Appareil d'avion pour les nuls. Schéma de l'appareil de l'avion

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Peu de gens savent comment fonctionne un avion. La plupart ne s'en soucient pas du tout. L'essentiel est qu'il vole, et le principe de l'appareil n'a que peu d'intérêt. Mais il y a des gens qui ne peuvent pas comprendre comment une si énorme machine de fer s'élève dans les airs et se précipite à grande vitesse. Essayons de comprendre.

Parties principales

Tout avion de ligne moderne se compose des parties suivantes:

1. fuselage;
2. ailes;
3. centrales électriques (moteurs);
4. plumage;
5. décollage et train d'atterrissage;
6. systèmes de contrôle.

Chacune des pièces participe au processus de vol du paquebot. En plus de ces éléments principaux, il existe des milliers de systèmes différents responsables de la gestion, de la sécurité, de la création de conditions normales pour les passagers et les membres d'équipage, etc.

Principe de base

En théorie, il n'y a rien de compliqué dans le dispositif de l'avion, grâce auquel il décolle dans les airs. L'élément principal du paquebot est ses moteurs, qui fournissent une grande poussée, permettantaccélérer la voiture à des vitesses élevées. C'est à cause de la grande vitesse que l'avion décolle. Ainsi, deux moteurs accélèrent la voiture sur la piste, c'est pourquoi l'avion prend de la vitesse. Ensuite, les volets des ailes sont abaissés. Ils perçoivent une grande charge d'air venant en sens inverse, ce qui provoque une grande force de levage, qui soulève le revêtement du sol.

C'est-à-dire que deux moteurs accélèrent l'avion, les volets sur les ailes vous permettent de changer le vecteur de poussée et de diriger la doublure vers le haut. Voilà comment, en un mot, vous pouvez décrire le dispositif d'un avion pour les nuls.

Fuselage

Et maintenant, regardons les principales parties structurelles de la doublure. Commençons par le fuselage.

Le fuselage est un corps composé de différentes parties. Il accueille les passagers, l'équipage, il y a un compartiment à bagages où les choses sont pliées. Le fuselage est un système assez complexe qui doit être solide et étanche. Si sa peau est détruite en vol, cela peut entraîner des pertes humaines. Par conséquent, une grande attention est accordée à l'étanchéité du fuselage lors de la conception du navire. D'une manière générale, il s'agit d'une "boîte" scellée où se trouvent les passagers, l'équipement et la cargaison. C'est celui-ci qu'il faut déplacer du point "A" au point "B".

Ailes

Ailes ou aile (il n'y a souvent qu'une seule aile dans un avion, qui est confondue avec deux) - un dispositif d'avion qui assure la stabilité aérodynamiquedoublure et leur permet de contrôler. Les ailes fournissent également une portance aérodynamique.

Le principe de leur action est basé sur la troisième loi de Newton: les particules d'air entrent en collision avec l'intrados de l'aile, rebondissent vers le bas, tout en poussant l'aile vers le haut. Avec lui, l'avion lui-même monte. Les volets (empennage) des ailes permettent de réguler la force de portance. L'angle de leur élévation change le pilote depuis le cockpit.

Queue

Le plumage n'est que sur les ailes, mais aussi sur la queue. Techniquement, la queue est la quille et le stabilisateur. Ce dernier dispose de deux consoles, grâce auxquelles le pilote peut maintenir ou modifier l' altitude actuelle du navire dans différentes conditions atmosphériques.

La quille sur la queue est responsable du maintien de la direction rectiligne du navire. Si le pilote a besoin de tourner un peu l'avion, il utilisera la quille.

Châssis

L'appareil d'un avion de passagers comprend également un train d'atterrissage - un train d'atterrissage. En fait, il ne s'agit que d'un empattement, ce qui permet à l'avion d'accélérer au décollage et de ne pas s'effondrer à l'atterrissage. Bien sûr, le train d'atterrissage n'est pas seulement des roues, mais plutôt un mécanisme complexe qui doit supporter d'énormes charges lors de l'atterrissage d'un avion. De plus, cet élément dispose d'un mécanisme de nettoyage/ouverture. Après le décollage, il est nécessaire de rentrer le train d'atterrissage pour réduire la résistance de l'air.

Moteurs

L'un des plus difficilestermes techniques et technologiques des éléments est le moteur. Le plus souvent, deux ou trois centrales électriques sont utilisées dans les avions. Le principe de fonctionnement d'un moteur à réaction est extrêmement complexe, il est donc impossible de l'expliquer. Il faut y consacrer tout un cours magistral. Mais en un mot, son travail ressemble à ceci: le kérosène d'aviation dans les ailes d'un avion (le plus souvent le carburant s'y trouve) est acheminé vers des centrales électriques (moteurs), où il est mélangé à de l'air et en même temps enrichi en oxygène, enflammé. Dans ce cas, l'énergie est libérée en grande quantité, ce qui pousse l'avion.

Chaque moteur a une puissance énorme. En théorie, même une centrale électrique suffit à faire voler l'avion, et la présence de deux ou trois moteurs à la fois est due en partie à des considérations de sécurité. Il existe de nombreux cas dans le monde où l'un des deux moteurs est tombé en panne et les pilotes ont atterri avec l'un d'eux sans aucun problème.

Conclusion

En bref, la disposition de l'avion est simple: les moteurs poussent l'avion, les ailes modifient le vecteur de poussée et créent de la portance. En conséquence, la voiture s'élève dans les airs et vole. Lorsqu'il est nécessaire de descendre pour atterrir, le pilote ralentit le régime moteur et modifie légèrement le vecteur de portance à l'aide de volets et d'un stabilisateur sur l'aile. À l'approche du sol, le pilote active le train d'atterrissage et l'avion touche avec succès le revêtement de la piste.

Tout cela semble très simple, mais en fait le dispositif technique de l'avion est beaucoup plus compliqué. Les ingénieurs sont confrontés à des tâches d'une grande complexité,car pour soulever et atterrir en toute sécurité une telle machine, il est nécessaire d'effectuer des calculs sérieux et d'assurer le fonctionnement de tous les systèmes, y compris les systèmes de sécurité et de survie.

Au total, des milliers de systèmes sont implémentés dans l'avion, dont chacun est calculé dans les moindres détails, et il faudrait beaucoup de temps pour tous les lister. Par exemple, le navire dispose d'un système de largage de masque à oxygène qui se déclenche automatiquement en cas de dépressurisation. Mécanismes d'extinction des moteurs en cas d'incendie, dispositifs de chauffage intérieur, orientation dans l'espace, etc. Les paquebots modernes sont équipés d'un logiciel intelligent qui peut même faire sortir le paquebot du soi-disant "tire-bouchon" - une situation dans laquelle le contrôle est partiellement perdu.

Il est presque impossible de démonter tout cela dans un petit article, mais la structure générale de l'avion est maintenant, peut-être, compréhensible.