Avion An-74: spécifications, photo

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La construction aéronautique nationale a toujours été à un niveau technique très élevé. Les ingénieurs soviétiques ont créé à un moment donné de nombreux développements intéressants pour les besoins militaires et civils. L'un des avions les plus célèbres de notre époque, qui a cependant été lancé pour la première fois à l'époque de l'URSS, est l'An-74, nous examinerons les caractéristiques, les caractéristiques et les principales étapes de sa création dans l'article.

Informations générales

Cet avion est un avion léger et polyvalent basé sur la modification de transport militaire An-72.

L'avion An-74 a été conçu et produit dans les murs du complexe scientifique et technique d'Antonov Aviation. La machine peut être utilisée dans diverses zones climatiques et la plage de températures dans laquelle l'avion peut remplir ses fonctions sans problème va de +45 à -60 degrés Celsius. Il convient de noter que l'avion a été conçu à l'origine pour voler dans le Grand Nord.

Champ d'application

L'avion An-74, qui est décrit ci-dessous, a été produit comme une unité polyvalente et peut donc être utilisé presque partout,partout où cela est nécessaire. Ainsi, le navire est utilisé pour servir les explorateurs polaires dans l'Arctique, effectuer des vols de passagers, transporter des blessés à la suite d'hostilités et d'urgences, effectuer des reconnaissances dans les glaces afin d'explorer le plateau, ainsi que pour transporter diverses cargaisons.

En pratique, l'An-74 a pu démontrer (et continue de le faire aujourd'hui) d'excellentes caractéristiques de vol, grâce auxquelles il est exploité même dans des zones très enneigées et sur des sites d'aérodrome non préparés, dans des conditions de haute altitude, effectuer des vols forcés dans toutes les conditions météorologiques, quelle que soit l'heure de la journée.

En outre, l'avion peut effectuer des reconnaissances de bancs de poissons en cours d'exécution, escorter des navires, aider à créer et à entretenir des stations de recherche dérivantes dans les régions de pergélisol.

Contexte historique

Au début de 1982, le ministère de l'Industrie aéronautique de l'Union soviétique a pris une décision équilibrée et réfléchie: lancer la production de l'An-74. Comme base, les responsables et les ingénieurs ont pris une version modifiée de l'An-72, qui à l'époque était déjà en production de masse. Un an plus tard, le Conseil des ministres de l'URSS a publié un décret sur le début de la création du premier prototype de l'An-74 sur la base de l'usine mécanique de Kyiv.

Cet avion a volé pour la première fois le 29 septembre 1983. Le commandant V. A. Shlyakhov et son assistant S. A. Gorbik se trouvaient alors dans le cockpit de l'avion.

À l'été 1986, l'avion a été le premierprésenté au public et à la société dans le cadre du salon de l'aviation, qui s'est tenu à Vancouver, au Canada.

À l'automne 1990, la machine de vol, qui n'a pas encore passé les tests d'état complets, est soumise à des tests opérationnels sur le territoire de l'aéroport de Yakutavia. Et quelques mois plus tard, l'avion a effectué des tests à grande échelle sur les pistes de Boryspil, Sochi, Ashgabat, Sheremetyevo, etc.

Mise en route

Avril 1991 a été marqué par une étape sérieuse de la part du ministère de l'Aviation: An-74 a reçu un permis officiel pour travailler dans les conditions de l'aviation civile.

La version cargo du navire permet de transporter des marchandises pesant jusqu'à 7,5 tonnes, dont dix passagers. La vitesse de croisière de l'avion dans ce cas peut être de 560 à 700 km / h à une altitude inférieure à 10 100 mètres.

An-74, si nécessaire, pourrait bien être rééquipé dès que possible dans un atterrissage en cas d'incendie, une ambulance ou un autre avion. Dans le même temps, l'idée originale des ingénieurs soviétiques est très facile à utiliser et peut être maîtrisée assez rapidement par le personnel d'ingénierie sans aucun problème sérieux.

Paramètres

An-74 (ses caractéristiques techniques sont toujours d'actualité aujourd'hui) a les caractéristiques suivantes:

• L'envergure est de 31,89 mètres.
• L'avion mesure 28,07 mètres de long.
• La hauteur de la machine est de 8,65 mètres.
• La superficie de chacune des ailes est de 98,62 mètres carrés.
• Le poids à vide du navire est de 18 900 kilogrammes.
• La masse maximale autorisée au décollage est de 36 500 kilogrammes.
• Type de moteur - 2 turboréacteurs Progress D-36 série 2A.
• Puissance - 2x6500 kgf.
• La vitesse de déplacement maximale possible est de 750 km/h.
• Vitesse de croisière - 580-700 km/h.
• Distance de distillation - 4400 km.
• La distance de vol réelle avec une charge de 10 tonnes est de 1650 kilomètres.
• Autonomie avec une charge de 4400 kg - 4150 kilomètres.
• L' altitude de vol maximale est de 10 100 mètres.

Caractéristiques de conception

La configuration du cockpit permet aux pilotes de voir parfaitement tout ce qui se passe autour du navire, ainsi que de contrôler facilement la machine au niveau des aérogares aux dimensions linéaires plutôt limitées. Toujours dans le cockpit, les commandes et les instruments sont situés de manière très réfléchie et ergonomique, qui ont été testés à plusieurs reprises sur des supports imitant absolument toutes les situations de vol.

L'équipage est composé de quatre personnes, dont: le navigateur, le mécanicien de bord, le copilote et le commandant. Si nécessaire, un opérateur embarqué de matériel de transport peut également être ajouté.

An-74 (une photo de l'avion est disponible dans l'article) a été créé selon le schéma de l'aile haute. La machine dispose de deux moteurs puissants qui sont installés au-dessus de l'aile. Le plumage de la queue est en forme de T. La conception du navire fait appel aux nouvelles technologies et aux matériaux modernes. Tout cela pour garantir un excellent retour de poids.

Ce qui ne peut pas être omis, c'est la subtilité de l'installation des moteurs. Ils se sont installés avec un impressionnantà emporter au-dessus du plan supérieur de l'aile et décalé vers l'avant, ce qui réduit à presque zéro la probabilité que divers objets étrangers pénètrent dans les centrales électriques lors du décollage ou de l'atterrissage. De plus, cette solution d'ingénierie vous permet d'augmenter la portance de l'aile.

Avec l'aide d'une unité de chargement embarquée spéciale à bord de l'avion, vous pouvez charger / décharger des palettes, des conteneurs et d'autres types de conteneurs. La capacité de charge de l'appareil atteint 2500 kgf. Les véhicules automoteurs entrent et sortent de l'avion par leurs propres moyens. Si la machine n'est pas automotrice, un dispositif de chargement par câble est utilisé pour son entretien.

Options

L'avion An-74, dont la description, dont la photo intéresse beaucoup, a ses propres modifications suivantes:

• An-74-200. Une caractéristique distinctive de cette machine est une masse au décollage accrue de 1,7 tonne.
• An-74D. Version business de l'avion avec un habitacle conçu pour 19 personnes. En pratique, une seule instance de ce type a été créée et trois ont été converties à partir de celles créées précédemment.
• An-74D-200. Le navire dispose d'une cabine avec un haut niveau de confort et le nombre de passagers peut atteindre 16. Il existe des installations de communication auxiliaires, un système vidéo, un réfrigérateur-bar, une cuisine et une zone de loisirs. Si nécessaire, il est tout à fait possible de transformer la zone de loisirs en un compartiment pour le transport d'une voiture de tourisme.
• An-74T. Une version de l'avion adaptée aux vols internationaux.
• An-74T-200. La machine est conçue pourbesoins militaires, et l'équipage est composé de deux personnes.
• An-74TK-100. Il est destiné à l'exécution des vols avec le degré augmenté de complexité. La cabine est conçue pour 52 passagers. Quatre voitures ont été produites et le même nombre a été converti à partir d'anciens modèles.
• An-74TK-100S. Une ambulance aérienne équipée d'un équipement médical de pointe.

Conclusion

La géographie de l'opération An-74 est très vaste. Ces avions, en plus de la Russie et de l'Ukraine, volent en Égypte, en Iran, au Kazakhstan, au Laos, au Soudan et au Turkménistan. Selon les données de 2006, le coût d'une telle machine était de l'ordre de 17 à 20 millions de dollars. Au total, 81 unités ont été produites pour tout le temps. L'avion a si bien fait ses preuves dans la pratique qu'il n'a pas encore été retiré de la production.

Pour son apparence unique, l'An-74 était populairement appelé "Cheburashka", qui est associé aux moteurs situés au-dessus des ailes. Parmi les défauts de la voiture, les passagers et l'équipage notent un bruit assez important pendant le vol, cependant, compte tenu du haut degré de sécurité, ce facteur négatif ne joue pas un rôle décisif.