Entreprise d'État "Usine n° 410 de l'aviation civile": histoire, production, adresse

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

L'entreprise d'État "Usine n° 410 de l'aviation civile" effectue le rééquipement, la maintenance, le diagnostic, la révision des équipements aéronautiques et des moteurs d'avions. Les principales installations de production sont situées à Kyiv. C'est une production stratégiquement importante pour la sécurité économique et militaire de l'Ukraine.

Démarrer une entreprise

L'usine n ° 410 de l'aviation civile a été créée le 1er juillet 1948 dans les locaux de la Direction de la flotte aérienne civile ukrainienne, située à l'aéroport de Zhuliany. Les responsabilités de l'organisation comprenaient la réparation des moteurs des séries M-116, ASh-62IR et V-2. Malgré des problèmes de personnel et d'équipement technologique, le 21 octobre 1948, le premier moteur restauré ASh-62IR No.

Un an plus tard, l'entreprise employait plus de 200 personnes. Un plan de formation a été élaboré. Une question importante était l'amélioration de l'organisation de la production, l'acquisition dede nouveaux équipements, agencements et installations qui augmentent la productivité. De nouvelles technologies ont été développées et introduites, ce qui a permis de combiner le processus de réparation des aéronefs en un seul ensemble. De nouvelles divisions ont été créées, les structures de capital nécessaires ont été construites.

Extension de la production

Le lancement de l'avion à pistons Il-12 dans une série a marqué le début de la deuxième étape des activités de l'entreprise d'État "Usine n° 410 de l'aviation civile". Depuis 1955, avec la mise à disposition de nouveaux équipements et l'agrandissement des installations de production, l'amélioration de la base matérielle, la réparation de l'Il-12 a été organisée. En 1959, un survol après réparation du premier avion Il-14 a été effectué.

Dans les années 60, l'usine a commencé à entretenir les avions à turbine à gaz des avions à turbopropulseurs An-24. A partir de ce moment, elle devient le leader de la réparation des avions conçus par Antonov. L'équipe acquiert une réputation d'entreprise de réparation exemplaire pour l'industrie aéronautique en Ukraine.

Depuis 1972, des réparations en série du moteur et de ses unités, le groupe auxiliaire de puissance de la série AI-9 pour l'avion de classe régionale Yak-40 ont été effectuées. En 1976, les ouvriers de l'usine ont maîtrisé la réparation de l'avion de transport et de fret An-26. Un an plus tard, l'avion de photographie aérienne An-30 et un peu plus tard l'avion de transport An-32 rejoignent la série d'équipements réparés par l'entreprise.

80s

Maîtriser la révision du moteur modulaire D-36 pour les modèles Yak-42, An-72, An-74 a contribué à la poursuite du développemententreprises. Depuis 1986, la réparation en série prévue des moteurs a commencé dans les locaux loués du constructeur de moteurs dans la ville de Zaporozhye.

En 1988, l'usine a reçu l'autorisation de commencer une révision en série du moteur dans ses propres locaux à Kyiv sur Povitroflotsky Prospekt. Bientôt le D-36 est devenu un produit prioritaire de l'usine. Dans le même temps, la réparation du turbogénérateur AI-8 pour les hélicoptères lourds Mi-6 et Mi-10K a été maîtrisée.

Aujourd'hui

De 2008 à 2016, l'usine était dirigée par S. M. Podreza. Vingt-deux ans d'expérience dans l'entreprise et le talent du gestionnaire nous ont permis de maintenir des normes élevées de maintenance des avions.

Le 15 juin 2015, conformément à l'ordre du Cabinet des ministres de l'Ukraine, l'entreprise est devenue une partie de la société d'État Ukroboronprom. Le 16 juin 2016, VV Gankevich a été nommé au poste de directeur général. Adresse de l'usine: Ukraine, Kyiv, perspective Povitroflotsky, bâtiment 94.

Activités

Après l'indépendance, le volume des réparations d'avions a fortement chuté. L'entreprise est restée à flot en raison de l'élargissement de la gamme de travaux. Décharge d'acier d'usine:

• tous les types de maintenance d'aéronefs des modèles de la série Antonov;
• travaux de restauration et de contrôle sur l'An-74 équipé de la centrale électrique D-36;
• rééquipement des salons (version cargo-passager et classe VIP);
• modernisation des aéronefs (installation d'équipements de radionavigation modernes).

A l'Entreprise d'Etat "Usine n° 410 de l'Aviation Civile"de nouveaux équipements technologiques ont été introduits, ce qui permet de réaliser des processus aussi complexes que la pulvérisation au plasma et par détonation, le traitement au laser, la peinture des avions avec des émaux acryliques et polyuréthanes. La coopération avec les sociétés aéronautiques internationales est considérée comme prometteuse.

Nouvelles technologies

L'usine utilise avec succès de nouveaux équipements dans le processus technologique de réparation des avions et des moteurs d'avions. Le complexe laser est utilisé pour découper des structures de complexité variable dans des matériaux en tôle: acier, plexiglas, contreplaqué jusqu'à 5 mm d'épaisseur.

L'usine de détonation est conçue pour restaurer les pièces d'avion présentant une usure accrue en saupoudrant par détonation des matériaux métalliques en poudre sur une surface préparée. L'épaisseur du revêtement est de 0,002 à 0,8 mm. Dimensions des pièces à restaurer: diamètre - 0,7 m, longueur - 1,5 m.

L'installation spécialisée est utilisée dans le processus technologique de fabrication de flexibles haute pression avec une tresse métallique et un diamètre intérieur de 4 à 12 mm, utilisés dans les systèmes hydrauliques de divers avions.