Aviation russe. Bombardiers de Russie

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Beaucoup ont entendu parler plus d'une fois de la puissance des chars de la Russie. Les bombardiers, curieusement, sont mentionnés beaucoup moins fréquemment. Mais ne négligez pas l'aviation, ainsi que la flotte. C'est un élément très important qui vous permet de contrôler l'espace aérien de l'État, de le protéger ou d'attaquer l'ennemi depuis les airs. Dans cet article, nous ne parlerons que des bombardiers et chasseurs stratégiques de la Russie, qui sont en service.

Bombardier stratégique

Avant de passer directement au sujet, je voudrais parler de l'équipement qui appartient à la classe stratégique, car c'est lui qui est de la plus grande importance pour l'aviation moderne. Ainsi, un avion de combat stratégique est conçu pour effectuer des frappes nucléaires en larguant des bombes ou des missiles sur des cibles ennemies stratégiquement importantes. Dans le même temps, il ne faut pas confondre équipement militaire stratégique et tactique. Ce dernier est utilisé pour détruire l'équipement et la main-d'œuvre de l'ennemi. Il convient de noter qu'à l'heure actuelle, seuls deux pays dans le monde sont dotés de moyens stratégiquesbombardiers, c'est la Russie et les États-Unis. Eh bien, passons maintenant à l'examen de modèles spécifiques.

Tu-160, ou "Blackjack"

Tous les avions reçoivent la classification et le nom de l'OTAN. Dans ce cas, c'est le Blackjack. Dans le même temps, la désignation d'usine est "Objet 70". Ces bombardiers russes appartiennent à la classe des bombardiers stratégiques à aile à balayage variable. Cette unité a été développée à l'Académie Tupolev dans les années 1970 et est toujours utilisée.

Aujourd'hui, c'est l'avion le plus grand et le plus puissant de sa catégorie, avec une géométrie d'aile variable et une masse maximale au décollage. Les pilotes appellent souvent le Tu-160 "cygne blanc". On peut dire que lors du développement du bombardier, des exigences strictes ont été posées et devaient être respectées. Par exemple, la masse totale de la charge de combat devait être d'au moins 45 tonnes et la portée de vol - d'au moins 10 à 15 000 kilomètres. Comme toutes les exigences étaient remplies, plus de 25 exemplaires ont été produits en série et il y avait environ 8 prototypes.

En bref sur les caractéristiques techniques du Tu-160

Comme indiqué ci-dessus, l'avion a une aile à balayage variable. La portée minimale est de 57,7 mètres. Le détail le plus intéressant est la centrale électrique, qui se compose de 4 moteurs NK-32. Chaque moteur est un 2 circuits à trois arbres avec un déplacement des débits en sortie. Quant au circuit carburant, il est conçu pour 171 000 litres de carburant aviation (nitruré). Cependant, pour chaque moteuril y a un réservoir séparé, mais une partie du carburant est réservée au centrage. Le ravitaillement en vol est possible.

En ce qui concerne les armes, le Tu-160 est un bombardier russe doté d'un pouvoir destructeur. Initialement, l'unité a été développée exclusivement en tant que transporteur de missiles de croisière à longue portée. Mais à l'avenir, il a été décidé d'élargir quelque peu la gamme de munitions. Actuellement, ils essaient d'ajouter des missiles de croisière à longue portée de haute précision tels que x-555 et x-101.

Bombardiers russes à longue portée: Tu-95MS

Cette unité a reçu la classification OTAN Bear, qui signifie "Ours". Il s'agit d'un porte-missiles bombardiers stratégiques à turbopropulseurs. Il convient de noter que le Tu-95 est devenu un véritable symbole de la guerre froide, c'est pourquoi la décision a été prise de modifier profondément et de créer un Tu-95MS plus efficace et plus puissant. Il est à noter que le bombardier est le dernier mis en service dans le monde entier, et donc le plus récent, ce qui est important. Cet avion a subi un grand nombre de modifications. Ce dernier consistait en la possibilité de toucher des cibles ennemies importantes avec des missiles de croisière dans toutes les conditions météorologiques et à tout moment de la journée. C'est le Tu-95MS qui a établi le record d'un vol sans escale. En 43 heures, une paire de bombardiers a parcouru environ 30 000 kilomètres, avec quatre ravitaillements en vol.

À propos de l'armement du Tu-95MS

Le nouveau bombardier russe Tu-95MS a une bombe totalecharge d'environ 12 tonnes. La soute à bombes du fuselage offre la possibilité de placer des bombes nucléaires à chute libre d'un calibre de 9 000 kilogrammes. De plus, le Tu-95MS est équipé de missiles de croisière Kh-20. Ils sont principalement conçus pour détruire des cibles ennemies à contraste radio à une distance de 300 à 600 kilomètres.

Il convient de noter que de nombreux experts affirment que le Tu-95MS est la clé, c'est-à-dire la partie principale de l'aviation russe. L'avion est équipé de missiles de croisière Kh-55. Dans le même temps, de 5 à 10 de ces missiles sont placés dans diverses modifications du porte-missiles. Dans certains cas, un dispositif de largage gratuit d'une bombe nucléaire est démantelé, en raison de son inutilité. À bord, il y a aussi un armement défensif, composé de canons d'avion de 23 millimètres. Leur nombre varie selon la modification et peut aller de 3 à 8 pièces.

Nouveau bombardier stratégique russe Tu-22M

"Reverse flash", selon la classification OTAN, ou "produit 45" - le nom de l'usine. C'est un bombardier supersonique à longue portée avec une géométrie d'aile réglable. Le T-22M - la dernière modification du Tu-22 - n'est pas très différent du Tu-22K. Beaucoup disent que c'était le résultat d'une manipulation politique. Ainsi, le développement du Tu-22M a été lancé uniquement pour économiser de l'argent. Néanmoins, la décision ne s'est pas avérée la pire, l'avion est toujours en service avec la Russie et affiche de bons résultats.

Aujourd'hui, il existe de nombreuses modifications du Tu-22M, telles que Tu-22M0, Tu-22M1 etTu-22M2 et M3. Mais malgré cela, tous les bombardiers russes de cette classe diffèrent de manière insignifiante les uns des autres, c'est pourquoi il est d'usage de parler du Tu-22M. Bien qu'on ne puisse pas dire que toutes les modifications apportées n'ont pas amélioré les caractéristiques techniques de l'unité. Par exemple, la masse du Tu-22M1 a été réduite de 3 tonnes, grâce à quoi il a été possible d'améliorer les caractéristiques aérodynamiques. Et le Tu-22M2 a réussi à être équipé de missiles de croisière à longue portée plus puissants.

Un peu sur les armes

Tout bombardier russe prometteur devrait avoir à son bord des armes défensives efficaces et de puissants missiles nucléaires qui toucheraient des cibles ennemies stratégiquement importantes. Tout cela était dans le Tu-22M3, la dernière modification du Tu-22M. La charge totale de la bombe est de 24 tonnes. Dans le même temps, des missiles anti-navires, des bombes nucléaires à chute libre, des mines et une paire de missiles de croisière Kh-22 peuvent être à bord. La principale caractéristique est la présence à bord du soi-disant SURO (missile weapon control system), qui prévoit la présence de 4 missiles aérobalistiques.

En ce qui concerne la défense, il existe un support de canon arrière télécommandé avec une cadence de tir accrue (jusqu'à 4 000 coups par minute) et un bloc de canon raccourci. La visée est effectuée à l'aide du système Krypton et le tir peut être commuté en mode automatique.

Conclusion

Nous avons passé en revue les principaux bombardiers russes. Une photovous pouvez voir ces machines dans cet article. Il convient de noter que tout l'équipement est en service avec la Fédération de Russie. Bon nombre des avions ci-dessus sont déployés sur le territoire de la Russie, de l'Ukraine, de la Biélorussie et d'autres pays de l'ex-Union soviétique. Actuellement, de nombreuses bases militaires sont depuis longtemps démantelées et abandonnées, et tout ce qui y reste est communément appelé le "cimetière des avions". De plus, comme indiqué ci-dessus, seuls les États-Unis et la Russie ont des bombardiers lance-missiles, mais cela est conforme aux données officielles. En principe, c'est tout ce que l'on peut dire sur les principaux équipements aéronautiques lourds, qui sont utilisés et ne seront pas amortis dans les années à venir. De nombreux projets sont actuellement en développement, mais les détails à ce sujet n'ont pas été divulgués. Et cela n'a aucun sens de parler de ce qui n'a pas encore décollé dans le ciel.