Gare. RZD : carte. Gares et nœuds ferroviaires

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les gares et nœuds ferroviaires sont des installations technologiques complexes. Ces éléments forment un réseau à voie unique. Nous examinerons de plus près ces concepts plus loin dans l'article.

Gares

Ces éléments du réseau de transport sont des installations équipées de dispositifs spéciaux qui permettent de recevoir et d'envoyer des trains, de les dépasser et de les traverser. De plus, la gare vous permet d'émettre et de recevoir des marchandises, ainsi que de servir les passagers. Des dispositifs de voie développés assurent la formation et le démantèlement des trains, effectuent leur maintenance. Selon le volume et la nature des travaux réalisés, la gare peut avoir l'une des cinq classes ou être hors classe. L'appartenance à l'une ou l'autre catégorie est déterminée en fonction de l'évaluation du travail de l'objet en points.

Destination

Une gare est la principale unité de production et économique du réseau ferroviaire. Ces installations effectuent les opérations finales et initiales qui composent le processus de transport, ainsi que les activités pour assurer le mouvementformulations. Environ 75 % du temps de rotation des voitures est passé à la gare. L'exploitation de l'installation est organisée conformément à l'horaire des trains, au plan de leur formation, à l'utilisation efficace des équipements techniques et au processus technologique. La procédure d'utilisation des fonds est régie par un acte administratif spécial. Sur sa base, le contrôle est exercé sur le départ et l'accueil des trains en toute sécurité et sans entrave, le passage des trains dans la gare, ainsi que sur l'efficacité et la rationalité des opérations de manœuvre internes.

Activité d'objet

Les principes de base du fonctionnement de la gare sont:

1. Continuité dans la manutention des wagons et des trains, réduisant les temps d'arrêt en attendant les opérations à venir.
2. Réduire le temps consacré à l'exécution de chaque étape de travail.
3. Parallélisme maximal dans le traitement des trains.
4. Interaction de divers spécialistes impliqués dans la mise en œuvre des opérations de l'usine.
5. Guidage du répartiteur dans la formation et l'analyse des trains.

Classification des chemins

La ligne de la gare dans les limites de la gare peut être:

1. Principal.
2. Accueil et départ.
3. Chargement et déchargement.
4. Tri.
5. Depovskoy (installations de transport et de locomotives).
6. Echappement.
7. Connectif.

Le dernier conduit aux dépôts de carburant, aux entrepôts,stations de conteneurs et de nettoyage, plateformes de tri et de réparation. Il existe également d'autres chemins dont le but est déterminé en fonction des opérations qui y sont effectuées. Les lignes spéciales sont conçues pour desservir certains organismes et entreprises qui sont reliés à une ligne ferroviaire commune par une voie ferrée continue. L'activité de ces chemins s'étend aux impasses de sécurité. Ils servent à leur tour à empêcher la sortie du matériel roulant sur les itinéraires des trains. Les lignes spéciales servent également à attraper les impasses, qui sont conçues pour arrêter les trains ou leurs parties qui ont perdu le contrôle lors d'une longue descente. Ces voies qui remplissent les mêmes fonctions sont combinées en accueil, départ, tri des trains et autres parcs. Les lignes principales sont numérotées en chiffres romains, les lignes de gare sont numérotées en chiffres arabes.

Jonctions ferroviaires

Ces objets sont complexes. Ils représentent un réseau de gares, de lignes d'accès, de contournement et de raccordement, des poteaux aux points de jonction. Leur structure comprend également des complexes de jonctions de viaducs entre eux et avec les autoroutes et les autoroutes de la ville. L'objet comprend une gare (chemin de fer), une gare, un dépôt et d'autres éléments.

Classement

Selon la position relative des approches et des gares, les nœuds ferroviaires peuvent être d'un type ou d'un autre. La caractéristique est réalisée sur la base de régimes spéciaux. Oui, garepeut-être avec une station. Dans ce cas, il est construit avec un petit nombre de chemins convergents. Les nœuds peuvent comprendre des stations situées en parallèle ou en série. Il existe plusieurs autres types d'objets complexes. Les nœuds ferroviaires peuvent comprendre des gares disposées en croix. Dans ce cas, il y a une intersection de la ligne existante à un angle. Un nœud de ce type est construit avec une petite quantité de traitement et ne nécessite pas l'aménagement d'une gare de triage. Il existe également un type d'objet triangulaire. Un tel nœud est construit dans le cas d'une correspondance significative des flux de trains entre toutes les directions convergeant en lui. D'autres types incluent le radial, l'anneau, l'impasse, le combiné et le semi-anneau.

Traitement des formulations

Le fonctionnement de la station est déterminé en fonction du processus technologique. L'un des principaux documents régissant les activités de l'établissement est un acte administratif spécial. En Russie, il est compilé en tenant compte du PTE des chemins de fer russes. La carte des objets fait partie intégrante de l'acte. Le processus technologique vous permet d'établir l'ordre et la durée les plus rationnels des opérations avec des voitures et des trains de différentes catégories. Cela prévoit l'organisation scientifique du travail et de la gestion, la formation d'équipes de piste intégrées. Grâce à un ensemble de mesures, une culture élevée du service du trafic de passagers, de la réception et de l'expédition de marchandises, ainsi que de l'exécution des tâches prévues pour le traitement des wagons est assurée.

Processus technologique. Ordre d'organisation

Le processus technologique est compilé pour les gares de circonscription, de triage, de fret et de passagers. Une organisation compétente des activités contribue à l'augmentation de la productivité du travail, de la sécurité des marchandises transportées et du matériel roulant lui-même. De plus, la sécurité est assurée lors des manœuvres et de la circulation des trains, ainsi qu'une réduction du coût de traitement des wagons. Le processus technologique est développé par le personnel d'ingénierie de la gare en collaboration avec le personnel du dépôt de wagons et de locomotives, des communications et de la signalisation, des distances de voie. Des spécialistes de la section d'alimentation électrique, des opérations de chargement et de déchargement sont impliqués dans la compilation. L'organisation du processus est réalisée en collaboration avec les employés du groupe technologique, le bureau d'études routières. Lors de la compilation de la documentation, les caractéristiques et les conditions de travail de chaque station particulière sont prises en compte.

Acte technique et administratif

La procédure établie par ce document est obligatoire pour les employés de tous les services. L'acte administratif comprend des informations générales sur l'objet, la réception et l'expédition des trains, la formation des opérations de manœuvre, des informations sur la sécurité. L'application, en tant que composant obligatoire du document, contient une carte des gares, des relevés, des schémas, des instructions et d'autres données relatives à l'organisation des activités rationnelles de tous les services. Dans les locaux où il y a de garde, des répartiteurs de manœuvre,contrôleurs de wagons, des extraits de l'acte administratif sont affichés aux aiguillages.