Construction du gazoduc nord-européen : photo

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La construction du gazoduc nord-européen a été précédée de négociations longues et difficiles entre tous les pays participants, les États b altes, l'Europe de l'Est et la Scandinavie. De nombreux problèmes économiques, politiques et environnementaux ont dû être réglés avant que le gazoduc puisse être posé sous la mer B altique.

Raisons pour démarrer la construction

Plusieurs grandes puissances européennes ont manifesté leur intérêt pour la construction d'un nouveau gazoduc qui contourne les routes traditionnelles d'exportation de gaz depuis Yamal et la Sibérie orientale.

L'une des principales raisons de la construction du gazoduc nord-européen était la volonté des pays importateurs de réduire leur dépendance vis-à-vis des pays de transit. La Russie souhaitait également accroître les exportations de gaz naturel et améliorer la stabilité pendant le transit.

L'une des conditions préalables au démarrage de la construction était les conflits fréquents entre les compagnies gazières russeset l'Ukraine, que Gazprom a accusée à plusieurs reprises d'extraction non autorisée de gaz du gazoduc et de chantage. Les autorités ukrainiennes menaçaient régulièrement d'arrêter le transit du gaz vers l'Europe si la partie russe n'acceptait pas de baisser les prix.

Début de la construction

La construction du gazoduc nord-européen a commencé en 2010. La Russie, l'Allemagne, la Hollande, la France ont participé à la préparation et à la mise en œuvre d'un projet techniquement complexe. Toutefois, une mise en œuvre complète n'a pas été possible sans consultations avec d'autres pays de la région de la B altique. L'Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Pologne ont tenté à plusieurs reprises de retarder le démarrage de la construction du réseau de gazoducs.

La raison pour laquelle certains pays b altes ont entravé le processus était que la logistique du gazoduc nord-européen modifiait le paysage économique existant de la région.

Position de la Finlande

À son tour, la Finlande a mis en avant des exigences environnementales extrêmement strictes pour les projets. Compte tenu de l'emplacement du gazoduc nord-européen, un certain nombre d'études environnementales sérieuses ont été nécessaires.

Après avoir accompli toutes les formalités nécessaires, la Finlande a donné son accord à la mise en œuvre du projet. L'une des raisons pour lesquelles la Finlande a accepté de construire un gazoduc dangereux pour l'environnement est que le gaz naturel a le plus faible niveau d'émissions de dioxyde de carbone, ce qui signifie qu'au final, le projet devient écologiquement justifié.

Caractéristiques principales du gazoduc

Dès le début de sa construction, le projet a pris des ramifications dans la région de Kaliningrad, en Finlande, en Suède, en Hollande et au Royaume-Uni. La longueur totale du gazoduc est d'environ 3 000 km, mais la partie terrestre, située en Russie, ne dépasse pas 897 km.

Le principal fournisseur de matières premières pour le gazoduc nord-européen est le champ Yuzhno-Russkoye, situé dans la partie orientale de l'Okrug autonome de Yamalo-Nenets.

Bien que le gazoduc fasse partie d'un système de transport de gaz européen complexe, la partie principale de celui-ci, baptisée "Nord Stream", est constituée de deux conduites longeant le fond de la mer B altique. C'est la partie la plus technique du système.

En parlant de l'emplacement du gazoduc nord-européen, nous pouvons affirmer que le point de départ de la route sous-marine est situé dans la baie de Portovaya, dans la région de Leningrad. Une station de compression se trouve ici, qui pompe le gaz naturel dans le tuyau.

De plus, le tuyau passe sous l'eau et n'est montré sur terre que dans la ville allemande de Greifswalde. Il est à noter que la route maritime ne traverse le territoire d'aucun État, car elle est tracée dans des eaux neutres.

Caractéristiques d'infrastructure uniques

Mettre en œuvre un projet aussi ambitieux n'a pas été une tâche facile. Par exemple, la station de compression de Portovaya est considérée comme un objet unique en son genre dans l'infrastructure mondiale du gaz. Sa capacité totale est de 366 MW.

Grâce à cet indicateur, il est possible d'atteindre une pression de 220 bars à l'entrée. A la sortie en Allemagne, la pression est déjà de 106 bars, mais encore suffisante pour transporter des matières premières sur une centaine de kilomètres. Ainsi, grâce à une solution technique unique en Russie, il est possible de fournir du gaz en mode sans compresseur sur l'ensemble du parcours.

Le gazoduc nord-européen, avec ses 2 chaînes capables de transporter 55 000 000 000 de mètres cubes de gaz par an, est le plus long gazoduc sous-marin de la planète.

Infrastructure terrestre Nord Stream

D'un point de vue technique, le gazoduc nord-européen est la partie sous-marine d'une grande boucle du gazoduc Yamal-Europe. Son début est situé dans la ville de Gryazovets, région de Vologda. C'est à partir de là que le pipeline vers Vyborg a été construit en 2012. La longueur de ce tronçon du gazoduc nord-européen était de 917 km.

Afin de connecter Nord Stream à l'infrastructure gazière européenne, deux nouveaux gazoducs ont été construits en Europe. OPAL a été construit en Allemagne et le gazoduc NEL a permis d'acheminer le gaz russe vers l'Europe du Nord-Ouest.

Le fonctionnement complet de ce projet serait impossible sans une solide base de ressources. Afin d'assurer un remplissage ininterrompu de la conduite, deux nouveaux gisements ont été développés. Le premier, Yuzhno-Russkoe, est situé près de la ville d'Urengoy. Le second se trouve sur la péninsule de Yamal, il s'appelle Bovanenkovo.

Les deuxces champs ont été reliés au système commun de transport de gaz naturel russe grâce à la construction d'une nouvelle branche "Bovanenkovo - Ukhta", dont la longueur était de 1100 km.

Recherche avant construction

Les travaux préparatoires à la construction de la section sous-marine ont commencé en 1997. Des études scientifiques sophistiquées ont été menées, grâce auxquelles il est devenu possible de déterminer le futur tracé du pipeline.

En 2000, l'Union européenne a décidé de donner à ce projet le statut de réseau transeuropéen. Dans le même temps, déjà au stade initial, le coût des travaux de recherche s'élevait à 100 000 000 €.

Cinq ans plus tard, les travaux de construction des parties terrestres du gazoduc nord-européen ont commencé en Russie.

Sécurité environnementale et difficultés techniques

Dès que les politiciens européens ont commencé à discuter publiquement d'un éventuel projet de transport, les écologistes ont exprimé leur inquiétude. Outre le fait que la région de la mer B altique est extrêmement fragile d'un point de vue écologique, il existe également des difficultés inattendues, telles que les conséquences de la Seconde Guerre mondiale. Comme vous le savez, des navires coulés avec des munitions, des mines anti-navires, ainsi que des sépultures d'explosifs d'après-guerre se trouvent en grand nombre au fond de la mer.

Tous ces facteurs pourraient affecter négativement à la fois la construction du gazoduc et son exploitation ultérieure. En cas d'explosion inattendue d'anciensles obus pourraient laisser échapper du gaz dans la mer, ce qui conduirait à une grande catastrophe environnementale. Par conséquent, il a fallu beaucoup de temps pour une étude approfondie des risques possibles afin de les prévenir.

Les effets de la construction du pipeline sur la migration des poissons ont été étudiés séparément. Cependant, en conséquence, les experts sont arrivés à la conclusion que le gazoduc n'aura pas d'impact à long terme sur le nombre et les routes de migration, et après l'achèvement de la construction, la vie marine pourra retourner à sa place habituelle.

Extension du projet

Convaincus de la sécurité et de l'efficacité de la technologie de pose des conduites sur le fond marin du projet Nord Stream, les partenaires ont décidé d'augmenter la capacité de transport du projet en posant la 3e ligne du gazoduc nord-européen, également connu sous le nom de Nord Stream 2.

Il n'y a rien d'étonnant à ce que le projet, affectant les intérêts de nombreux pays de la région, ait suscité un large débat public et politique. Encore une fois, les pays b altes, ainsi que la Pologne, étaient les opposants au projet.

L'un des principaux contractants du projet était la société de Saint-Pétersbourg North European Gas Pipeline Logistics, spécialisée dans la construction et l'exploitation de gazoducs dans des conditions difficiles.

Le nouveau projet est passé par les mêmes étapes d'approbation que le premier. Les intérêts de tous les pays intéressés de la région dans le domaine de l'écologie ont de nouveau été pris en compte. Cependant, certaines technologies innovantes ont également été appliquées qui contribuent à une plus grande sécurité opérationnelle.

Le point de départ du nouveauLe port d'Ust-Luga sur la côte sud du golfe de Finlande a été choisi comme gazoduc. Simultanément au début de la construction du gazoduc, la construction du B altic LNG a commencé, pour laquelle une branche de 360 km de long a également été construite.

Technologie de pose de tuyaux

La longueur du nouveau gazoduc était de 1200 km. Sa construction a nécessité plus de 200 000 tuyaux, dont chacun nécessitait un traitement spécial et une protection contre l'environnement agressif de la mer B altique.

La pose de canalisations sur le fond marin est réalisée par une plateforme automatisée, avec une vitesse d'environ 3 km par jour, soit 1224 km pouvant être posés en 14 mois environ. Cette technologie implique la pose automatique de tuyaux finis sur le fond avec leur connexion par soudage de haute précision. Des manchons thermorétractables sont tirés sur les tuyaux connectés.

Cependant, avant de poser la structure sur le fond, il faut la préparer. Pendant qu'il est encore à terre, chaque tuyau est recouvert d'une couche spéciale anticorrosion composée de résines époxy, de polyéthylène et d'une gaine en béton armé.

Critique du projet Nord Stream 2

Alors que le premier Nord Stream a été critiqué principalement en raison du risque pour l'environnement de la région, la deuxième partie du projet est critiquée pour sa futilité en termes de retombées économiques.

Bien que les planificateurs affirment que le gazoduc sera rentable en huit ans, de nombreux économistes critiquent cette position. Récemment, il y a eu une tendance à la baisse des prix dans le mondepour le gaz naturel, ainsi qu'une diminution de la consommation de ce combustible. Tout cela peut conduire au fait que la période de récupération du projet peut s'étendre jusqu'à 30 ans ou plus.

Cependant, on peut s'opposer à cette déclaration en disant que la période de récupération de Nord Stream 1 ne dépassera pas 14 ans. En outre, bien que les investissements dans de tels projets soient considérés comme risqués, ils peuvent également apporter des dividendes importants en cas de succès. Et dans la situation avec le gazoduc nord-européen, la photo est dans l'article, la banque italienne Intesa Sanpaolo a pris le risque.