Project 1135 patrouilleurs : historique de la construction, modifications, lieu d'affectation

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les navires du projet 1135 occupent une place particulière dans l'histoire de la marine russe. Ils différaient considérablement de leurs prédécesseurs, étaient gracieux, armés de systèmes et de moyens avancés. Ils ont introduit tous les développements innovants de cette époque. Les TFR de ce projet étaient les plus populaires et vénérés parmi les marins.

Histoire de conception

Project 1135 a commencé à être développé entre 1964 et 1966. Les travaux ont été gérés par le Northern Design Bureau. Le nouveau navire s'est vu confier un large éventail de missions, ainsi que l'escorte de convois dans des zones difficiles où se déroulent des hostilités, la résolution des tâches de lutte contre les sous-marins ennemis et la défense aérienne des convois et des formations de navires.

Du fait que le déplacement devait être moindre par rapport aux projets 1134 (grand navire anti-sous-marin), les hélicoptères n'étaient pas prévus sur ces navires. Cependant, il était prévu de les équiper de systèmes de missiles modernes capables de toucher non seulement des sous-marins, mais également des cibles de surface.

Début du projet 1135 Burevestnik

Comme indiqué ci-dessus, les nouveaux navires de patrouille, nommés Projet 1135 Burevestnik, ont été conçus au Bureau de conception du Nord (TsKB-35, Leningrad). Les caractéristiques de performance du patrouilleur (en abrégé TFR) étaient censées assurer la défense aérienne et anti-navire des navires et des transports dans la zone proche de la mer, garantissant la destruction des avions ennemis et des missiles de croisière à basse altitude. Le TTZ pour le développement d'une nouvelle série de navires a été émis par la direction de la marine de l'URSS en 1964.

La construction devait être réalisée à 3 endroits, à savoir à Kaliningrad (usine de construction navale de la B altique "Yantar"), Kertch (usine "Zaliv"), Leningrad (usine "Severnaya Verf"). Le nombre de navires du projet 1135 était prévu pour couvrir les besoins des quatre flottes de l'URSS.

Caractéristiques de TFR

Le navire d'escorte du projet 1135 a fourni une portée allant jusqu'à 4 000 milles marins à une vitesse de 14 nœuds. La vitesse maximale était de l'ordre de 32 nœuds avec un déplacement de 2800 tonnes. Les TFR étaient équipés de turbines à gaz et de centrales électriques modernes.

Les nouveaux navires ont reçu pour instruction de fournir des conditions acceptables pour l'équipage. Le projet prévoyait la présence de cabines doubles pour les officiers etaspirants, deux cantines de marins, une cuisine. Pour les marins dans les compartiments avant et arrière, des cabines ont été créées pour accueillir de 10 à 15 personnes chacune.

Les navires créés ont reçu les éloges des experts. Les TFR montent parfaitement à la vague, leur inondation et leurs éclaboussures dans toutes les plages de vitesse sont minimes. L'utilisation d'armes est possible sans problème à n'importe quelle vitesse, y compris lorsque la mer est à 4 points. Avec l'utilisation de dispositifs anti-roulis, les armes peuvent être utilisées par vagues de plus de 5 points.

L'insubmersibilité du TFR a été obtenue grâce au fait que la coque du navire est divisée en 14 compartiments étanches. Les spécialistes ont établi des conditions pour que le navire puisse assurer la flottabilité si 3 compartiments adjacents ou 5 compartiments non adjacents étaient inondés.

TFR étaient équipés de moyens de sauvetage suffisants: un bateau à moteur; yawl à 6 rangs; 20 radeaux d'urgence PSN-310.

Système de propulsion - deux turbines à gaz M-7K. La puissance de chacun est de 24 000 chevaux. Ils ont été placés par paires dans les salles des machines adjacentes.

De plus, il y avait un système d'alimentation électrique: une unité de turbine à gaz, composée d'une turbine en marche d'une capacité de 6000 chevaux; usine de turbines à gaz de postcombustion d'une capacité de 18 000 chevaux.

L'approvisionnement maximal en carburant était de l'ordre de 450 à 550 tonnes. Si le navire utilisait sa pleine vitesse, le carburant consommait 390 kg par mile, tandis que l'autonomie atteignait 1300 miles.

Armement standard du projet1135

Le patrouilleur typique du projet 1135 était équipé des armes suivantes:

• Deux tourelles d'artillerie jumelles de 76 mm. Ils étaient situés à l'arrière. Les munitions supposaient 500 obus par baril. Leur livraison a été effectuée à partir de la cave située sous la tour. Les supports de canon étaient blindés. Épaisseur de l'armure - 5 mm. Ils ont fourni une cadence de tir de 40 à 45 coups avec un canon, qui devrait ensuite être refroidi pendant 3 minutes avec de l'eau de mer. Le canon de l'installation elle-même a dû résister à 3000 tirs jusqu'à ce qu'il échoue complètement.
• Deux systèmes de défense aérienne à courte portée Osa-M. L'un était situé à l'avant du navire, le second à l'arrière. Ils étaient situés dans des caves de pont spéciales, où se trouvait également l'ensemble de combat (missiles guidés anti-aériens 24 pour chaque complexe). Les fusées ont été installées dans 4 tambours, 5 pièces chacun. Le rechargement a été effectué en 20 secondes. La cadence de tir du complexe est de 2-2, 8 coups par minute, selon le type de cible (air, surface). Le complexe a détecté des cibles à une distance de 25 à 30 km, tandis que la hauteur de détection correspondait à 3,5 à 4 km. La hauteur minimale à laquelle une cible était garantie d'être touchée était de 60 m au-dessus du niveau de la mer.
• Un complexe opposé URPK-4 "Metel", qui était situé à l'avant du TFR. L'ensemble se composait de 4 missiles torpilles. Lorsqu'une torpille a été lancée, elle s'est séparée de la fusée à un point donné et a effectué une chute en parachute. Puis il a plongé en profondeur, à la recherche de la cible du système de ralliement. Sa profondeur est conçue pour 400 m, la vitesse dans la recherchemode 23 nœuds, et en visant une cible 40 nœuds. Portée 8 km.
• Deux lance-roquettes RBU-6000 "Smerch-2". Ils étaient à la proue du navire. Les munitions étaient dans la cave, les barils étaient chargés à distance. La portée de travail sur la cible était de 300 à 5800 m. La cible a été touchée à une profondeur de 15 à 450 m. Le sous-marin était garanti d'être détruit lorsqu'une bombe a explosé à une distance allant jusqu'à 7 mètres.
• Deux tubes lance-torpilles ChTA-53-1135 de 533 mm. Ils étaient sur les flancs du navire. L'ogive de la torpille pesait 500 kg et la torpille elle-même 2,1 tonnes. Sa vitesse était de l'ordre de 40 à 43 nœuds. Portée 19 km, profondeur 12 m. Chaque lance-torpilles avait 8 munitions par véhicule.
• 16 mines IGDM-500. Pour simplifier l'installation des mines lorsque le navire se déplaçait, des rails spéciaux ont été utilisés. La plage de profondeurs à l'endroit de leur mise en place était de 8 à 35 m.

En outre, les navires du projet 1135 étaient équipés d'installations de brouillage, de divers systèmes de contrôle de tir, de stations de rayonnement et d'autres équipements nécessaires.

Les principales caractéristiques de performance mises en œuvre dans le projet 1135 Burevestnik: déplacement du TFR - standard 2810 tonnes, total 3200 tonnes; longueur du navire 123 m, largeur 14,2 m; autonomie de navigation - 15 jours. L'équipage du projet 1135 en termes standard est de 191 personnes, dont 22 officiers, 27 aspirants.

Chantiers TFR

Les navires de la série 1135 ont été construits dans trois usines, à savoir:

• Chantier naval de la B altique"Yantar" (la ville de Kaliningrad) a construit 8 navires entre 1970 et 1975.
• L'usine de Zaliv (ville de Kertch) a construit 7 navires de 1971 à 1981.
• L'usine Severnaya Verf (la ville de Leningrad) a construit 6 navires de 1976 à 1979.

Le premier patrouilleur de la série Vigilant a été adopté par la flotte de la B altique en décembre 1970.

À l'heure actuelle, tous les navires du projet 1135 de la marine russe ont été mis hors service. Seul le Ladny TFR reste en service.

TFR pour le KGB de l'URSS

Pour les besoins des troupes frontalières du KGB de l'URSS, un projet distinct du TFR a été développé. Les tâches suivantes lui ont été assignées:

• assurer un service sentinelle;
• mise en œuvre des mesures de sécurité dans la zone économique de l'URSS;
• lutte contre la contrebande.

Le projet développé au début des années 70 est devenu connu sous le nom de 1135.1 "Nereus". Il s'agissait d'un développement ultérieur des projets 1135 et 1135M. Les différences résidaient dans la composition de l'armement et la présence sur le navire d'un héliport et d'un espace pour un hélicoptère.

Il était censé faire une série de 12 navires. La zone principale de leur application était l'océan Pacifique. Le navire de tête des troupes frontalières a été construit à l'usine de Zaliv et mis en service en décembre 1983.

Au total, dans le cadre du projet 1135.1, les éléments suivants ont été construits: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Aigle"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Les travaux sur la série des frontières ont été interrompus lors de l'effondrement de l'URSS. Des trois navires construits à cette époque, seulsSKR "Kirov". Il a été mis en service en avril 1993 et adopté par la marine ukrainienne. Maintenant, ce navire est le navire amiral de la marine de ce pays sous le nom de U130 Hetman Sahaidachny.

La conception des navires frontaliers ne différait pas réellement de la norme 1135. La principale différence est le hangar et la plate-forme pour l'hélicoptère Ka-27.

Selon les experts, les navires frontaliers de la série 1135.1 avaient des armes très puissantes, qui n'étaient généralement pas équipées de patrouilleurs de la garde côtière. Cependant, cela pourrait s'expliquer par le fait que lors de la conception des TFR frontaliers, des incidents se sont produits à plusieurs reprises dans diverses zones de l'océan, où la pêche était pratiquée dans l'intérêt des pays. En conséquence, certaines nations maritimes y ont envoyé des navires de guerre pour protéger leurs pêcheurs.

Project 1135 Patrol Ship Modifications

Les navires du projet 1135 de l'OTAN ont été classés comme Krivak, et le type était une frégate.

Le projet a été mis à jour, à savoir:

• patrouilleur du projet 1135 - la base du projet;
• 1135M - modernisation en profondeur du projet avec une augmentation du déplacement jusqu'à 3000 tonnes;
• 1135.1 - Navire garde-frontière;
• 1135.2 - projet modernisé 1135M;
• 1135.3 - Projet modernisé 1135M avec une augmentation du déplacement jusqu'à 3150 tonnes.

Histoire moderne du projet

Durant la période 1999-2013. dans le cadre du projet 1135.6, 6 frégates Talwar ont été construites pour la marine indienne.

Depuis 2010, dans l'intérêt de la marine russe, un programme a été mis en place pour lancer une mise à jourprojet 1135.6 (1135.7). Il s'agit d'une profonde modernisation du navire de patrouille du projet 1135. Des technologies à faible visibilité sont utilisées dans sa fabrication. L'outillage est réalisé sur une base d'éléments modernes. Les armes sont des systèmes avancés et extrêmement efficaces.

Actuellement, Yantar Shipyard a une commande pour la construction de 6 navires, à savoir: le patrouilleur Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. Les trois premiers ont été mis en service. Le reste est en cours de construction et d'essais en mer.

De ce groupe, le patrouilleur Admiral Essen, basé en mer Noire, est connu pour avoir lancé à plusieurs reprises des missiles Calibre contre des combattants de l'Etat islamique en Syrie lors de missions en Méditerranée.

Faits historiques

En novembre 1975, le commandant du navire Watchtower TFR V. Sablin a hissé le drapeau de la "révolution communiste à venir". Il a en fait capturé le navire et a tenté d'entrer dans Leningrad et de jeter l'ancre sur la Neva. Il a formulé des revendications pour lui donner la possibilité de s'exprimer en direct sur la télévision centrale, car il voulait transmettre au peuple la vérité sur la situation dans le pays. Cependant, le 9 novembre, la Watchtower a été encerclée par des navires frontaliers, a entravé son mouvement en lançant des bombes le long du parcours et lui a tiré dessus avec de l'artillerie. Sablin a été arrêté, emmené à Moscou, jugé et fusillé.

Un autre cas bien connu est lié au Selfless SKR. Le 12 février 1988, deux navires américains Yorktown et Caron pénètrent dans les eaux territoriales de l'URSS près de la ville de Y alta (Crimée). Après des avertissements infructueux sur l'inadmissibilité du franchissement de la frontière de l'URSS et des demandes de quitter les eaux territoriales, le commandant du TFR "Bezzavetny" a entrepris deux vracs à l'arrière du "Yorktown", causant des dommages à l'équipement et au blindage du côtés. À la suite de l'incident, des navires américains ont quitté les eaux territoriales de l'URSS.

TFR "Zadorny" (Flotte du Nord) est connu pour avoir effectué de nombreux voyages sur les côtes américaines au cours de son service jusqu'en 2005. Reconnu à plusieurs reprises comme le meilleur navire de la Flotte du Nord.