Conception d'avions. Éléments de construction. La conception de l'avion A321

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La conception d'un avion affecte largement ses caractéristiques de fonctionnement, techniques et aérodynamiques. L'invention de cet avion a permis de faire une percée incroyable dans le franchissement à grande vitesse de distances importantes. Considérez les éléments et les caractéristiques des machines volantes.

Éléments structurels d'aéronefs

Voici les noms des pièces principales qui composent la plupart des avions modernes:

• Le corps principal de l'avion (fuselage). Il sert à relier le squelette, les ailes, les unités motrices, le châssis et d'autres éléments externes en un tout. À l'intérieur du fuselage se trouve une cabine pour les membres d'équipage, le fret et les compartiments passagers.
• Moteurs puissants réactifs ou standards qui propulsent l'avion.
• Wing - une partie qui sert à stabiliser l'unité et à créer une portance.
• Le plumage vertical sert à l'équilibre et à la stabilité verticale.
• La queue horizontale est responsable de la contrôlabilité et de la stabilisation de la machine dans la partie longitudinale.
• Système de contrôle.
• Équipements optionnels.

Plumage

Conception de queue d'avion classiquecaractéristique de la plupart des modifications de combat et civiles. Dans ce schéma, la queue horizontale se compose d'un stabilisateur fixe et d'un élévateur réglable.

Le stabilisateur est conçu pour stabiliser l'avion par rapport à l'axe transversal. Lors de l'abaissement du nez de l'avion, la section de la queue, ainsi que le plumage, remontent. A cet égard, la pression du flux d'air dans le compartiment supérieur du stabilisateur augmente. La charge créée ramène le stabilisateur avec le fuselage dans la position requise.

L'équipement comprend également une queue verticale arrière. Il se compose d'un élément fixe (quille) et d'un safran réglable. Le principe de fonctionnement du nœud est similaire au fonctionnement de la contrepartie horizontale, uniquement dans le plan vertical.

La conception de l'avion assure la stabilité de l'appareil dans deux plans. La stabilité longitudinale est garantie par l'emplacement de la console d'aile à un certain angle l'un par rapport à l'autre, comme la lettre "V".

Commandes

Les gouvernes jouent un rôle important dans la conception des avions. La gouverne de profondeur est l'élément arrière mobile du stabilisateur. Si ce nœud est équipé d'une paire de consoles, il y aura alors deux gouvernails. Ils dévient de manière synchrone vers le bas ou vers le haut, aident à changer l' altitude du planeur.

Les ailerons sont les parties mobiles des consoles d'aile. Ils permettent de stabiliser l'avion par rapport à l'axe longitudinal. Le travail des éléments est effectué de manière synchrone, la déviation de chaque partie se produit dans des directions différentes.

Volantdirection est la partie active de la quille, sert à stabiliser l'appareil verticalement. La rotation dans le sens opposé à la direction du gouvernail se produit jusqu'à ce que le pilote remette la barre en position neutre.

Moteur et autres systèmes

Les avions considérés sont équipés de différents types de moteurs. Ils sont responsables de gagner de la vitesse et de générer de la portance. Les moteurs peuvent être montés à l'avant de l'avion, à l'arrière et sur les ailes.

Les centrales sont réparties comme suit:

• Moteurs à réaction - comprend une unité à double circuit pulsé avec une turbine à réaction.
• Vis - sont représentés par des modèles de piston et des variations complexes avec une turbine.
• Les moteurs de fusée sont des modifications ultra-rapides à propergol liquide ou solide.

Un certain nombre d'autres détails appartiennent aux structures de support de l'avion. Le train d'atterrissage est responsable du décollage et de l'atterrissage du véhicule sur les pistes des aérodromes. Les amphibiens utilisent une sorte de skis flottants qui vous permettent de faire fonctionner la machine sur l'eau ou la neige.

Conception de l'avion A-321

Cet exemplaire est le plus grand représentant des avions de ligne de la marque Airbus. L'avion est équipé d'un fuselage allongé et a une capacité de passagers accrue. Parmi les modifications courantes de cette série, deux exemplaires se distinguent: l'A231-100 avec une autonomie de vol courte par rapport aux analogues, et l'A321-200 avec un réservoir de carburant supplémentaire et des moteurs puissants.

Au total, environ un millier d'avions de cette marque ont été produits. La production en série de machines se poursuit actuellement. Le modèle répond à toutes les normes requises et a de bonnes chances de saturer le marché mondial avec des airbus.

La conception de l'A321 est simple et directe. La capacité de la cabine est d'environ 200 passagers. La vitesse de croisière de l'avion est de 900 km/h et l' altitude maximale de décollage est de 10,5 km. Dans le même temps, la portée de vol varie d'environ 4, 3 mille kilomètres.

Pour et contre

Parmi les avantages de la conception de l'A321, on peut noter les points suivants:

• La machine a un haut niveau d'insonorisation.
• L'appareil se caractérise par un bon confort pour l'équipage et les passagers.
• Intérieur spacieux et confortable.
• Excellents paramètres techniques.

Parmi les inconvénients figurent les aspects suivants:

• Combinaisons techniques un peu dépassées par rapport aux derniers modèles étrangers.
• Usage limité.

La conception de l'avion A-321 prévoit un équipement avec des sièges, qui sont disposés quatre en ligne. Ils ont une largeur confortable, une garniture en cuir et des airbags intégrés. La cabine dispose de prises pour les ordinateurs, ainsi que d'autres commodités en termes de confort des passagers.

Classement

Selon leur destination, les avions sont divisés en modèles civils et militaires. Les principales parties du premierles options sont équipées d'un compartiment passager ou cargo. Ils occupent la majeure partie de la zone interne du fuselage.

Types d'avions non combattants:

1. Transporteurs de passagers locaux. Leur portée de vol est de deux à dix mille kilomètres, et la catégorie intercontinentale surmonte plus de 11 mille km.
2. Les modèles Cargo sont divisés en groupes légers, moyens et lourds. Selon les qualifications, ils sont capables de transporter de 10 à 40 tonnes de fret.
3. Avions spéciaux. Ils sont utilisés pour les besoins sanitaires, agricoles, de reconnaissance, de lutte contre les incendies, ainsi que pour les unités de photographie aérienne.
4. Modifications de l'étude.

Les variantes militaires n'ont pas un équipement intérieur aussi confortable. La partie principale du fuselage est occupée par des systèmes d'armes, des équipements de reconnaissance, des munitions et des aides spéciales. Division des planeurs de l'armée par classe: modèles de transport militaire, chasseurs, avions d'attaque, bombardiers, reconnaissance.

La conception des avions dépend de la conception aérodynamique selon laquelle ils sont fabriqués. Il se caractérise par le nombre d'éléments de base et l'emplacement des surfaces d'appui. Si le nez de l'avion est similaire pour la plupart des modèles, l'emplacement et la géométrie des ailes et de la queue peuvent varier considérablement.

Enfin

Il convient de noter que l'avion AN, dont la conception est de type classique, est largement utilisé dans le transport aérien de passagers et de frettransport. En général, il existe plusieurs schémas de dispositifs d'aéronefs. Parmi eux:

1. Construction classique.
2. Type d'aile volante.
3. Conception en tandem.
4. Modification "Canard".
5. Schéma convertible et combiné.
6. "Sans queue".

Les modifications diffèrent les unes des autres dans la disposition des nœuds, l'emplacement des moteurs, l'extérieur, le principe de décollage / atterrissage, ainsi que les paramètres de vitesse et de capacité de charge.