Le coût de l'essence : principes de tarification, exemples de calcul

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les propriétaires de voitures s'inquiètent de la hausse des prix de l'essence. En 2019, le coût, selon les experts, pourrait atteindre des niveaux record. Les automobilistes s'intéressent à la cause de ce phénomène, à ce qui constitue le coût de l'essence. Pour approfondir l'essence du problème, vous devez considérer ce qui constitue le prix du carburant automobile, quelles caractéristiques accompagnent ce processus. Un exemple de calcul des coûts et des explications d'experts seront discutés ci-dessous.

Situation du marché

Le coût de l'essence en Russie est formé sous l'influence de nombreux facteurs. Des hausses de prix sont observées depuis 20 ans. Les conducteurs nationaux se sont déjà habitués à cette circonstance. Mais cette année, même eux ont été choqués par les compagnies pétrolières du pays. L'augmentation du prix de l'essence a tellement augmenté que même les piétons l'ont ressentie. Se déplacer pour eux dans les transports en commun est aussia augmenté de prix.

Il convient de noter qu'au cours des 20 dernières années, le coût de l'essence a considérablement augmenté. Mais le coût de production du carburant est resté le même. Le développement du marché de la production pétrolière a conduit à une augmentation du prix du baril de 12$ en 1998 à 135$ aujourd'hui. Cela est dû à la croissance, au développement du marché.

Pour calculer le coût de l'essence en Russie, vous devez vous plonger dans toutes les subtilités de ce processus. Beaucoup de nos compatriotes s'étonnent que dans un État où l'on produit du pétrole, l'essence destinée à la population soit vendue au prix du marché. Ainsi, par exemple, aux Émirats arabes unis, au Venezuela, le coût du carburant n'a pas augmenté sur le marché intérieur.

Bien sûr, le prix de l'essence russe reste le plus bas d'Europe. Mais cela ne nous empêche pas de maintenir le prix du carburant dans le pays au niveau du marché. En cela, notre pays est fondamentalement différent du même Venezuela, où au début de 2018, le coût d'un litre d'essence était de 0,02 $. Dans les réalités russes modernes, cela semble être une fiction. Comment le coût est-il calculé ? Pourquoi le prix de l'essence dans certains pays est-il dix fois moins élevé qu'en Russie ? Ce problème doit être examiné plus en détail.

Composantes des coûts

Comment est calculé le coût d'un litre d'essence en Russie ? Nous devons examiner cette procédure en détail.

Alors tout le monde sait que l'essence est fabriquée à partir de pétrole. Pour cela, 2 méthodes sont utilisées:

• distillation directe;
• fissuration (catalytique ou thermique).

Àpour extraire le pétrole, il faut trouver son gisement, faire des aménagements géologiques. Ce n'est qu'après cela que le forage est effectué. Ensuite, le minerai extrait est transporté vers une usine où le traitement est effectué. Ensuite, l'essence finie est transportée vers les stations-service.

L'entreprise qui a fabriqué le carburant doit payer un certain nombre de taxes et d'accises. Cela affecte également le coût d'un litre d'essence. Pour afficher le coût d'un litre d'essence, vous devez spécifier toute la chaîne des coûts de production:

1 litre d'essence=coût d'exploration + transport + traitement + ventes au détail + impôt sur le revenu + droit d'accise + TVA + MET + bénéfice total.

Chaque élément doit être dit plus en détail. Des travaux d'exploration géologique sont effectués dans notre pays dans les régions du nord. Il fait froid ici presque toute l'année. De plus, dans ces zones, il n'y a pas d'infrastructure développée. Pour extraire le pétrole ici, il faut transporter du matériel sur une longue distance, construire de longs oléoducs. De plus, le transport est effectué à l'aide de pétroliers, de réservoirs, etc. En moyenne, le coût de l'exploration et de la production de pétrole est de 9,5 à 10 % du prix d'un litre de produit fini.

Autres dépenses

Pour calculer le coût de l'essence, vous devez également prendre en compte le coût du transport. Ce chiffre dépend de nombreux facteurs. La distance entre l'emplacement de la raffinerie et le lieu d'extraction des minerais, le type de transport, le coût de son entretien sont pris en compte. La manière la plus moderne estapplication de canalisations. Mais même eux ont besoin d'être entretenus. Le coût du transport du pétrole représente en moyenne 1,2 % du coût total d'un litre d'essence.

En outre, les matières premières sont traitées à l'aide de techniques modernes pour obtenir le produit final. Les coûts de production représentent en moyenne 6 % du prix du litre.

Après le traitement, le produit fini va à la station-service. Et c'est un autre élément de coût. Les frais de vente au détail comprennent l'acquisition d'un terrain pour la construction d'une station-service, les travaux de construction, y compris la construction de routes. Ensuite, vous devez embaucher du personnel et payer l'entretien du point de vente. Cet article dans le coût de l'essence est d'environ 11 %.

Compte tenu du coût de l'essence en Russie, vous devez faire attention à un autre élément de coût. Tout au long de la chaîne de production et de livraison du carburant au consommateur, chaque organisation a besoin de profit. L'organisation établit indépendamment son niveau dans le coût. Ceci est nécessaire pour ne pas devenir négatif. Ce chiffre est d'environ 23,3 %.

Parfois, l'ensemble du processus, de la production à la vente au consommateur final, est réalisé par un seul fabricant, par exemple Rosneft. Mais le plus souvent, chaque étape est réalisée par une entreprise distincte.

Taxes

Selon les chiffres officiels, 49 % du coût de production de l'essence sont des taxes. Chaque entreprise impliquée dans le processus de fabrication de l'essence paie une redevance correspondant au montant suivant du prix:

• Impôt sur le revenu - 4,8 %.
• Accise - 12%.
• TVA – 15,3 %.
• MET – 16,9 %.

En fait, le coût du pétrole n'affecte qu'un tiers du coût d'un litre d'essence en Russie. Le prix est basé sur les taxes. De plus, 49% est leur nombre minimum. En fonction de la technologie de production et d'autres nuances, ce chiffre peut être plus élevé. Selon certains rapports, les taxes atteignent 73 à 74 % du prix total. Ils peuvent être répartis comme suit:

• MET - 38,1 %.
• Accise - 19, 16%.
• TVA – 16,54 %.

À ce jour, l'industrie a développé une situation où les stations-service ne peuvent pas payer pour elles-mêmes. En 2018, le nombre de stations-service non rentables a augmenté. Mais les entreprises elles-mêmes, qui sont engagées dans l'extraction, le traitement et le transport du pétrole, ont beaucoup moins d'influence sur le prix du litre de carburant. Les taxes expliquent le coût élevé.

Il est également affecté par certains aspects de la politique d'exportation de l'industrie. Les compagnies pétrolières et gazières sont la principale source du budget. Si la demande de carburant et d'autres produits raffinés chute, le gouvernement poursuit une politique de compensation de la quantité manquante. Pour cela, les droits d'accise sont augmentés. En conséquence, le prix de détail de l'essence augmente.

Mais le contraire vaut également la peine d'être noté. Si la demande commence à croître, paradoxalement, le prix augmente également. Il devient rentable pour l'entreprise d'exporter du pétrole, de sorte que les tarifs sur le marché intérieur commencent à augmenter. La quantité de marchandises est réduite.

Qu'est-ce qui affecte les prix de détail ?

Le coût réel de l'essence peut être affecté par les fluctuations saisonnières de la demande. Ainsi, selon des analystes experts, dans la saisonvacances de masse, les besoins en carburant augmentent considérablement. En été, les entreprises n'ont littéralement pas le temps de produire suffisamment d'essence. À mesure que la demande augmente, le prix augmente selon les lois du marché.

Mais ces fluctuations ne sont pas les seules à affecter le coût. La situation politique du pays, la politique d'exportation et de nombreux autres facteurs affectent les prix.

L'un des postes de dépenses les plus importants est l'entretien des stations-service. Le fait est qu'aujourd'hui, il y en a un grand nombre. L'offre augmente, mais les coûts des entreprises pour l'entretien des points de vente au détail augmentent également. Cela ne peut qu'affecter le prix. Plus une entreprise possède de stations-service, plus le coût final est élevé. Pour comprendre pourquoi il y a une telle tendance, vous devez considérer les principales nuances du contenu des stations-service. Ainsi, compte tenu du coût d'un litre d'essence, il convient de noter que cela peut inclure:

• Le coût du site sur lequel la station-service est construite. Trouver un endroit convenable dans la ville est assez difficile. Dans le même temps, le coût d'un tel terrain est parfois très élevé.
• De plus, divers travaux de construction sont en cours, l'équipement de la station est conforme à toutes les règles. Il s'agit d'un objet dangereux d'incendie et d'explosion, par conséquent, des exigences élevées sont imposées au développement du projet, à la construction du complexe. Cela augmente le coût des travaux de construction.
• Le processus de transport de l'essence s'organise. Plus la station-service est éloignée de la raffinerie, plus le coût du carburant est élevé.
• SalairesPersonnel. Les employés des stations-service reçoivent plus qu'une simple rémunération mensuelle pour leur travail. L'entreprise accumule des prestations sociales, paie les congés, les congés de maladie, etc.

Étant donné qu'il n'y a pratiquement pas de coûts fixes pour la construction et l'exploitation d'une nouvelle station-service, on peut affirmer que plus il y a de stations-service dans la ville, plus le prix de l'essence est élevé.

Pourquoi l'essence est-elle moins chère au Venezuela ?

Compte tenu du coût de l'essence dans notre pays, la question d'un prix aussi bas du carburant sur le marché intérieur du Venezuela se pose raisonnablement. Pourquoi le prix est-il incroyablement bas ici ?

Il convient de noter que le Venezuela est le plus grand exportateur de pétrole au monde. Mais la principale raison du faible coût est la disponibilité des subventions de l'État. L'État fournit un soutien aux compagnies pétrolières, qui s'élève à environ 12 millions de dollars. Ces fonds sont utilisés pour payer le carburant acheté dans le pays. Par conséquent, un litre d'essence au Venezuela est moins cher qu'un litre d'eau.

Les prix du carburant au Venezuela sont stables depuis 17 ans. Une hausse progressive des prix ne peut que provoquer une instabilité économique ici.

Si l'on considère le coût de l'essence 95 en Russie, on peut noter qu'environ 60% des taxes sur son coût sont payées par le consommateur. Dans le même temps, le montant des frais facturés par la raffinerie est de 20 à 30 %.

Dans des pays comme les Émirats arabes unis et le Venezuela, l'assistance est fournie spécifiquement à l'acheteur. Pour cela, des fonds sont alloués sur le budget de l'État. Dans le même temps, les sociétés de raffinage et de production de pétrole paient 70 % de cette taxe. C'est la différence dans ces prix. L'assistance aux fabricants est fournie en Russie. Mais en même temps, l'État ne stimule pas la demande intérieure.

Comparaison avec le marché américain

Le coût d'un litre d'essence sur le marché américain est formé selon d'autres lois. Le coût du carburant dans ce pays est proche du niveau de notre pays, mais les salaires sont plus élevés ici. Cela est dû à un certain nombre de raisons. Il convient de noter que dans ce pays, la méthode de distillation directe n'est pratiquement pas utilisée. En utilisant de nouvelles technologies plus avancées, il est possible d'obtenir 3 fois plus d'essence lors du traitement d'une unité de matières premières.

La taxe américaine sur l'essence est de 30 à 40 %, ce qui n'est pas comparable à notre niveau de 50 à 65 % ou même plus.

Le coût ici dépend aussi de la ville. Mais en général, les acheteurs achètent assez souvent de l'essence dans les stations-service locales. Dans les grandes villes, ils sont sensiblement moindres. Cela vous permet de réduire le coût d'achat ou de location d'un site pour la construction d'une station-service. Une publicité lumineuse attire les acheteurs. La plupart du temps, ils font le plein dans ces points de vente.

Pour stabiliser la situation dans notre pays, le gouvernement a été contraint de réduire le montant de la taxe d'accise. Cela n'a pas entraîné de baisse des prix de détail. Mais leur croissance était encore stoppée. Ainsi, pendant la période électorale, la hausse des prix a été artificiellement suspendue. Cela a conduit au fait que de nombreuses stations-service ont commencé à fonctionner à perte. Dès la fin des élections, ces organisations ont été contraintes d'augmenter les coûts, carmaintenant, ils devaient récupérer leurs frais.

La structure actuelle du système de tarification

Le coût de l'essence comprend, comme avant, les taxes. Les raffineries de pétrole le paient deux fois. Vous devez d'abord payer pour chaque tonne de matières premières à un taux fixe de taxe sur l'exploitation minière. De plus, la grande majorité des entreprises exportent du pétrole vers les pays européens. Par conséquent, ils paient également des droits d'exportation. Lors du transport de pétrole, c'est 30 %.

Il est rentable de vendre des matières premières aux pays européens, car ici, ils sont prêts à payer plus que les consommateurs du marché intérieur. En Russie, on vend exactement autant de carburant que nécessaire pour répondre à la demande minimale de ce produit. Le marché étranger reste invariablement une priorité. De plus, le pétrole et le carburant fini sont exportés ici. Le coût de l'essence fournie à l'Europe est de 7 à 9 000 roubles. Sur le marché intérieur, le prix est inférieur.

Il convient de noter que parfois les augmentations de prix sont dues à des causes naturelles. Par exemple, avec une diminution de l'approvisionnement en carburant du marché intérieur, il y a une pénurie de carburant. Cela donne aux vendeurs le droit d'augmenter les prix.

Manœuvre fiscale

Compte tenu de la formation du coût de l'essence, on peut comprendre la complexité de la situation dans le pays. Pour normaliser la situation sur le marché intérieur, il est prévu de procéder à la soi-disant manœuvre fiscale. Entre 2019 et 2024 progressivement, en plusieurs étapes, les droits sur les exportations de pétrole seront supprimés. Àcela augmentera le NDPI. Cela éliminera un phénomène aussi négatif que la double imposition. Les producteurs transféreront au budget une redevance unique sur les matières premières extraites.

Cette approche vous permettra de percevoir une taxe unique en gérant les flux entrants. Les produits que les pétroliers transportent vers le marché intérieur seront subventionnés. Peu à peu, le processus d'optimisation dans l'industrie pétrolière a été lancé en 2015. A cette époque, le NDPI a été augmenté. Cependant, maintenant, il est nécessaire d'achever logiquement la transformation, qui est prévue pour les 5 prochaines années.

Désormais, pour la gestion et la distribution des flux dans l'industrie du raffinage du pétrole, il y aura une "taxe d'accise flottante". Il doit compenser la différence entre les prix à l'exportation et les prix intérieurs. Pour le moment, la différence entre eux est significative. C'est environ 8 mille roubles. par tonne de matières premières.

Le schéma proposé est en mesure de compenser la différence de seulement 3 000 roubles. Il est proposé de ne compenser que jusqu'à 1,5 mille roubles. Coût. Si la même différence de prix persiste, il ne sera pas rentable pour les producteurs d'approvisionner le marché intérieur.

Taxe d'accise

La majeure partie du coût de l'essence est la taxe d'accise. La hausse des prix devant être suspendue d'urgence, cette taxe a été temporairement réduite. Cette situation ne durera que jusqu'à fin 2018. Une nouvelle augmentation des droits d'accise est prévue. Cela conduira à une nouvelle augmentation des prix de l'essence. Cependant, le gouvernement affirme que le coût restera le même. Dans le même temps, les raffineries de pétrole seront tenues de laisser le prix au niveau de 2018.

Pourdéfi est prévu d'augmenter le droit d'exportation à 90%, malgré le programme élaboré pour son abolition d'ici la fin de 2024. Par conséquent, dans des conditions d'incertitude totale, "geler" les prix au niveau précédent devient une tâche presque impossible. Nous ne pouvons que nous attendre à une augmentation du coût du carburant sur le marché intérieur.