500-600 hryvnia (1200-1450 roubles), dans une voiture de luxe - environ 1800 hryvnia (4300 roubles). Pour le plaisir de voyager de Kyiv à Kharkiv en train Intercity, vous devrez payer 500 hryvnia (pour une place dans un wagon de première classe).
Carte des chemins de fer de l'Ukraine
La structure organisationnelle de l'entreprise est représentée par six chemins de fer:
- Lvivska (centre - Lviv).
- Sud-Ouest (Kyiv).
- Sud (Kharkiv).
- Pridneprovskaïa(Dniepr).
- Odesskaya (Odessa).
- Donetsk (avec le centre dans la ville de Liman).
Vous trouverez ci-dessous une carte schématique des chemins de fer ukrainiens en 2014.
La densité maximale du réseau ferroviaire est typique du Donbass, le minimum - pour le nord du pays. Les plus grands nœuds ferroviaires d'Ukraine sont des villes telles que Kyiv, Lviv, Zaporozhye, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. Le trafic de passagers le plus achalandé est observé sur les autoroutes suivantes:
- Kyiv – Korosten – Lviv.
- Kyiv - Fastiv - Zhmerynka.
- Kyiv - Poltava - Kharkiv.
- Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Piatikhatki.
- Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
- Kharkiv - Lozova - Dnipro - Zaporozhye.
- Lviv – Moukatchevo – Chop.
Si nous parlons de trafic de marchandises, les plus fréquentées sont les lignes de transport: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" et "Fastov - Kazatin - Lviv".
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