Modifications et spécifications du Tu-154

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Tu-154 est un avion de passagers à fuselage étroit, qui a été introduit en 1968 par le bureau de conception de Tupolev. Cette machine était activement utilisée à l'époque de l'URSS pour le transport de passagers, cependant, même maintenant, ces avions sont exploités par certaines compagnies aériennes. Les caractéristiques du Tu-154 permettent de l'utiliser même après près de 50 ans de développement. Et bien que le paquebot soit dépassé par rapport aux normes modernes, il était à une époque l'un des meilleurs avions au monde.

Caractéristiques techniques du Tu-154

En termes d'aérodynamisme, il s'agit d'un monoplan à ailes en flèche. La centrale électrique est représentée par trois moteurs situés dans la section arrière. Le châssis a trois entretoises, y compris la proue. L'équipage est composé de quatre personnes.

Quant aux performances de vol du Tu-154, elles sont les suivantes:

1. Longueur: 47,9 m.
2. Envergure: 37,6 m.
3. Masse maximale au décollage: 98-100 tonnes
4. Consommation de carburant: 6,2 t/h
5. Poids maximum à l'atterrissage: 78 tonnes
6. Capacité de carburant: 39,8 tonnes
7. Poids à vide: 51 t.
8. Altitude de vol maximale: 12,1 km.
9. Capacité passagers: 152-180 personnes.
10. Vitesse de croisière: 900 km/h.
11. Longueur du parcours: 2,3 km.
12. Vitesse maximale: 950 km/h.
13. Autonomie avec charge maximale: 2650 km.
14. Moteurs: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Il convient de noter que ces caractéristiques techniques du Tu-154 sont caractéristiques de la version originale de ce paquebot. Il existe plus d'une douzaine de modifications qui diffèrent les unes des autres de différentes manières.

Modifications

Au moins 13 modifications existantes peuvent être identifiées:

1. Tu-154 dont les caractéristiques techniques sont indiquées ci-dessus. Ce paquebot a été produit en série de 1971 à 1974. Il était à l'origine utilisé pour livrer le courrier.
2. La modification Tu-154A a reçu des réservoirs de carburant supplémentaires et des moteurs améliorés, ce qui a permis d'augmenter la portée de vol. De plus, dans ce modèle, les formes des ailes et de la coque ont été finalisées, grâce auxquelles la doublure a acquis de meilleures caractéristiques aérodynamiques.
3. Tu-154B est une version de cet avion avec une aile renforcée, des réservoirs de carburant supplémentaires et une capacité accrue en passagers dans la cabine. La structure renforcée de l'aile permettait d'embarquer plus de fret. Le pilote automatique a également été amélioré ici.
4. Tu-145B-1 a reçu une électronique embarquée améliorée et une plus grande capacité de passagers.
5. Tu-154LL est une modification unique de la doublure,qui a été converti en laboratoire volant afin de tester le vaisseau spatial Bourane.
6. Tu-154M est un modèle qui comprend un grand nombre de changements. En particulier, cet avion est plus économique que la version originale, a de meilleures propriétés aérodynamiques, une masse au décollage plus élevée et un nouveau système avionique.
7. Tu-154M2 - la modification est apparue après 1990. On a supposé que des moteurs plus silencieux et plus économiques seraient utilisés ici, ce qui augmenterait encore la plage de vol et réduirait le niveau de bruit dans la cabine. Mais un tel avion n'a pas été mis en production.
8. Tu-154M100 - ces paquebots ont été les premiers à utiliser un système avionique intégré occidental. L'avion lui-même a reçu un intérieur amélioré, des sièges plus confortables pour les passagers.
9. Tu-145ON est un avion spécial qui a été utilisé pour survoler les pays participant aux programmes Open Skies.
10. Tu-154M-LK-1 - un laboratoire volant pour la formation des cosmonautes du Centre. Gagarine.
11. Tu-154S est un cargo. Peut également avoir la désignation Tu-154T.
12. Tu-155 est un avion prototype qui peut utiliser de l'hydrogène ou du méthane comme carburant.

Notez que même lors des tout premiers tests du liner, il était clair qu'il y avait de la place pour des modifications et des améliorations. Par conséquent, les caractéristiques techniques du Tu-154 ont changé au fil du temps. Déjà en 1975, les concepteurs ont pu augmenter la capacité de charge de l'avion, la capacité en passagers et mêmeinstallez de puissants moteurs NK-8-2U au lieu de l'ancien NK-8-2.

Caractéristiques

Certains pilotes du Tu-154 notent que cet avion est plutôt compliqué pour un paquebot. Cela exige un grand professionnalisme du pilote et du personnel. L'emplacement inhabituel des moteurs dans la section arrière réduit le niveau de bruit dans la cabine et le moment de rotation en cas de panne de l'un d'eux. En même temps, cela peut créer des problèmes d'ombrage du stabilisateur et de centrage arrière. Cela peut provoquer une surtension et une panne de moteur.

Utiliser aujourd'hui

La production d'avions a été arrêtée en 2013. Cependant, ils sont toujours en activité par certaines entreprises. Fin 2013, ils étaient utilisés par les compagnies aériennes de Biélorussie (5), Azerbaïdjan (3), Chine (3), Tadjikistan (5), Corée du Nord (2), Kirghizistan (3), Ouzbékistan (3). En Russie, il y a environ 15 avions Tu-154 dans la flotte de diverses compagnies aériennes. Fin 2014, UTair a retiré 24 appareils et les a remplacés par des Airbus A321.

Conclusion

Tu-154 est un énorme avion soviétique et russe. Au moment de sa création, elle n'avait pas de concurrents sur le marché des pays de l'Union soviétique. Il est créé au niveau des normes mondiales. Cet avion de ligne était un digne concurrent de Boeing et d'Airbus. Malheureusement, malgré les modifications qui existent aujourd'hui, les caractéristiques techniques de l'avion Tu-154 sont inférieures à celles des compagnies occidentales. Cela signifie que son passage sur le marché du transport aériens'est terminé. Presque toutes les compagnies aériennes, y compris les compagnies aériennes à bas prix, utilisent des avions Airbus et Boeing.