2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Les embrayages à friction sont des dispositifs conçus pour transmettre un mouvement de rotation dans un mécanisme. Assez souvent, des éléments de ce type se retrouvent dans une voiture.
Ils sont également utilisés dans les lecteurs. Le principal avantage des modifications réside dans leur compacité. Il existe de nombreux types d'accouplements. Pour en savoir plus à leur sujet, vous devriez lire les dessins du modèle.
Modèle d'appareil
Un embrayage conventionnel comprend un tambour et un ensemble de disques. Le corps lui-même est en forme de coupe. De nombreuses modifications sont apportées avec des plaques de serrage. Leurs doigts sont fixés à la base de l'appareil. Il y a une prise pour brancher le modèle. Le moment de rotation de l'engrenage est fourni par les roulements.
Comment fonctionne un embrayage ?
Le principe de fonctionnement des embrayages à friction est basé sur la transmission du mouvement de rotation de l'arbre. Ce processus se déroule grâce au tambour. Il est étroitement connecté aux disques qui le contrôlent. Il y a un ressort pour maintenir le mécanisme le long de l'axe. Le modèle standard est fixé à l'arbre par une fourche. Il convient également de noter que la vitesse de rotation dépend des typesroulement.
Types de modèles
Les modifications discales, coniques et cylindriques se distinguent par leur forme. Une catégorie distincte comprend les modèles multidisques. Il existe des appareils avec un ou plusieurs tambours. Ils diffèrent par leur taille ainsi que par leur taux de rotation.
Lecteurs de disque
Les plus courants sont les embrayages à disque à friction. Ils utilisent un gros tambour. Dans ce cas, la plaque de pression est fixée à travers la crémaillère. De nombreux modèles utilisent plusieurs liens. Il convient également de noter qu'il existe des appareils avec les doigts. Ils ont une force de frottement assez élevée. Ces dispositifs peuvent être trouvés dans les machines-outils.
Modifications des cônes
L'embrayage à cône de friction (dessin ci-dessous) convient aux dispositifs d'entraînement. Elle a plusieurs tambours qui sont reliés par une plaque. Les fourches sont utilisées dans différentes tailles. Il convient également de noter que les modifications de cône sont bien adaptées aux voitures, souvent installées sur des mécanismes d'embrayage. Les doigts dans ce cas sont attachés à un léger angle d'inclinaison. Les inserts entraînés sont bien rectifiés et capables de tourner à grande vitesse.
Dispositifs cylindriques
L'embrayage à friction cylindrique est très rare en production. Le plus souvent, les modèles sont installés sur des grues. Les tambours principaux utilisent une grande largeur. Dans le même temps, les racks diffèrent par leur taille. Certains experts soulignent la force des ressorts. Les accouplements de ce type sont capables desupporter de fortes charges par essieu. Ils peuvent avoir un ou plusieurs paliers. Les épingles à cravate sont de grande taille.
Caractéristiques des modèles multi-disques
L'embrayage à friction multidisque comprend un tambour large, ainsi que trois disques de travail. Les doigts de cravate sont utilisés sur les doublures. De nombreux modèles ont plusieurs supports. Il convient également de noter qu'il existe des modifications pour deux ressorts. Ils ont une force d'appui élevée, des fourches de grand diamètre sont utilisées. Le plus souvent, les périphériques sont installés sur des lecteurs. Les corps sont fuselés.
Modèles à tambour unique
Les embrayages à friction monotambour sont fabriqués avec un ou plusieurs plateaux. La force de compression dans ce cas est régulée par les doigts. Certains experts disent que les modifications conviennent aux grues. Cependant, on les trouve encore dans les voitures. Il convient également de noter que les modèles peuvent supporter de fortes surcharges. Leurs disques entraînés sont polis, capables de tourner rapidement. Les fourchettes de commutation sont le plus souvent installées à la base du mécanisme.
Modèles multi-rouleaux
Très souvent en production, il y a un embrayage de sécurité (à friction) avec plusieurs tambours. Parmi les avantages de la modification, il convient de noter de bons arrêts et une force d'appui élevée. De nombreux modèles sont capables de supporter de lourdes charges. Les superpositions sont rarement installées sur les mécanismes. Il convient également de noter que les engrenages d'entraînement sont utilisés dans de grandes tailles. Quelquesles accouplements fonctionnent en étirant les doigts. Ils ont deux racks.
Dans ce cas, la prise de connexion est située à l'avant de la structure. Les appareils ne conviennent pas aux entraînements car ils ont un démarrage lent. Il convient également de noter qu'il existe des modèles avec un disque de compression. La tige dans ce cas est située en position horizontale. Dans ce cas, les doigts sont utilisés dans une petite taille. Les appareils ont une force de compression élevée. Les tambours ne peuvent tourner que dans un sens. Le disque d'entraînement peut être derrière ou devant la plaque de dégagement.
Modèles de manches
Les embrayages à manchon ne conviennent qu'aux mécanismes d'embrayage. Certaines modifications sont utilisées dans les dispositifs d'entraînement. Les modèles peuvent utiliser plusieurs partitions. Il convient également de noter que les doigts d'accouplement sont installés au-dessus du ressort de déclenchement. Les plaques sont en position horizontale. Le manchon est fixé entre les cloisons et joue le rôle d'amortisseur.
Si nous parlons des lacunes, il convient de noter que les modèles ont une faible force d'appui. De plus, les modèles ne sont pas en mesure de maintenir des vitesses d'arbre élevées. Les appareils ne conviennent pas aux lecteurs.
Avantages des appareils à brides
L'avantage des accouplements à bride réside dans le fait qu'ils ont une faible usure du tambour. Les disques sont le plus souvent fixés derrière le rack. Les partitions sont utilisées dans de petites tailles. Des plaques de serrage sont utilisées pour maintenir la crémaillère. Les ressorts sont le plus souvent fixés au bas des raccords. Certains modèles fonctionnent avec des lecteurs. La connexion à l'arbre se fait par une fourche. Il convient également de noter qu'il existe des modifications aveclarges disques de pressage. Ils ont des corps fuselés et sont très compacts.
Modèles articulés
Les accouplements pivotants peuvent fonctionner dans des unités d'entraînement de différentes puissances. Les modifications se distinguent par de larges partitions et des doigts courts. Les disques sont fixés à la base du plateau. Les étuis sont produits en différentes tailles. Les doigts d'attache sont situés devant le rack. Les partitions peuvent être rayées. Il convient également de noter que la force du couple dépend de la taille du tambour. En règle générale, il a un large mur. En même temps, les bords sont affûtés et ne frottent pas contre les disques. Ceci a été réalisé en installant des charnières.
Caméras
Embrayage à friction avec cames adapté aux machines-outils. De nombreux modèles peuvent supporter une charge importante, mais dans ce cas, cela dépend beaucoup du tambour. Pour certains appareils, il est fixé entre les partitions. A noter également qu'il existe des modèles sur plaques. Un corps conique est utilisé pour maintenir les pièces.
Les plus courants sont les embrayages sur les disques de serrage. Ils utilisent des tambours de faible largeur. Les tiges dans ce cas sont reliées aux fourches. De nombreux modèles sont utilisés dans les mécanismes d'embrayage. Des doigts d'attache peuvent être fixés à la base des cloisons. Le tambour entraîné n'est pratiquement pas effacé. Les épingles à cravate sont normalement utilisées dans les petites tailles.
Modèles d'entraînement
L'embrayage à friction pour les entraînements peut fonctionner avec un ou plusieurs tambours. Dans ce cas, les tigesproduit pour les petits arbres. Les tambours sont installés en position horizontale. De nombreuses modifications sont équipées de jantes en alliage d'aluminium. Il convient également de noter qu'il existe des modifications avec les dispositifs à ressort.
Si nous considérons la modification standard, elle a deux disques de serrage. Il n'y a qu'une seule plaque entre eux. Le manchon dans ce cas est attaché à la tige. Aux fins de la sécurité du tambour on établit les roulements. Si nous considérons les modèles pour les gros disques, ils ont un disque de compression avec une partition. Le tambour entraîné fonctionne sur une large crémaillère. Les ressorts de pression peuvent être avec des coupleurs. Les fourches aux accouplements sont fixées à la base. Certains modèles sont fabriqués avec des corps coniques. De plus, des plaques de travail compactes sont utilisées pour les accouplements.
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