2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Des ingénieurs vraiment originaux ont habité le pays désormais inexistant - l'URSS. L'équipement de travail de cet état se distinguait par l'incarnation originale des développements de conception, de la fiabilité et de la durée de vie. Et à ce jour, elle remplit régulièrement ses fonctions. Un exemple d'une telle machine est le tracteur TDT-40, produit dans les lointaines années 50 du siècle dernier.
Pourquoi mérite-t-il une mention ?
Le tracteur débusqueur diesel 40 est un outil conçu pour travailler sur les sites d'exploitation forestière. Son objectif principal était de déplacer les arbres tombés et les fouets vers le lieu de stockage intermédiaire. Pour ce faire, il disposait de tout ce dont il avait besoin: un bouclier pour le transport des grumes situé à l'avant de la cabine, un treuil et un dispositif de manutention supplémentaire.
La machine est venue remplacer le débusqueur KT-12A, elle a été produite par une usine située à Minsk. Désormais, l'équipement était équipé d'un moteur diesel, parfaitement adapté aux conditions climatiques difficiles de la Sibérie,avait une capacité de 40 litres. Avec. et deux modes de démarrage - au moyen d'un démarreur électrique et d'un moteur de démarrage. Mais la principale caractéristique du TDT-40 était son excellente capacité de cross-country.
Les hélices à chenilles, entraînées par un moteur de faible puissance, pouvaient facilement surmonter les souches, les arbres tombés, les zones humides et même guider l'équipement le long du fond d'un réservoir, qui était activement utilisé pour le rafting. Cette qualité a permis à la voiture de survivre jusqu'à ce jour. Le tracteur chinois J-65a est basé sur ce modèle particulier.
Design
L'équipement fabriqué à Minsk a un design plutôt original. Le moteur, quatre cylindres à quatre temps, est situé à l'avant. Il est recouvert d'une hotte et une plate-forme pour le chargement du bois est disposée sur le dessus. Les roues motrices sont à l'arrière, au-dessus d'elles se trouve la cabine et la transmission est en position intermédiaire. C'est au-dessus que se trouve un treuil avec une grue à vis sans fin.
Tous les éléments de TDT-40 sont attachés à un cadre formé de deux longerons - barres longitudinales. Ils sont situés en travers et relient le corps et le fond en un seul. L'essieu arrière intègre des embrayages tournants, des freins et une transmission finale. Entraîné par un arbre à cardan, il transmet la traction aux hélices chenillées.
Important à savoir
Le train de roulement de la voiture mérite une mention spéciale, car selon les normes de l'époque, il avait une conception unique qui permettait aux véhicules de surmonter facilement tous les obstacles. Les caractéristiques dynamiques du tracteur étaient si élevées grâce àéléments qui composent le système de fonctionnement. Il s'agit d'un cadre à double longeron, d'une suspension de type balancier-ressort, de roues motrices et de chenilles.
TDT-40 avait un cadre en métal résistant à la corrosion. Malgré la grande capacité du matériau à résister au cisaillement et aux contraintes normales, les concepteurs ont décidé de le renforcer avec des attaches transversales. De ce fait, le corps avait une marge de sécurité élevée et pouvait transporter des charges plus massives que celles indiquées dans le passeport.
Système de suspension
La suspension elle-même se composait de deux balanciers à ressorts fixes, de deux paires de chariots et d'amortisseurs. C'est la combinaison de ces éléments qui a assuré une grande capacité de cross-country. En se déplaçant, la chenille "enveloppait" littéralement les bosses de la route, les obstacles. Tout d'abord, les ressorts sont entrés en jeu. Lorsque leur course était épuisée, des amortisseurs étaient inclus.
Chez TDT-40 (photo ci-dessous), les roues étaient fabriquées sous la forme de disques entièrement moulés. Les arrières, ceux de tête, avaient également des dents, leur permettant de transmettre la force de traction au moteur. Cet "astérisque" était le seul inconvénient du système, car il fut vite oublié par la saleté. Pour résoudre ce problème, des nettoyants étaient situés sur les supports à l'arrière du cadre.
Frère cadet et un nouvel échantillon
Mais, malgré les caractéristiques techniques, les ingénieurs de l'usine de Minsk ont rapidement décidé d'améliorer le modèle existant. Ils ont créé un tracteur avec un accessoire 40M sur sa base. le nouveau représentant des débusqueurs se distinguait par une puissance accrue, une dynamique améliorée et une facilité d'entretien. Bien qu'il ait conservéchâssis du TDT-40, mais n'a pas duré longtemps dans les positions de tête, agissant comme un lien intermédiaire devant le tracteur TDT-55.
Le modèle Trilling avec l'indice 55 a été produit jusqu'en 2013. Il est basé sur certains développements du modèle précédent, mais fondamentalement, il a été conçu avec l'introduction de nouveaux éléments de travail. En particulier, un nouveau moteur, un système de transmission de couple, une conception hydrodynamique et un certain nombre d'autres équipements ont été livrés. Dans une plus large mesure, les trains roulants ont été préservés.
Maintenant, depuis 2010, la machine Onezhets-300 a été produite, qui, pourrait-on dire, est un descendant direct du TDT-40. Les caractéristiques techniques du modèle sont incomparablement meilleures, tout comme la capacité de cross-country. L'équipement est produit à l'usine de tracteurs Onega. C'est la base de roue pour un certain nombre d'autres machines d'abattage.
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