Production d'huile moteur : caractéristiques, technologie et processus de fabrication

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La production d'huile moteur a commencé à la fin du 19ème siècle. L'ancêtre de ce procédé est considéré comme John Ellis, qui a travaillé sur des lubrifiants pour un moteur de voiture. Aujourd'hui, divers additifs pour la production d'huiles moteur ont tellement élargi la gamme qu'il ne sera pas possible de la comprendre rapidement. Alors, comment cette matière première est-elle produite et quelle est sa valeur ?

Matières premières

La production d'huile moteur, comme toute autre, n'est pas complète sans matières premières - la substance à partir de laquelle le produit final est obtenu. L'huile minérale est fabriquée à partir de pétrole. Mais avant d'arriver à l'usine de lubrifiants, il doit passer par une série de nettoyages dans les raffineries de pétrole. Tout d'abord, les composés de benzène les plus légers sont évaporés du pétrole - ce sont l'alcool, le kérosène, l'essence de différents indices d'octane. Et lorsque l'huile, après de nombreux traitements, se transforme en mazout, elle entre dans la chaîne de production d'huile.

Il semblerait que le mazout soit si épais qu'il soit le produit final du raffinage du pétrole, cependant, après le nettoyage sous vide, il est divisé en huile minérale et en goudron. C'est juste le goudron et c'est le reste du traitement du pétrole brut. Mais il ne disparaît pas, mais va à la production d'asph alte dans tout le pays. Ainsi, la production d'huiles moteur en Russie contribue indirectement au développement de la construction de routes.

Première étape de production

Au premier stade de la production d'huile moteur, un processus d'hydroconversion a lieu avec la participation d'hydrogène. Les particules de ce gaz purifient la matière première de base des impuretés des composés azotés et soufrés. L'huile ainsi obtenue appartient au 2ème groupe. Cela distingue l'huile moteur de fabrication russe des autres produits, car toutes les entreprises n'utilisent pas l'hydroconversion dans la production. D'ailleurs, au cours de ce processus, l'huile acquiert sa couleur, sa transparence et son odeur spécifique.

Deuxième étape de production

La production d'huile moteur à la deuxième étape comprend l'ajout d'additifs appropriés au produit. Étant donné que ses exigences sont différentes, conformément à la conception des moteurs de voiture, ainsi qu'à leurs conditions de fonctionnement, il existe de nombreuses variétés. Par exemple, en été, il est recommandé d'utiliser de l'huile avec une viscosité plus élevée et en hiver, respectivement, avec une viscosité inférieure. Les moteurs diesel nécessitent un type d'huile moteur, les moteurs à essence en nécessitent un autre et les véhicules à essence nécessitenttroisième.

Toutes ces variétés peuvent être obtenues en ajoutant les additifs appropriés à la matière première de base. Chaque additif nécessite sa propre température de dissolution. Pour certains, 0 degré suffit, d'autres 100, et d'autres encore ne se dissolvent qu'à 120 voire 150 degrés. Mais en même temps, de nombreux additifs sont détruits à des températures extrêmement élevées. Autrement dit, alors qu'un additif qui nécessite 120 degrés est dissous, un autre peut déjà commencer à se dissoudre à 100 degrés. Cette circonstance oblige les fabricants à ajouter des additifs un par un, en chauffant et en refroidissant l'huile en alternance.

Dispositifs de préparation

Les usines d'huile moteur modernes utilisent une variété de dispositifs de mélange, c'est-à-dire le mélange de matières premières de base avec des additifs, car le chauffage conventionnel n'est pas suffisant pour cela.

L'huile est mélangée dans des réservoirs spéciaux. Cela utilise soit un agitateur lent, soit un ventilateur rapide, soit de l'air sous pression.

Chaque méthode a ses inconvénients et ses avantages utilisés pour produire un type ou un autre. Par exemple, si l'huile contient un composant qui est facilement divisé par l'air, jusqu'à la combustion spontanée, alors, bien sûr, la méthode de mélange avec un ventilateur est utilisée.

La viscosité de l'huile résultante est également importante, cela affecte la vitesse de mélange.

Les composants additifs sont ajoutés par des distributeurs spéciaux pour éviter tout déséquilibre. Dans les installations modernes de production d'huile moteur, les installations decomposition entièrement automatique. Les usines les achètent auprès de fabricants renommés tels que Siemens et Halske. Ou fabriquez-les vous-même.

Types d'additifs

Pour chaque type d'huile, l'un ou l'autre ensemble d'additifs est utilisé. Il n'y en a peut-être pas 2 ou 3, mais beaucoup plus. Les caractéristiques de l'huile et sa qualité dépendent de la quantité.

Par exemple, une huile minérale standard peut inclure: H-paraffine, cycloparaffines, naphtènes polycondensés, composés monoaromatiques et polyaromatiques, isoparaffine.

Le produit de haute qualité contient de l'isoparaffine à chaîne ramifiée. Et ce n'est pas une liste complète des ingrédients, car beaucoup d'entre eux sont le secret commercial du fabricant. En ce sens, la technologie de production d'huile moteur s'apparente, par exemple, à la production de Coca-Cola - sa composition est également connue de quelques spécialistes et est soigneusement gardée.

Qualité des produits modernes

Le processus de production d'huile moteur est devenu si technologiquement avancé que le produit qui en résulte est d'un ordre de grandeur supérieur à ce qui était utilisé dans les voitures il y a 10 ou 20 ans.

L'huile moderne a une grande stabilité à l'oxydation, ce qui la rend plus durable. Et si auparavant l'huile devait être changée tous les 3 à 5 000 kilomètres, elle peut maintenant supporter à la fois 7 et 10 000 kilomètres.

Une autre innovation est que l'huile peut supporter des températures plus élevées. Cela conduit au fait que les dépôts de carbone et la pollution ne se forment pas dans le moteur. La viscosité est devenuestable, indépendamment de la température ambiante et du moteur. Cela protège les pièces mobiles du moteur plus longtemps et améliore l'économie de carburant.

L'huile moderne ne gèle qu'à des températures extrêmement basses. Par conséquent, le moteur, rempli d'un produit de qualité, démarre facilement même dans les conditions météorologiques les plus difficiles.

Production d'huile moteur en Russie

L'huile moteur produite dans la Fédération de Russie, en termes de caractéristiques, n'est en aucun cas inférieure à ses homologues d'autres pays. De plus, c'est beaucoup moins cher. Cela se produit pour de nombreuses raisons. Premièrement, les matières premières pour la production sont extraites par Rosneft dans toute la Russie et fournies aux usines à bas prix. Les spécialistes des usines sont formés en Russie, par exemple, les diplômés de l'Université d'État de Samara travaillent à la raffinerie de pétrole de Novokuibyshevsk.

Non loin de l'usine mentionnée se trouve l'Institut de recherche sur le raffinage du pétrole de la Volga moyenne, c'est-à-dire que le processus de production est constamment amélioré par les spécialistes de cette institution.

En conséquence, l'huile automobile Rosneft est recommandée pour la production d'AvtoVAZ et de l'usine automobile Volga. Cette huile est capable de ne pas perdre ses propriétés pendant 15 000 passages. Dans le même temps, son prix est bien inférieur à celui des analogues étrangers. Après tout, l'ensemble du processus de production se déroule dans une seule usine, ce qui signifie qu'il n'y a pas de marges supplémentaires. Même les bouteilles en plastique pour l'emballage de l'huile finie sont fabriquées dans la même usine, pasacheté auprès d'une autre société.

Huiles usées et environnement

La situation en Russie avec l'huile moteur usagée n'est pas très bonne. A ce jour, seulement 15% des huiles usagées sont recyclées, le reste est déversé dans le sol. Ceci est inacceptable pour la vie de toute la biosphère de la planète. L'huile usée, pénétrant dans le sol, pénètre dans les eaux souterraines et va dans les rivières et les lacs. Tôt ou tard, sa présence aura un effet mortel sur les personnes qui boivent cette eau. Sachant cela, par exemple, en Allemagne, près de 55 % de toutes les huiles usées sont recyclées.

Et si dans la vie de tous les jours, vous pouvez utiliser une petite quantité d'huile usée, par exemple pour lubrifier un vélo ou une tronçonneuse, alors dans les grandes industries, elle est utilisée dans les systèmes hydrauliques, les transmissions de machines agricoles, pour le traitement du bois traverses et matériel de conservation dans l'armée. Autrement dit, il existe de nombreuses façons de l'utiliser, mais il s'avère souvent que le recyclage coûte plus cher qu'un nouveau produit. D'où la réticence à réutiliser les matières premières. Une personne, pensant à son enrichissement, oublie souvent tout le reste.

Conclusion

Si l'utilisateur a accumulé trop d'huile usagée, celle-ci peut être remise aux points de collecte de cette huile, ouverts dans tout le pays. De là, il est acheminé vers des usines où, après avoir été traité et raffiné, il peut être transformé en carburant ou trouver d'autres utilisations.

Pour votre information, les méthodes de purification physique et chimique des huiles usagées sont réalisées par les mêmes scientifiques etinstituts de recherche qui ont participé à sa production. Il n'y a donc pas de questions insolubles pour eux dans ce problème.