Densité du béton bitumineux : consommation et composition des matériaux

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Le béton bitumineux est largement utilisé aujourd'hui pour l'aménagement paysager et la construction de routes, ce qui permet d'obtenir un revêtement durable et de haute qualité. Ce matériau est un mélange de bitume et de matériaux naturels.

Les ingrédients naturels fournissent la force, tandis que le bitume est nécessaire pour les lier en une seule structure. Le béton bitumineux est posé selon la même technologie dans différents pays, mais la qualité de la chaussée dépend des composants qui sont ajoutés ou non au mélange, cela détermine parfois la méthode de pose.

Densité du matériau

La densité du béton bitumineux est l'une des principales caractéristiques de ce matériau. Le béton bitumineux, comme on l'appelle aussi, a la forme d'un conglomérat artificiel de construction, qui se forme à la suite de l'obtention de la densité requise du mélange déposé dans la structure. La composition est préparée par mélange dans des installations spéciales sous l'influence de la température. Dans ce cas, du bitume routier pétrolier est utilisé, ainsi que du mineraimatériaux de différentes fractions, ils sont sélectionnés dans certains rapports. Des polymères, du caoutchouc, des tensioactifs, du soufre, etc. sont parfois ajoutés.

La densité du béton bitumineux dépend de la variété. Par exemple, un mélange dense a une densité de l'ordre de 2340 kg/m³, quant à un mélange poreux, sa densité est légèrement inférieure - 2300 kg/m ³. Les enrobés à grain fin de type A, B et C ont les valeurs de densité suivantes: 2385, 2370 et 2343 kg/m³ respectivement. Le béton d'asph alte sablonneux se trouve également dans la variété "type de mélange D", dans ce cas le paramètre d'intérêt est 2280 kg/m^3.

Détermination de la densité

La détermination de la densité du béton bitumineux est effectuée selon des tests de laboratoire sur les échantillons qui ont été retirés des revêtements. Ce paramètre est calculé par le rapport de la densité moyenne du matériau extrait du revêtement à la densité moyenne de l'échantillon surmoulé.

Pour chaque type de mélange, un facteur de compactage différent est appliqué. Par exemple, pour les mélanges A et B, le coefficient est de 0,99, pour un mélange de C, D et D, les couches principales et inférieures, le coefficient est de 0,98. Si les ingrédients contiennent de la pierre concassée à partir de pierres artificielles, le coefficient doit être égal à 0,97.

Consommation de béton bitumineux

Non seulement la densité du béton bitumineux à grain fin et de ses autres variétés est importante, mais aussi la consommation. Habituellement, ce paramètre est fixé à 100 m², mais l'épaisseur de la couche peut varier. Pour un mélange dense et poreux avec une épaisseur de coucheLa consommation de 55 mm par 100 m^{2 sera respectivement de 12,87 et 12,65 tonnes. Avec une augmentation de la couche à 80 mm, la consommation d'un mélange dense et poreux sera respectivement de 18,7 et 18,4 tonnes.}

L'enrobé à grain fin de type A a une consommation moindre si la couche est réduite à 35 mm. Dans le même temps, il faudra 8,35 tonnes par 100 m² Et si nous parlons d'un mélange de béton bitumineux sableux de type D, alors avec une épaisseur de couche de 45 mm, le la consommation sera de 10,26 tonnes pour 100 m ^2.

Densimètre

Les densimètres d'asph alte peuvent être achetés dans des magasins spécialisés. Il détermine la densité des chaussées et des assises de la chaussée. Le but de l'appareil est le contrôle opérationnel de la densité, au cours duquel vous pouvez connaître le degré d'hétérogénéité et de compactage des bases et des revêtements routiers.

L'appareil peut identifier les zones non scellées, ainsi que contrôler les zones critiques, cela devrait inclure les bords et les joints. Il peut être utilisé pour déterminer la densité moyenne du béton bitumineux, qui est de 2,35 g/cm3. L'équipement évalue la qualité du revêtement, avant même d'appliquer la couche supérieure. L'appareil peut mesurer la température de l'asph alte, déterminer le coefficient de compactage, effectuer une compensation de température de la lecture de densité.

Composition du béton bitumineux et normes nationales

La densité du béton bitumineux, dont le GOST détermine la qualité du matériau et est indiquée par les chiffres suivants:9128-2009, - a été mentionné ci-dessus. Cependant, les experts doivent également être conscients de la composition. Le revêtement contient du gravier ou de la petite pierre concassée parmi les ingrédients, qui sont broyés et sont des miettes. La composition contient également du sable.

Comme mentionné ci-dessus, le bitume agit comme un produit résineux qui maintient les composants ensemble. Cependant, pour cela, le matériau doit être amené à un état chauffé. Cela détermine également la technologie de pose du béton bitumineux. Mais aujourd'hui, il existe une technologie qui permet d'obtenir du bitume d'une viscosité allant jusqu'à +5 °C. Le pétrole est traité par des méthodes modernes, ce qui permet d'obtenir du bitume liquide qui ne se solidifie pas à des températures extrêmement basses. Habituellement, cette valeur est de -30 °C.

La densité du béton bitumineux (t/m3) est de 2,35. Mais cette valeur n'est pas la seule que les professionnels doivent connaître. Par exemple, la teneur en minéraux est divisée en trois valeurs:

• groupe A: 50 à 60 % (gravats ou gravillons);
• groupe B: 40 à 50 % (minéraux);
• groupe B: 30 à 40 % (gravats ou gravillons).

Le fractionnement de la pierre concassée est régi par des spécifications techniques. Conformément à eux, le matériau est fabriqué à partir de pierre concassée, dont la granulométrie peut varier de 10 à 20 mm. Cette composition est utilisée pour former la couche supérieure de la toile. La technologie est traditionnelle et est utilisée partout aujourd'hui, cependant, des polymères peuvent être ajoutés au mélange.

Changement de béton bitumineux sous l'actiontechnologies modernes

La densité du béton bitumineux, selon les normes nationales, devrait rester au même niveau, mais la qualité du matériau s'améliore constamment. Cela est dû aux charges toujours croissantes sur les revêtements routiers, ce qui a conduit à la recherche de matériaux modernes pour améliorer la qualité. En conséquence, il a été possible de créer du béton d'asph alte coulé, dont il a été question ci-dessus.

Il est utilisé non seulement pour la construction, mais aussi pour la réparation des routes. Cette technologie est réglementée par les normes étatiques R 54401-2011 et implique la mise en place d'un enrobé sans compactage. La température du conglomérat dans ce cas commence à partir de 190 ° C, une augmentation de ce niveau augmente la plasticité. La composition est caractérisée par de telles caractéristiques dues aux additifs polymères.

L'asph alte coulé contient plus de bitume, mais le volume de minéraux diminue. La teneur en fraction de pierre concassée jusqu'à 5 mm est de ½ de la masse totale à 0%. Le mélange n'est pas aussi granuleux, il est donc visqueux et n'implique pas de compactage.

Ingrédients supplémentaires

Le liant bitumineux améliore les propriétés physiques, de sorte que le matériau confère au revêtement une résistance élevée, une résistance à l'usure, une intégrité et une longue durée de vie sans fissuration. La densité du béton bitumineux reste la même, mais pour cela, il est important de suivre la technologie, ainsi que les proportions. C'est la vulnérabilité du matériau qui distingue le béton bitumineux coulé. Si un écart par rapport à la norme se produit pendant la phase de production, les caractéristiques de résistance en souffriront.

Conclusion

L'avantage du béton bitumineux est qu'il peut être décoré. Cela a considérablement élargi la portée de son utilisation, car avec l'aide du matériau, vous pouvez décorer de beaux chemins, trottoirs et ruelles. Grâce à cette technologie, un béton bitumineux coloré est apparu sur la chaussée, qui marque les passages pour piétons, les marquages et les séparations de voies.

La technologie consiste à ajouter à la composition de la pierre concassée colorée de 5 mm, des pigments et du sable de granit, de clinker, de marbre et de calcaire. Pour obtenir du béton bitumineux de couleurs vives, on utilise des bitumes synthétiques clarifiés. La technologie augmente le coût du revêtement, elle est donc rarement utilisée.

Mais aujourd'hui j'ai réussi à trouver une autre distribution. Il s'agit de frotter des miettes colorées, alors que son ajout lors de la fabrication a été abandonné. Au stade de la pose de la route, l'ajout à la couche supérieure du revêtement a lieu.