RDS-37 bombe à hydrogène : caractéristiques, histoire

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La première décennie après la Grande Guerre patriotique (Seconde Guerre mondiale) a fait peser un lourd fardeau sur les épaules du peuple soviétique. La restauration de l'industrie, de l'agriculture, le passage de la loi martiale à la loi civile se sont déroulés sous l'oppression progressivement croissante de la course aux armements et la confrontation silencieuse entre les deux grandes superpuissances de l'époque: l'URSS et les États-Unis.

Les génies de l'ingénierie des deux pays ont chaque année développé et incarné dans le métal des armes de plus en plus terribles de destruction massive de personnes. Dans cette course effrayante, l'Union soviétique a pris la tête même pendant la Seconde Guerre mondiale et n'a pas lâché ses positions jusqu'à la soi-disant «crise des Caraïbes». C'est notre pays qui a le premier montré au monde une bombe à hydrogène thermonucléaire à deux étages d'une capacité de plus de 1 Mt, à savoir RDS-37.

Nouvelles armes

La recherche en ingénierie pour créer une nouvelle bombe à hydrogène super puissante a commencé en Union soviétique en 1952 enbureau d'études top secret et fermé KB-11. Cependant, le développement principal des études théoriques et de la modélisation des performances n'a commencé que deux ans plus tard.

Dans la même année 1954, les plus grands esprits de l'époque ont rejoint la cause: Ya. B. Zeldovich et A. D. Sakharov. RDS-37 - une bombe à hydrogène de nouvelle génération - était censé dire un mot complètement nouveau dans la puissance militaire de l'Union soviétique. Et déjà le 31 mai 1955, le ministre de la Construction de machines moyennes et vice-président du Conseil des ministres de l'URSS Zavenyagin A. P. a pris la décision d'approuver le schéma expérimental de la nouvelle arme proposée par KB-11.

RDS-37, dont l'abréviation, selon diverses sources, ressemble à: "La Russie se fabrique" ou "Le moteur à réaction de Staline", mais en fait c'est "Moteur à réaction spécial", a fait ses débuts dans la vie.

Développement

Évoluant à partir du RDS-3, la nouvelle technologie a emporté les idées théoriques de base de l'implosion, la soi-disant explosion vers l'intérieur, l'effondrement gravitationnel. Certains des calculs ont été empruntés, entre autres, au RDS-6, qui était développé en parallèle avec la superbombe, mais d'un type à un étage, qui a été testé avec succès en août 1953 sur le site d'essai de Semipalatinsk.

Le principe de l'implosion hydrodynamique d'une charge à deux étages a été choisi comme base pour le RDS-37. Le calcul précis du mécanisme de réaction séquentielle était assez difficile à cette époque. La puissance de calcul du début des années cinquante ne peut même pas être comparée àtechnologie informatique existante. La simulation du mode de compression du module secondaire, proche du mode à symétrie sphérique (implosion, de l'anglais implosion - "explosion interne") a été réalisée sur le "supercalculateur" domestique de l'époque - sur le calculateur électronique Strela.

Différences RDS-37

Les caractéristiques de la nouvelle arme ont été secrètement tenues secrètes pour les gens ordinaires. Aujourd'hui encore, il est parfois difficile de trouver des matériaux fiables sur ses paramètres. On sait avec certitude que la principale différence entre la nouvelle bombe était l'utilisation de noyaux d'isotopes d'uranium 238. La charge a été fabriquée à partir de lithium-6 deutérium, une substance très stable qui empêche la détonation spontanée.

L'énergie de l'explosion secondaire, basée sur les principes de l'implosion hydrodynamique, ne doit pas être inférieure à l'énergie de l'explosion primaire. Les observateurs ont noté un double bang lors du passage de l'onde de choc avec un son rappelant le craquement le plus fort et le plus aigu d'une décharge de foudre. Le rayonnement lumineux était d'une telle intensité qu'à une distance de trois kilomètres de l'épicentre de l'explosion, le papier s'est instantanément enflammé et brûlé.

Polygone

Pour tester la nouvelle bombe thermonucléaire RDS-37, dont le rendement a été estimé à environ 3 Mt, le 2nd State Central Test Site (2 GCIP) a été choisi dans la ville fermée de Kurchatov, à 130 km au nord-ouest de Semipalatinsk (le territoire du Kazakhstan moderne). Dans certaines cartes et documents secrets, cette ville a également été désignée comme« Moscou-400 », « Bereg » (la rivière Irtych coule à proximité), « Semipalatinsk-21 », « Terminal » (du nom de la gare), ainsi que « Moldary » (un village qui est devenu une partie de la ville de Kurchatov). Il a été décidé de diviser par deux la puissance de charge lors des tests, à environ 1,6 Mt.

Préparation

Pour réduire l'impact des radiations sur les infrastructures environnantes, il a été décidé d'activer la charge RDS-37 à une altitude de 1500 mètres au-dessus du niveau du sol. Pour réduire les effets néfastes de l'explosion sur l'avion porteur, des mesures ont été prises pour augmenter la distance et des mesures pour réduire l'impact thermique sur celui-ci. Le Tu-16 a été choisi comme avion porteur. Le vernis a été lavé de la partie inférieure du fuselage, toutes les surfaces sombres ont été peintes en blanc, les joints ont été remplacés par des joints plus résistants au feu. La bombe elle-même était équipée d'un parachute pour réduire la sortie à la hauteur d'explosion prévue.

L'Union soviétique s'est préparée très soigneusement pour le test de la nouvelle bombe RDS-37. Les tests ont été effectués dans un espace aérien fermé, l'avion porteur était gardé par des chasseurs MiG-17, le contrôle des vols et des équipements a été effectué depuis les postes de commandement de l'avion.

Plusieurs Il-28 ont été spécialement affectés pour prélever des échantillons d'air des conséquences de l'explosion et surveiller le mouvement du nuage radioactif. Le 20 novembre 1955, le matin, à 9h30, l'avion avec une bombe montée sur des cintres spéciaux a décollé de l'aérodrome de Zhana-Semey. Cependant, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu.

Urgence

Pour le résuméLe météorologue en chef du pays E. K. Fedorov a personnellement répondu aux prévisions météorologiques pour le moment des tests. La journée devait être claire et ensoleillée. Cependant, la nature avait ses propres plans pour cela. Lors d'une approche au ralenti de la cible, le temps s'est détérioré et le ciel était couvert de nuages. Il a été décidé d'effectuer un guidage sur l'installation radar à bord de l'avion, mais cela a également échoué. Le centre n'a envoyé qu'une seule commande à toutes les demandes du répartiteur: "Attendez".

Il y a une grave urgence. Il n'y a jamais eu d'atterrissage d'urgence d'un avion avec une bombe thermonucléaire à son bord. Le Centre a envisagé diverses options, notamment la libération du RDS-37 loin des zones peuplées dans les montagnes, en mode "PAS D'EXPLOSION", c'est-à-dire sans déclencher une explosion nucléaire de la charge. Pour diverses raisons, ils ont tous été rejetés.

Lorsque le carburant était déjà presque à zéro, l'avion a été autorisé à atterrir. Cela n'a été fait qu'après que Zeldovich et Sakharov ont personnellement signé une conclusion écrite sur la sécurité de l'atterrissage d'un avion avec une bombe à hydrogène à bord.

Explosion

Deux jours plus tard, les tests ont été effectués avec succès. Un RDS-37 a été largué avec succès d'un avion porteur à une altitude de 12 km, qui a explosé à une altitude de 1550 m. Se déplaçant à une vitesse de 870 km / h, le Tu-16 était déjà à une distance de 15 km de l'épicentre de l'explosion, mais l'onde de choc l'a atteint exactement en 224 secondes. L'équipage a ressenti un fort effet thermique sur les zones exposées du corps.

7 minutes après l'explosion du RDS-37, le diamètre du "champignon" atteint 30 km, et sa hauteurétait de 14 km.