Boîte d'essieu : appareil. Paire de roues de wagon

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

À l'heure actuelle, la communication ferroviaire est assez fortement développée. Le transport de passagers, la livraison de marchandises ou le courrier sont des industries qui sont utilisées constamment et partout. Cependant, pour que tout fonctionne comme sur des roulettes, il est nécessaire de surveiller l'état de chaque voiture et de ses composants.

Appareil

La boîte d'essieu est l'un des éléments du train roulant de la voiture. Le but de cette partie est de transférer la charge brute de la voiture au col de l'essieu. En même temps, cette unité est conçue pour accueillir les dispositifs de lubrification et la lubrification elle-même. Aussi, cette pièce sert d'élément de liaison entre l'essieu monté et le châssis de bogie, l'ensemble protège les collets des salissures ou détériorations. Et la dernière fonction que remplissent les nœuds est de limiter le déplacement longitudinal ou transversal de la paire par rapport au chariot.

Il est également important de noter que le nœud n'est pas suspendu et qu'il percevra donc assez durement les vibrations dynamiques émanant de la piste, qui se produiront certainement en raison du mouvement des véhicules.

Montage avec roulements

Actuellement, il existe de nombreux types de boîtes d'essieux. Il y a des éléments avecroulements, qui peuvent être divisés en deux groupes précisément en fonction de ces détails. Il existe des nœuds à rouleaux cylindriques et sphériques. Actuellement, ces deux types de boîtes d'essieux avec ces types de roulements sont utilisés dans toute la CEI.

Il convient de noter que la production de ces composants avec des composants sphériques n'a pas été réalisée depuis 1964, et à l'heure actuelle, il n'y a qu'environ 5% des trains dont les voitures ont des nœuds avec ce type de dispositif. De plus, lorsque ces pièces échouent, elles ne sont pas remplacées par des pièces similaires, mais par des unités à roulement cylindrique, donc ce petit pourcentage diminue constamment.

Actuellement, le principal type de boîte d'essieu est celui qui a un roulement à rouleaux cylindriques sur une suspension chaude.

Roulements à rouleaux

Aujourd'hui, tous les types de voitures voyageurs et de marchandises sont équipés de roulements à rouleaux. De plus, toutes les anciennes voitures particulières et presque tous (environ 80%) les wagons de marchandises ont été transférés des anciens modèles aux rouleaux. De plus, depuis 1982, toutes les boîtes d'essieux de la voiture sont équipées du type à rouleaux. Cette décision est justifiée par le fait que la qualité et la fiabilité de fonctionnement de ce type de pièce sont supérieures à celles des paliers lisses. Ceci est clairement visible si l'on prend en compte un indicateur tel que le retard ou le découplage des wagons dû à l'échauffement de cette partie. La pratique a montré que les éléments à rouleaux chauffent environ la moitié moins que leurs homologues précédents. Un autre avantage des rouesboîte d'essieu équipée de roulements à rouleaux, en ce sens qu'ils réduisent la résistance spécifique de l'ensemble de la voiture d'environ 7 à 10 unités au moment où le train commence à rouler. Et la consommation de carburant ou d'électricité consommée par le train sera réduite de 10 %.

Assemblage de voitures particulières

À l'heure actuelle, une boîte d'essieu typique pour une voiture de tourisme est également utilisée, dans laquelle les roulements sont fixés au moyen d'une rondelle. Afin de réaliser structurellement correctement le dispositif de la boîte d'essieu d'un wagon de marchandises ou d'une voiture de tourisme, il est nécessaire de suivre le schéma de support du châssis de bogie sur un nœud spécifique. Il convient également de noter que le corps de cette pièce peut être fabriqué de différentes manières. La production peut être faite avec des supports, ainsi qu'une partie labyrinthe solide, ou avec plusieurs fentes de mâchoire, et la partie labyrinthe sera pressée.

Installation du nœud

Afin d'effectuer l'installation d'un ensemble de boîte d'essieu avec un roulement à rouleaux, il est nécessaire d'effectuer quelques opérations préliminaires. Ces opérations comprennent la recherche d'un anneau labyrinthe approprié, ainsi que les roulements eux-mêmes. La caractéristique principale par laquelle l'anneau est sélectionné est l'interférence, c'est-à-dire la différence dans le sens positif entre la différence de diamètre de la partie intérieure d'atterrissage et le diamètre de la partie pré-moyeu de cet essieu. Cet indicateur doit être compris entre 0,08 mm et 0,15 mm. Le choix des roulements à rouleaux doit également s'effectuer en fonction de l'étanchéité, mais le diamètre de la bague intérieure est ici important. Le paramètre doitêtre compris entre 0,04 mm et 0,065 mm. Il est également important ici de prendre en compte le jeu axial et la différence entre les jeux radiaux, dont l'indicateur doit être égal à 0,2 mm.

Le processus d'assemblage commence par le fait qu'il est nécessaire de chauffer l'anneau labyrinthe à une température de 125-150 degrés Celsius. L'anneau est installé sur la partie pré-moyeu de l'essieu. Ensuite, vous devez attendre le refroidissement complet et, à l'aide d'un carré incurvé, vérifier la perpendicularité de l'installation. Il est également nécessaire d'utiliser une jauge d'épaisseur pour s'assurer que l'anneau est bien en place. Après cela, ils procèdent à l'installation de la coupelle de guidage, qui est vissée sur le filetage de l'essieu et est conçue pour le protéger des dommages pouvant être causés par une installation ultérieure des bagues de roulement intérieures.

Roulements de cassette

À l'heure actuelle, si nous nous tournons vers les pays d'Europe, dans leurs trains à grande vitesse, des boîtes d'essieux avec roulements à rouleaux coniques à double rangée sont installées. La vitesse de déplacement de ces véhicules est comprise entre 200 et 350 km/h. L'utilisation généralisée des roulements à cassette est devenue possible grâce au fait qu'ils présentent un certain nombre des avantages suivants:

• Adapté aux charges combinées élevées. À son tour, cela fournit plus de kilométrage que le train peut parcourir et garantit également un fonctionnement à 100% du train pendant toute la période de garantie, si la boîte d'essieu est inspectée en temps opportun.
• Ce type de roulements est complètementremplit les conditions requises pour atteindre des vitesses de train élevées.
• La conception de ce modèle d'assemblage est plus compacte.

Paire de roues

Afin de garantir la sécurité, il est nécessaire de vérifier périodiquement l'état de fonctionnement des boîtes d'essieux et de leurs paires. Il est important de savoir que lors de la première inspection de la paire et s'il devient nécessaire de la rectifier, cela peut se faire sans démonter la boîte d'essieu. Si, après avoir effectué cette opération, des défauts réapparaissent lors de la prochaine inspection, qu'il faudra éliminer en retournant la paire, alors il n'est plus possible de se passer de la dépose de la boîte d'essieu.

Une fois la réparation terminée ou le processus d'inspection complète de l'essieu monté, celui-ci est peint en noir. A noter également que les jonctions des moyeux avec les axes des moyeux sont également peintes, mais déjà avec de la peinture blanchissante. La coloration est effectuée sur toute la circonférence de l'articulation.

Ajustement des roulements

Actuellement, trois méthodes de montage des roulements sur l'essieu sont connues et utilisées - à chaud, à manchon, pressées. Cependant, dans les boîtes d'essieux modernes, seules deux des trois méthodes sont utilisées - à chaud et pressées.

Il est également important de savoir qu'une fois le processus d'assemblage complet terminé, l'ensemble est rempli de graisse. Si nous parlons du lubrifiant utilisé pour les roulements à rouleaux, alors depuis le début de 1973, c'est LZ-TsNII. L'objectif principal de ce mélange comprend des fonctions telles que: fournirrésistance à l'usure, à la corrosion, pour garantir l'absence de phénomènes de grippage qui se produisent lors du fonctionnement du roulement.