2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Dans la construction de tout revêtement, un calcul initial de sa résistance à l'usure et de sa capacité portante est nécessaire. Certaines méthodes sont utilisées pour les zones piétonnes et une approche complètement différente est pratiquée dans la création de revêtements automobiles. Une base spéciale aide à contrecarrer la contrainte qui agit sur les chaussées sous les flux de circulation. Pour sa formation, la stabilisation du sol est utilisée, ce qui implique l'utilisation de matériaux organiques et inorganiques.
Vue d'ensemble de la stabilisation du sol
L'objectif principal de cet événement est de créer une fondation solide sous la route ou la plate-forme, qui ne se déformera pas et ne se propagera pas pendant le fonctionnement. L'ensemble du flux de travail peut être divisé en quatre étapes. Tout d'abord, la technologie de stabilisation du sol prévoit la préparation du matériau à partir duquel une sorte de coussin sera créé. En outre, un mélange actif est créé à partir de substances présentant les caractéristiques souhaitées. Déjà sur le lieu d'utilisation, à l'aide d'un équipement spécial, la masse est appliquée sur la zone de travail. La dernière étape implique la distribution et une sorte de mélange de la substance avec le sol de base.
Il est important de comprendre que celale processus lui-même n'est qu'une étape intermédiaire dans la mise en œuvre du projet global de construction de la route et du site. Lorsque la stabilisation du sol est terminée, les couches isolantes ou techniques du futur revêtement sont posées directement sur le support préparé.
Préparation du matériel
Utiliser le plus souvent des bases de ciment et de chaux. Le sable et le gravier peuvent également être utilisés comme diluants - leur concentration dépend des exigences du futur revêtement. Dans la construction et la conception de la chaussée, le sol local doit également être utilisé. Par exemple, si la stabilisation du sol est effectuée avec de la chaux, il conviendra d'inclure des matériaux en pierre qui créeront la force d'absorption des chocs nécessaire. Une autre chose est que ces ajouts doivent d'abord être écrasés avec des couteaux spéciaux. Directement sur le site de remblai, la masse de stabilisation sera d'environ 10 à 20 % du sol local, qui servira de base à la surface de la route.
Créer un mix
La recette spécifique pour la fabrication du mélange est déterminée par les caractéristiques qui doivent être obtenues après l'achèvement des travaux. Par exemple, les méthodes de stabilisation du sol à base monolithique nécessitent l'obtention de qualités de revêtement telles que la résistance au cisaillement et une élasticité accrue. Dans le cadre de tels mélanges, la combinaison ciment-chaux mentionnée est généralement utilisée, qui est également diluée avec de la cendre active et du sol local. Cependant, sa principale différence est l'exclusion complète des gravats. En conséquence, d'autres propriétés importantes sont également obtenues.revêtements, parmi lesquels figurent des fonctions d'interruption capillaire et une augmentation des performances d'isolation thermique.
Techniquement, l'opération de mélange est effectuée par des doseurs spéciaux. La technologie moderne vous permet de mélanger en fonction des indicateurs saisis via le panneau de commande électronique. Les paramètres initiaux, selon lesquels le sol de la route est stabilisé, sont pré-documentés en laboratoire. De plus, les informations obtenues deviennent la base pour développer une recette et préparer un mélange fortifiant.
Répartition des matériaux sur la surface
Avant cette étape, des conteneurs-distributeurs spéciaux sont préparés, dans lesquels le mélange est chargé. Au même stade, divers modificateurs peuvent être ajoutés, grâce auxquels les qualités de base de la masse sont améliorées. Sur le chantier, l'équipement répartit uniformément les liants dosés à base de ciment et de chaux. Encore une fois, selon les exigences de conception, la stabilisation du sol peut être effectuée avec des éléments de desserrage, ce qui fournira en outre un degré de compactage plus élevé de la masse. De plus, des étapes auxiliaires pour préparer le mélange pour la distribution peuvent être incluses avant la livraison. Il peut s'agir des opérations de travail, de broyage et de mélange des composants de la masse. Les possibilités de mise en œuvre de ces étapes technologiques dépendent des fonctions d'un équipement particulier particulier. En règle générale, des machines multifonctionnelles sont utilisées, équipées de mécanismes d'embrayage à came avec soupapes de protection, qui se désengagent lorsquesurcharges.
Enfoncer la masse de stabilisation dans le sol
La procédure peut être effectuée par un équipement spécial ou manuellement. Le choix de la technologie dépend de la possibilité de réaliser une opération à proximité d'une zone résidentielle, d'un parking, d'un site d'aérodrome ou par mauvais temps. Le plus souvent, des tracteurs avec un attelage trois points à l'arrière sont utilisés pour l'introduction finale du matériel. Les couteaux interagissent directement avec le mélange actif - l'action ressemble à un relâchement suivi d'un compactage. Selon la solution de conception, selon laquelle la stabilisation du sol est mise en œuvre, la construction de routes à ce stade peut inclure des opérations supplémentaires. Par exemple, l'opérateur peut également distribuer le composant liant de l'émulsion aqueuse, qui sera également incorporé dans le sol en tant que substance active séparée.
Conclusion
Les technologies d'agencement des revêtements routiers ont des exigences particulières pour la formation de couches de protection. La présence d'isolation et de drainage de haute qualité vous permet de protéger la future route de nombreux facteurs négatifs. À son tour, la stabilisation du sol forme une sorte de fondation sur laquelle retombe ensuite la pression physique. Ce joint doit non seulement résister aux contraintes, mais également assurer l'intégrité de la structure globale du revêtement. C'est pour cela que des composants visqueux sont ajoutés aux mélanges stabilisants. En un seul complexe avec de la chaux et du ciment, ils créent un solide, résistant au gel etune plate-forme perméable pour une future route ou un site.
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