2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Le port d'Anvers impressionne par son ampleur. C'est le deuxième plus grand port maritime d'Europe. Première place pour Rotterdam. Pour s'amarrer à ses postes d'amarrage, d'énormes navires de haute mer sont obligés de parcourir une distance de 90 kilomètres à contre-courant de l'Escaut, qui se jette dans la mer du Nord. L'entreprise elle-même combine étonnamment les réalisations modernes de la science et de la technologie et les caractéristiques traditionnelles. Ainsi, sur son territoire, il y a une … taverne qui fonctionne! C'est ici que, tout au long de l'histoire du port, les accords commerciaux les plus importants ont été conclus, et les accords ont été soutenus par un whisky fort.
Informations générales
L'histoire du port remonte au Moyen Age. Même alors, à cet endroit, une excroissance d'une jetée de taille impressionnante, à laquelle des navires amarrés de toute l'Europe.
Le port d'Anvers est, sans exagération, une entreprise formant la ville. Qu'y a-t-il de ville-formant! Il contribue de manière significative au remplissage du Trésor belge.
Au cours des dernières décennies, la tendance à l'augmentation du déplacement et du tonnage des navires océaniques n'a fait que s'intensifier. Les navires modernes ont du mal à naviguer sur le fleuve. La direction est obligée de dépenser des fonds importants pour approfondir et élargir l'embouchure du fleuve afin que les grands navires modernes puissent entrer dans le port. Le problème n'est pas nouveau. D'une part, l'embouchure du fleuve abrite de manière fiable les navires du port des vagues océaniques orageuses, d'autre part, une telle situation géographique oblige à nettoyer régulièrement le fond du limon du fleuve.
De plus, les armateurs qui envoient des navires au port d'Anvers encourent des dépenses assez importantes pour payer les services d'un pilote et de remorqueurs lors des manœuvres. Néanmoins, le taux de croissance du chiffre d'affaires du fret affiche une tendance positive. L'entreprise ne connaît pas de difficultés financières.
Le chemin de la mer aux quais du port est assez épineux, et le fairway lui-même est une structure d'ingénierie techniquement complexe dont chaque résident de Belgique peut à juste titre être fier. Le port d'Anvers est situé relativement haut au-dessus du niveau de la mer. Par conséquent, les navires doivent surmonter jusqu'à six écluses sur leur chemin vers la terre tant attendue pour l'ensemble de l'équipage.
Le port d'Anvers en chiffres
Si vous additionnez la longueur de tous les ports de plaisance et quais de chargement, vous obtenez environ 160 kilomètres (!). Les services du port sont utilisés non seulement par de grands navires de haute mer, mais aussi par des navires d'un déplacement relativement faible de la classe "fleuve-mer".
Nombre de grues de chargement - 387 pièces.
Chaque année, plus de 20 000 navires font escale dans le port depuis plus de huit cents ports dispersés à travers le monde.boule.
Selon l'année dernière, le port a traité plus de 158 millions de tonnes de cargaisons diverses. Le port d'Anvers est un hub de transport multifonctionnel. Il est équipé de tout le nécessaire pour recevoir et transborder une grande variété de marchandises: conteneurs, cargaisons liquides (essence, pétrole et produits pétroliers), diverses cargaisons en vrac (engrais minéraux, matières premières diverses) et ainsi de suite.
Centre de l'industrie du raffinage du pétrole
L'une des principales cargaisons de ce port est le pétrole et les produits pétroliers. Soit dit en passant, quatre raffineries de pétrole ont été construites sur le territoire du port. Toute l'industrie belge du raffinage du pétrole est concentrée sur ce territoire. Tout ingénieux est simple. Il en va de même pour ces raffineries: une telle solution permet d'augmenter d'un ordre de grandeur l'efficacité des entreprises et de réduire le coût du raffinage en économisant sur le transport du pétrole brut.
Les raffineries de pétrole elles-mêmes sont vraiment gigantesques. Ils sont décorés de hauts tuyaux, au bout desquels brûlent des flammes. Étonnamment, le fait est qu'au lieu d'utiliser le gaz produit dans le processus de raffinage du pétrole à des fins utiles (production d'électricité, chauffage de l'eau, etc.), il est simplement brûlé.
Transport et infrastructure
La longueur des lignes ferroviaires destinées à desservir les installations portuaires est de plus de 1000 kilomètres. Environ 200 trains de marchandises (ou 3,5 mille wagons) entrent chaque jour dans le port.
Merciréseau développé de canaux, les cargos et bateaux à passagers liégeois et rhénans peuvent entrer dans le port d'Anvers par les fleuves. Ainsi, le port occupe une position géographique unique et est une plaque tournante de transport stratégiquement importante pour toute l'Europe. Ainsi, les conteneurs des navires océaniques peuvent être chargés sur des navires fluviaux plus petits et livrés aux régions industrielles développées d'Europe - la région de la Ruhr (Allemagne), certains territoires de France et de Suisse.
Expédition de conteneurs
Anvers a sensiblement évincé ses concurrents en matière de transport de conteneurs. En 1980, le trafic de conteneurs à Anvers ne représentait que 38 % du niveau de Rotterdam. A l'heure actuelle, cet indicateur est comparable. Cela a été rendu possible grâce à d'importants investissements et injections de capitaux dans la construction de nouveaux terminaux à conteneurs. Actuellement, les terminaux à conteneurs du port d'Anvers augmentent rapidement les flux de marchandises.
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