Les plus anciennes locomotives à vapeur du monde

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Maintenant, presque toutes les anciennes locomotives à vapeur qui sont restées sur Terre ne peuvent être considérées que comme des monuments, et il était une fois toute une histoire qui a commencé avec elles. Les premiers records de vitesse, de puissance et de capacité de charge ont été établis précisément par ces énormes véhicules, envoyant des nuages de fumée noire dans le ciel, faisant gronder assourdissant les véhicules. Comme les automobiles, les locomotives à vapeur ont parcouru un long chemin avant d'être reconnues et de devenir populaires pendant un certain temps. Bien qu'on ne puisse pas dire qu'aujourd'hui les gens se soient désintéressés d'eux.

Histoire de la création: la toute première locomotive à vapeur au monde

L'histoire des locomotives à vapeur commence en 1803, lorsque l'ingénieur britannique Richard Trevithick décide d'équiper un chariot roulant d'une machine à vapeur. C'est alors que la première locomotive à vapeur au monde a été créée, ou plutôt, sa ressemblance. Trevithick a construit le vrai train un an plus tard, après avoir effectué un test, au cours duquel il a attaché plusieurs autres chariots à sa création. L'invention a été brevetée et donc officiellement considérée comme la première et la plus ancienne locomotive à vapeur demonde.

Bien sûr, le véhicule résultant ne méritait pas la confiance du public. Cependant, le scepticisme s'est rapidement estompé avec l'avènement de la machine Stephenson. C'est devenu clair: plus la locomotive est lourde, mieux ses roues lisses rouleront sur des rails lisses. Ainsi, en 1825, la locomotion n° 1 passa le long du premier chemin de fer au monde. Il est considéré comme le plus ancien du monde et peut encore être vu au Darlington Railway Museum. Grâce à lui, le premier terme lié aux chemins de fer est apparu - une locomotive.

Les plus anciennes locomotives à vapeur du monde

En 1900, la société américaine Richmond Locomotive Works développe la H2-293, qui figure sur la liste des plus anciennes locomotives à vapeur. 13 ans plus tard, il a été acquis par l'Autorité des chemins de fer finlandais. Cette locomotive est considérée comme la plus révolutionnaire, car en 1917, elle a aidé V. I. Lénine à se cacher du gouvernement provisoire. Le 9 août, le machiniste Yalava a transporté Vladimir Ilitch en Finlande et, le 7 octobre de la même année, il l'a ramené à Petrograd de la même manière. Désormais, le H2-293 est garé en permanence dans un pavillon vitré sur l'un des quais de la gare de Finlande à Saint-Pétersbourg.

Les anciennes locomotives comprennent également la locomotive soviétique de classe E, produite en 1912 à Lugansk. Il est considéré comme le plus massif - 11 000 exemplaires ont été produits en 45 ans. Autant qu'aucune autre usine de locomotives n'en a produit.

Les locomotives olympiques qui ont survécu à la guerre ont été produites en 1935 par la société berlinoise Borsig. Il n'y avait que 3 etles locomotives à vapeur étaient destinées exclusivement au service des participants et des invités des Jeux olympiques dans la capitale allemande. Ces locomotives arboraient une allure futuriste: formes profilées, caisse fermée, couleur rouge. C'est la locomotive Borsig qui a établi le record de vitesse en 1936 - 200,4 km/h.

Locomotives à vapeur en URSS

Ci-dessus, nous avons déjà abordé un peu le sujet des anciennes locomotives à vapeur de l'URSS. Mais il est impossible de ne pas mentionner la locomotive P38. C'était un véritable géant, le plus lourd de l'histoire de la construction de locomotives soviétiques. Il est également considéré comme le dernier de l'Union soviétique.

P38 ont été produites en 1954-1955. Le modèle se composait de 4 locomotives de fret équipées du système Mallet. La locomotive était une version allégée de la locomotive à vapeur américaine la plus lourde du monde.

Une autre locomotive remarquable a également été créée à Lougansk en 1934. "AA" ("Andrei Andreev") est devenue la seule locomotive à vapeur au monde avec sept essieux mobiles sur un châssis rigide, bien qu'il y en ait généralement 5. C'est la locomotive la plus simple. En ligne droite, il marchait parfaitement, mais dans les virages, il ne correspondait pas. Sur les flèches, il a généralement déraillé. Son destin était donc prédéterminé.

"IS" est la locomotive à vapeur la plus unique. La locomotive "Joseph Staline" a été créée en 1932. Les locomotives à vapeur étaient à grande vitesse, gagnant de la vitesse jusqu'à 115 kilomètres par heure. La locomotive avait une forme profilée. La particularité était que "IS" est devenue la locomotive à vapeur pour passagers la plus puissante d'Europe.

Des locomotives incroyablespaix

Le record de vitesse pour une locomotive olympique a été battu en 1938 par le Mallard de fabrication britannique, l'un des moteurs les plus étonnants au monde. Il a accéléré à 202,7 km/h. Conçu pour des vitesses supérieures à 160 km/h, Mallard, doté d'une carrosserie profilée et de roues de plus de 2 m de diamètre, est resté le plus rapide du monde.

La locomotive à vapeur la plus puissante et la plus lourde a été développée aux États-Unis en 1941. Une série de locomotives s'appelait "He althy". La longueur totale du véhicule était supérieure à 40 m et les géants pesaient au moins 500 tonnes. Cependant, elles étaient considérées comme assez silencieuses par rapport aux autres locomotives à vapeur.

Les locomotives à vapeur les plus uniques et les plus intéressantes

L'Orient Express est une véritable légende. Les voitures décorées dans le style Art Déco ont été incroyablement populaires auprès des cinéastes, photographes et écrivains depuis leur création (XIXe siècle) jusqu'à aujourd'hui. Une atmosphère romantique y règne, mêlée de luxe et empreinte de mystère. Ces locomotives parcourent encore les plus belles villes européennes pour raconter aux gens l'histoire et la riche culture de chacune de ces colonies.

Faits intéressants

• Le premier wagon à vapeur a été inventé en 1769 par le Français Nicolas Cugno.
• Le premier chemin de fer souterrain a été ouvert à Londres en 1863.
• L'URSS a dépensé au moins 1 500 millions de dollars pour la production de la locomotive à vapeur P38.
• Le vol le plus long du record du monde Guinness commence à Moscou et se termine à Pyongyang. Formerparcourt plus de 10 000 km.
• Il existe plusieurs endroits où vous pouvez conduire de vieilles locomotives à vapeur: la gare de Belgrave en Australie, la sucrerie de Merichan sur l'île de Java, la province du Heilongjiang en Chine, la station de métro Earl's Court à Londres et la gare principale de Lviv.