Qu'est-ce qu'une goélette : historique, spécifications, photos

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Qu'est-ce qu'une goélette ? Une goélette est un voilier équipé d'au moins deux mâts et de voiles obliques. Il est facile à utiliser, ne nécessite pas un grand équipage. Un petit tirant d'eau permet à la goélette de se déplacer rapidement même en eau peu profonde.

Au cours de son histoire, la goélette a été modernisée à plusieurs reprises afin d'augmenter sa maniabilité et sa résistance aux vagues. Elle a été utilisée non seulement pour parcourir les mers et les océans, mais aussi comme navire marchand et même comme navire de guerre.

Qu'est-ce qu'une goélette et comment ça marche

Ceci est un petit navire exploité par quelques personnes. La principale caractéristique d'une voile à deux mâts parmi d'autres types de voiles est l'emplacement du mât le plus haut du navire ou du mât principal. Sur une goélette, il est situé près de la poupe, afin de ne pas gêner la perche (gaffe) du mât de misaine.

Qu'est-ce que le gréement des goélettes ? Les principaux types de gréement sont divisés en:

• hafel ou Bermuda - avec voiles obliques;
• hunier et hunier - la goélette est équipée d'une voile directe supplémentaire, le hunier;
• trinquette - une trinquette ou une voile triangulaire est placée sur le mât avant comme voile orientable supplémentaire;
• les voiles des goélettes sont contrôlées depuis le pont, vous n'avez pas besoin de monter sur le mât, comme sur les autres voiliers.

La coque étroite et les grandes voiles rendaient les goélettes rapides, elles développaient des vitesses de plus de 11 nœuds avec un bon vent. La goélette se porte particulièrement bien avec des vents latéraux ou à un angle aigu avec le vent. Cependant, avec un vent arrière, la goélette devient mal dirigée ou embarde lorsqu'elle vire d'un côté à l'autre, ce qui réduit sa vitesse.

Perle pour un pirate

Dans la première moitié du XVIIIe siècle, les goélettes se sont généralisées en Angleterre. Ils étaient utilisés par les pêcheurs, les commerçants et les aventuriers - les pirates. Une telle goélette est décrite dans le roman de Stevenson "Treasure Island" - le célèbre "Hispaniola".

Elle était assez grande - avec un déplacement de 200 tonnes. Les ponts étaient divisés en supérieur et inférieur. Qu'est-ce que le pont inférieur d'une goélette ? Il est divisé en compartiments:

• il y avait une soute dans la soute centrale;
• la commande a été placée dans l'arc;
• compartiment arrière du pont inférieur comprenant une cuisine, des cabines pour le capitaine et les chefs d'équipage;
• le pont supérieur était plat, s'élevant de 1,6 à 1,7 m au-dessus du pont inférieur;
• les goélettes étaient populaires auprès des pirates en raison de leur vitesse, de leur maniabilité et de leur faible tirant d'eau.

Une goélette pirate ordinaire au 18ème siècle avait un déplacement de 100 tonnes et transportait 8 canons à bord. L'équipage a été recruté jusqu'à 75 personnes. L'inconvénient est la courte autonomie de croisière, il fallait donc se rendre au port pour faire le plein de nourriture et d'eau. flibustierssouvent abandonné de vieux navires, les a sabordés et en a miné de nouveaux.

À la guerre, comme à la guerre

À partir du 19ème siècle, les goélettes ont commencé à augmenter le nombre de mâts et de voiles. La plus grande goélette à sept mâts a été construite par les Américains au chantier naval de Quincy et lancée en 1902, elle s'appelait "Thomas W. Lawson".

Au fait, les goélettes sont les plus utilisées en Amérique. Ils ont été utilisés pour le commerce, le transport de passagers, à des fins militaires.

La première goélette, créée par les Américains dans les années 1750 pour la marine britannique, s'appelait "Barbados". Il a été utilisé dans la guerre française et indienne. Le navire avait 14 canons et le même nombre de canons rotatifs.

Le légendaire James Cook a voyagé sur des goélettes militaires explorant la côte du Canada.

Sur la photo: la mer du Japon et les goélettes près des frontières orientales de la Russie.

L'histoire du clipper en Russie

En 1834, von Schantz, adjudant du chef d'état-major de la marine russe, le prince Menchikov, se rendit dans les États du Nord pour recevoir la frégate à vapeur du Kamtchatka qui y était commandée. Là, le futur contre-amiral a vu pour la première fois les goélettes B altimore et en est tombé amoureux complètement et irrévocablement. Ils différaient des autres goélettes avec de hauts mâts et de grandes voiles, qui ne pouvaient être que trois.

Plus tard, après avoir reçu du service à Cronstadt et ensuite au chantier naval d'Abo (aujourd'hui Turku), où des navires ont été construits pour les Russesempereur selon les dessins de von Shantz, la goélette B altimore "Experience" a été construite. Il était destiné à servir dans la mer Caspienne.

Malgré l'avis sceptique des autres, la goélette s'est avérée excellente, révélant toutes les qualités positives. Plus tard, en 1847, une autre goélette de ce type fut mise en service dans la flotte de la B altique ("Experience").

La goélette "Experience" a travaillé dur pendant son service et a effectué des voyages importants.

1. Participation à la course à la voile de 1848. Ces courses ont été organisées par l'Imperial Yacht Club de Saint-Pétersbourg.
2. A constamment patrouillé dans les eaux du golfe de Finlande en mer.
3. Elle a participé à plusieurs expéditions avec la participation de la Marine.
4. Été au large des côtes du Danemark.
5. Cessation du service dans la flotte de la B altique en 1863.

Equipement de la goélette "Experience"

Le nouveau voilier "Experience" avait les paramètres suivants:

1. longueur - 21,6 mètres;
2. environ six mètres de large;
3. le tirant d'eau n'est que de 2,2 mètres.

Le déplacement de la goélette était de 82 tonnes, tandis que du lest était posé dans sa cale pour assurer sa stabilité dans une forte vague d'environ 9,6 tonnes de fonte.

Schooner - navire à pont lisse. Cela prive le navire de la cale habituelle, de sorte que l'eau et les provisions ont été placées non pas au centre, mais le long des bords du navire.

"Experience", armé de deux mâts auriques, ne portait que trois voiles d'une superficie totale de 346 mètres carrés. mètres (premier plan, grotte etfoc). Une description détaillée de la goélette "Experience" a été publiée dans la revue "Sea Collection" en 1949. C'est d'après ces dessins que le célèbre Kheda fut construit par des marins russes en perdition sur la frégate Diana au large du Japon.

La création du Kheda a non seulement renvoyé les marins russes dans leur patrie, mais a également ouvert le monde de la construction navale européenne au Japon.

Développement de la construction navale et rôle des goélettes

Les goélettes ont joué un rôle favorable dans le développement de la construction navale dans de nombreux pays. Les Néerlandais ont développé les grandes lignes du voilier, les Britanniques ont été les premiers à les utiliser à des fins militaires, les Américains les ont modernisées et agrandies, et les Russes les ont adaptées aux besoins de leur flotte, donnant une impulsion à de nouvelles recherches dans la construction navale. Les navires-pilotes, qui ont adopté les meilleures propriétés de ceux de B altimore, ont été utilisés jusqu'au XXe siècle. Il est difficile de surestimer le rôle des goélettes dans le développement des relations commerciales et politiques entre les pays.