Nouvelle route de la soie : itinéraire, schéma, concept

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les deux dernières décennies de la reprise économique fulgurante de la Chine en ont fait une superpuissance. Avec l'arrivée au pouvoir d'une nouvelle direction dirigée par Xi Jinping, la RPC a cessé de cacher ses ambitions de politique étrangère. Le projet de création d'une nouvelle route de la soie s'inscrit dans la suite logique de la politique chinoise de ces dernières années. Les premiers pas pour concrétiser le rêve ont déjà été faits: des ressources financières ont été allouées, des accords ont été conclus avec des pays clés. Le plan a également plusieurs opposants parmi les grandes puissances mondiales. En mettant en œuvre le projet, la RPC résoudra non seulement un certain nombre de problèmes internes, mais affectera également globalement l'image économique du monde. Comment se déroulera la nouvelle route de la soie ?

Un grand projet

Il n'y a pas si longtemps, le ministre des Affaires étrangères Wang Yi a défini le concept de politique étrangère de la Chine "Une ceinture - Un rêve", selon lequel il est prévu de construire une nouvelle route de la soie de l'Asie à l'Europe. Début 2014, le dirigeant chinois Xi Jinping a présenté un plan pour créer une route de la soie. Dans le cadre du projet, il est prévu de former une ceinture économique unique géante, composée d'infrastructures dans de nombreux pays. La nouvelle route de la soie longera la CentralAsie, Russie, Biélorussie, Europe. La route maritime suivra le golfe Persique, la mer Méditerranée et l'océan Indien. Une option avec des routes à travers les pays africains est à l'étude.

La Chine va investir dans le projet plus de 40 milliards de dollars à partir d'un fonds spécial. 50 milliards de dollars ont déjà été alloués par la Banque asiatique. Les fonds seront destinés à la construction de chemins de fer, de ports et d'autres installations, au développement des relations entre les pays participant au projet. Wantchinatimes a estimé l'investissement total de la Chine à 22 000 milliards de dollars.

L'Europe et les États-Unis ont déjà tenté de faire revivre la route de la soie. La Chine s'est tournée vers cette idée en dernier mais a fait beaucoup plus pour la mettre en œuvre. Grâce à des opportunités financières impressionnantes et à une "agression économique douce", il sera possible de former un transit sûr qui sera utilisé par de nombreux États. Aujourd'hui, la Chine discute activement de projets de construction d'infrastructures avec les pays participants. Un schéma plus précis de la nouvelle route de la soie et les résultats de longues négociations seront connus fin mars lors du Forum de Boao (province de Hainan, dans le sud de la Chine).

Concept de la route de la soie

Aujourd'hui, la Chine fournit des machines-outils, des équipements, des produits électriques et de haute technologie au marché mondial. En termes de longueur des autoroutes à grande vitesse (16 000 km), le pays se classe au premier rang mondial. L'ancienne Route de la Soie était exclusivement un corridor de transport chinois. Aujourd'hui, la Chine annonce la création d'un pôle économique internationallieux.

L'initiative d'unir la « Ceinture économique » et la « Route maritime de la soie du XXIe siècle » est menée dans le cadre du programme « Une ceinture - Une route ». Le concept de la nouvelle route de la soie consiste à mettre en œuvre le plan à travers cinq éléments interdépendants:

• infrastructure unique;
• cohérence politique;
• monnaie et flux financiers;
• échange de liens;
• communication humanitaire.

Une coopération à grande échelle est encouragée sur cette base, renforçant la confiance mutuelle entre les pays, développant l'intégration économique et la tolérance culturelle. La mise en œuvre du projet dans son ensemble a été planifiée selon trois axes:

• "Chine - Asie centrale - Russie - Europe".
• "Chine - Asie centrale et occidentale".
• "Chine - Asie du Sud-Est - Asie du Sud".

Nouvelle route de la soie. Itinéraire

L'ampleur du projet est impressionnante non seulement en termes d'investissement, mais aussi en termes de géographie. L'ensemble du "sentier" est divisé en deux itinéraires (par terre et par mer). La route terrestre commence à Xi'an (province du Shaanxi), traverse toute la Chine, va à Urumqi, traverse des pays d'Asie centrale tels que l'Iran, l'Irak, la Syrie, la Turquie. Plus loin à travers le Bosphore, il suit l'Europe de l'Est, jusqu'à la Russie. La nouvelle route de la soie, dont le tracé traversera le territoire de plusieurs pays européens, ira de Rotterdam à l'Italie.

Une route maritime non moins grandiose commence dans la ville de Quanzhou (province de Fuzqian), suità travers les grandes villes du sud de la Chine, à travers le détroit de Malacca, en entrant dans Kuala Lumpur. Traversant l'Océan Indien, escale à Calcutta (Inde), Colombo (Sri Lanka), aux Maldives, atteint Nairobi (Kenya). Plus loin, la route passe par la mer Rouge via Djibouti, par le canal de Suez, elle va à Athènes (Grèce), à Venise (Italie) et se confond avec la route de la soie terrestre.

Tâches économiques du "chemin"

En tant que premier exportateur, la Chine influence l'économie mondiale de plusieurs façons. Selon les prévisions, la route de la soie devrait se négocier à 21 000 milliards de dollars par an, ce qui pourrait faire passer la part de la Chine dans le PIB mondial à 50 %.

On suppose que la nouvelle route de la soie, dont la construction bat déjà son plein, redirigera le flux d'exportations de biens et de capitaux vers des régions qui, jusqu'à récemment, restaient en dehors du commerce international. Au cours des dernières décennies, la Chine a coopéré activement avec les pays asiatiques. Les investissements fournis par les entreprises publiques chinoises sont peut-être le seul moyen pour de nombreux pays en développement de maintenir leur indépendance parmi les grandes puissances.

D'un point de vue économique, le bénéfice du projet pour la Chine réside dans la réduction des coûts logistiques. Pour les pays participant à la Route de la Soie - dans la collecte de fonds supplémentaires. Un exemple d'une telle coopération basée sur l'investissement chinois est le projet iHavan aux Maldives (à l'avenir, ce sera l'un des points importants sur la carte de la route de la soie maritime).

Tâches régionales

La présence chinoise en Asie centrale et en Afrique n'est pas purement économique. Au niveau régional, la tâche prioritaire de la RPC reste la stabilité politique et économique des régions frontalières: Asie de l'Est, centrale et du Sud-Est. Le principal frein à la propagation du phénomène économique chinois est devenu le facteur de la « menace chinoise ». Il est prévu de réduire la menace au "non" à l'aide de la stratégie du "soft power", en renforçant l'influence culturelle de la RPC. Le nombre d'étudiants asiatiques inscrits dans les universités chinoises reflète le degré de pénétration de la culture chinoise.

La sécurité énergétique du Céleste Empire dépend en grande partie de son contrôle sur la route de la soie maritime et terrestre. En tant que premier importateur mondial d'énergie, la Chine dépend à 100 % des approvisionnements maritimes. La menace d'un « embargo pétrolier » plane en permanence sur le pays. Les États-Unis ont utilisé cette tactique contre le Japon avant la guerre.

La Nouvelle Route de la Soie réunira de nombreux pays, dont des opposants américains (Russie, Pakistan, Iran). Les États participant à la voie peuvent devenir une force politique puissante. Une tâche importante associée à la création de la Route de la Soie est la protection des investissements chinois. Grâce aux points commerciaux contrôlés par la RPC, il est possible de mettre en œuvre des objectifs non seulement commerciaux, mais également antiterroristes. De temps en temps, des informations paraissent dans les médias concernant des négociations sur la création d'un réseau chinois de bases militaires "Pearl String" dans l'océan Indien.

L'impact du projet sur la politique intérieure de la Chine

Grandles projets internationaux deviennent également une tâche primordiale dans la politique intérieure de la Chine. La nouvelle route de la soie contribuera à la résolution de plusieurs problèmes internes.

1. Pro-China Economic Belt est un projet d'investissement rentable avec un retour sur investissement élevé et une rentabilité à long terme.
2. Passant par l'ouest de la Chine, la ceinture contribuera à résoudre les problèmes de développement inégal du pays, d'intégration culturelle et économique des régions occidentales.
3. La construction d'infrastructures est une source de nouveaux emplois pour les entreprises publiques chinoises, qui disposent de solides ressources humaines.

Asie centrale et Russie

Les territoires de la Russie et de l'Asie centrale, unissant l'Occident et l'Orient, sont des artères de transit importantes pour la Chine. Aujourd'hui, la Chine est l'usine du monde. Ils envisagent l'idée d'utiliser l'Asie centrale au profit de l'économie depuis l'effondrement de l'Union soviétique. Dans le même temps, un travail systématique a commencé dans ce sens: l'Organisation de coopération de Shanghai, soulevant la question de la coopération économique. Il était important non seulement d'égaliser la situation économique intérieure, mais aussi de préparer un corridor vers l'Europe via l'Asie centrale et la Russie.

L'endroit où passera la Nouvelle Route de la Soie n'est pas si important: dans tous les cas, cela deviendra un « bouleversement » à grande échelle de l'infrastructure de l'Asie centrale et augmentera considérablement les flux de marchandises en provenance de Chine. Le succès de la tactique d'unification et de stabilité, la seule possible sur la Route de la Soie, a étéprouvé historiquement. Les coups d'État, les guerres entre les peuples l'ont conduit au déclin, et la navigation - au manque de demande. Les tentatives ultérieures de reprendre l'itinéraire sans fusionner au niveau régional n'ont abouti à rien.

L'Asie centrale a toujours été une sphère d'intérêts russes. Le rapprochement entre la Chine et la Fédération de Russie est une question assez compliquée. On ne sait pas encore comment la route de la soie affectera l'union douanière et l'OCS. Beaucoup dépend également de la position du Kazakhstan, le centre régional de l'Asie centrale.

Le rôle de la Russie dans le projet

Sur l'ancienne route de la soie, la Chine était le seul exportateur. La voie moderne se distingue précisément de la précédente par sa volonté d'intégration. Lors des pourparlers de Moscou, la Chine a proposé pour la première fois à la Russie d'utiliser l'infrastructure du corridor économique à des fins commerciales. La Russie gagnera apparemment l'accès aux ports de la nouvelle route de la soie et participera au transit des marchandises. Bien sûr, de cette manière, la RPC résout l'une des tâches importantes - donner une impulsion au développement et à l'inclusion dans l'économie internationale des territoires occidentaux.

La Russie sur la nouvelle route de la soie n'est qu'un complice, un fournisseur de matières premières, un pays de transit. Une stratégie holistique est nécessaire pour se développer dans le «chemin». Les plans d'entreprise gouvernementaux des entreprises individuelles ne suffisent pas pour cela, un plan stratégique unique est nécessaire. Grâce à la Chine, nous avons formé une image positive de ce projet, mais il n'y a pas beaucoup de moments vraiment positifs pour la Russie.

Après l'effondrement de l'URSS, nous avons quitté l'Asie centrale et résolu les problèmes internes. La Chine a créé l'Organisation de coopération de Shanghai pour l'intégrationorganisation de la coopération. Les petits États avaient peur de la RPC, la sécurité était donc à l'ordre du jour. La RPC a soulevé des questions économiques liées au libre-échange et à l'ouverture des frontières. L'OCS aurait été un monopole dans la région sans la formation de l'Union économique eurasienne, qui a montré que la Russie avait la volonté et les plans stratégiques pour l'Asie centrale. Aujourd'hui, l'OCS et l'EAEU sont les seuls projets en Asie centrale, et le second a plus de perspectives de développement, donc la Chine négocie.

Xi Jinping a fait plusieurs propositions pour unir la future ceinture économique et l'UEE. L'idée a été soutenue par V. Poutine. Le président a exprimé l'opinion que les deux projets ensemble deviendront un puissant élan pour l'activité économique sur le territoire de l'Eurasie. Les projets seront fusionnés sur la base de l'OCS, ce qui place également la Chine en tête.

Perspectives du projet en Russie

Le projet de nouvelle route de la soie contribuera à augmenter le chiffre d'affaires commercial et à développer le propre réseau de transport terrestre et maritime de la Russie. Pour cela, vous devez créer une infrastructure associée. Aujourd'hui, le gouvernement de la Fédération de Russie économise le budget, notamment en réduisant les fonds alloués à la construction.

La connexion de la Russie à l'itinéraire dans son ensemble dépend du degré de développement de l'infrastructure ferroviaire nationale. Il était prévu que la nouvelle route de la soie à travers la Russie passerait par le centre, le sud de l'Oural et les territoires régionaux du nord, où la construction de la route du norddéplacement en latitude. La possibilité de prolonger la ligne via la ligne Polunochnoe-Obskaya vers le Kazakhstan et la Chine est à l'étude. L'Oural du Nord pourrait être intégré dans le "chemin" par mer ou par terre, mais seulement en remplissant les conditions pour la modernisation du réseau ferroviaire.

Le ministre des Transports de la Fédération de Russie Sokolov a soulevé la question de la modernisation du BAM et du chemin de fer transsibérien, ce qui permettrait de créer une ligne ferroviaire à grande vitesse "Moscou - Pékin", mais pas d'argent devrait. En 2015, selon le plan, le financement du BAM et du Transsibérien devait être d'au moins 21 milliards de roubles, mais en fait, 16 milliards ont été alloués.

L'une des options pour inclure la Russie dans la nouvelle route de la soie est rejetée avec l'arrêt du projet de construction du port de Crimée. La Crimée pourrait devenir une base commerciale stratégique et un nouveau point d'entrée pour la route commerciale vers l'Europe. Dans tous les cas, la route de la soie par voie terrestre passera par l'un des pays européens, où il est facile de provoquer un changement de pouvoir et de bloquer le transit. Par exemple, l'arrêt du South Stream en Bulgarie. La présence d'une base commerciale en Crimée permettra de rediriger le mouvement des marchandises à travers n'importe lequel des pays.

Nouvelle route de la soie contournant la Russie

L'Ukraine a annoncé son intention de participer au projet de la route de la soie en tant que lien intermédiaire pour le flux de marchandises de la Chine vers l'Europe. Selon Mikheil Saakashvili, il est plus rentable de diriger les flux commerciaux vers le port maritime d'Ilyichevsk, car la logistique à travers celui-ci ne prendra pas plus de 9 jours, et à travers la Russie - 30 jours. Saakashvili a souligné que des travaux sont déjà en cours pour construire des routes dans l'UE, un grand pont est en cours de construction sur l'estuaire du Dniestr.

La Chine déjàfondamentalement avancé dans la mise en œuvre de la version de base du parcours: Kazakhstan - Azerbaïdjan - Géorgie - Turquie. De Chine, contournant le territoire de la Russie, un train de conteneurs d'essai Nomadexpress est parti, parcourant 3 500 km en cinq jours - à travers le Kazakhstan, la mer Caspienne jusqu'à la gare de Kishly (non loin de Bakou). Le deuxième itinéraire de la nouvelle route de la soie passera par l'Iran, le troisième (à travers le territoire de la Russie jusqu'à Moscou et Saint-Pétersbourg) est toujours en cours de discussion. Le dernier itinéraire est plus rentable: il est plus court que les deux autres. En outre, la Russie, la Biélorussie et le Kazakhstan sont membres de l'UEE. La question de la participation de la Russie au projet a été décidée depuis longtemps, la déclaration de consentement a été signée en mai 2015.

L'option avec la PRC "indépendante" la considère tout à fait acceptable. L'ambassadeur de Chine a déclaré que les banques chinoises étaient prêtes à investir 20 milliards de dollars dans les infrastructures ukrainiennes. Cela ne signifie-t-il pas qu'il y aura une Nouvelle Route de la Soie contournant le territoire de la Fédération de Russie ? Attend et regarde. Il est bien évident que la Chine envisage plusieurs options d'itinéraire à la fois, comme dans les temps anciens.

Le sens "Kazakhstan - Russie - Biélorussie" est le plus bénéfique pour la Chine, mais la Russie n'a pas adhéré au concept de "Nouvelle Route de la Soie" et défend ses propres intérêts liés à l'UEE. L'Ukraine est vraiment pratique pour organiser le transport, mais elle ne convient pas aux gros investissements en raison de son instabilité. Le jeu de la RPC avec le « carré » renforce la position chinoise dans les négociations avec la Fédération de Russie. Bien sûr, l'itinéraire "Kazan - Moscou - Saint-Pétersbourg…" sur la Route de la Soie sera toujours discuté.