Fokker-100 - l'un des avions les plus populaires d'Europe

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Fokker-100 - l'un des avions les plus populaires d'Europe
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L'avion de ligne Fokker-100 est un avion de passagers moyen-courrier, qui a été développé par la société du même nom des Pays-Bas. En Europe, ce modèle est considéré comme l'un des plus courants. Il est conçu pour les vols sur de courtes et moyennes distances, il est donc largement utilisé pour les vols réguliers entre les villes européennes. La grande popularité de cet avion de ligne s'explique par l'efficacité de son fonctionnement et ses dimensions réduites.

Fokker 100
Fokker 100

Commencer la production

En novembre 1983, le processus de conception du modèle Fokker-100 a officiellement commencé. Les commentaires des représentants d'entreprises qui ont déjà utilisé des avions de ce constructeur ont indiqué que la principale exigence pour le nouveau produit était de réduire la consommation de carburant. À cet égard, les ingénieurs ont amélioré l'aile en utilisant un profil aérodynamique très efficace dans sa conception. Cette idée a considérablement augmenté les caractéristiques de croisière de la machine.

En 1987, l'avion Fokker-100 a passé la certification obligatoire en Hollande, etdeux ans plus tard - et aux États-Unis. Un fait intéressant est que c'est précisément à cause de ce modèle que le premier constructeur américain Boeing a été contraint d'abandonner la création de son propre paquebot, conçu pour transporter 100 personnes. Le fait est que les principales compagnies aériennes américaines ont fait leur choix en faveur de l'avion néerlandais, dont les livraisons régulières aux États-Unis ont commencé en février 1988.

fokker 100 avis
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Informations historiques

L'avion de ligne projeté a été initialement désigné comme le Super F-28. Dans sa conception et sa disposition, il ressemblait fortement au F-28 Fellowship. De plus, la question d'emprunter certaines solutions à la version F-29 a été envisagée. Dans ce cas, nous parlons de l'emplacement des moteurs sous les ailes sur les pylônes. Quoi qu'il en soit, les concepteurs ont opté pour l'aménagement de la partie arrière du fuselage. En conséquence, cela a permis d'utiliser plus efficacement tous les avantages de l'aile développée. Grâce à cela, le vol lui-même est devenu plus silencieux et plus calme. Des représentants de la société britannique Short et de la société allemande Deutsche Aerospace ont participé au développement. Les premiers essais en vol de la nouveauté ont été effectués fin novembre 1986.

Après que le Fokker-100 ait passé la certification, une modification de 70 places a été développée sur sa base, qui s'appelait le Fokker-70. Quelque temps plus tard, les ingénieurs ont également commencé à créer une version avec un fuselage plus long et des moteurs plus puissants. Le projet s'appelait le Fokker-130. Cet avion de ligne a été conçu pour assurer le transport de passagers d'un montant de 116 à137. En plus de tout cela, les compagnies aériennes ont eu la possibilité d'acheter le modèle cargo-passager Fokker-100QC, qui était capable de transporter jusqu'à onze conteneurs LD3.

Systèmes de contrôle et sécurité

L'avion de ligne Fokker-100 bénéficie d'un haut niveau de fiabilité et de conformité aux normes de sécurité en vigueur. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'équipements de haute qualité. En particulier, le complexe d'avionique numérique de la marque EFIS, produit par la société américaine Collins, est installé ici. Il est conforme à la norme ARINC 700. Toutes les informations relatives aux paramètres de vol, au fonctionnement des moteurs et autres systèmes embarqués du modèle sont affichées sur six moniteurs couleur situés dans le cockpit. De plus, le Fokker-100 est équipé d'un système de diagnostic de l'état de tous les systèmes.

avion fokker 100
avion fokker 100

Caractéristiques

Chaque avion utilise deux turboréacteurs de Rolls-Royce Tay Mk.620 ou Tay Mk.650-15. La force de traction de chacun d'eux est respectivement de 6290 kgf et 6850 kgf. La vitesse de croisière de ce modèle est fixée à 855 km / h et la plage de vol dans des conditions de charge maximale est de 2390 kilomètres. La longueur totale de l'avion est de 35,5 m et l'envergure de 28,8 m. La charge au décollage de la machine est de 45 810 tonnes.

Caractéristiques du salon

Absolument tous les sièges de la cabine ont une largeur de 43 centimètres. Quant à la distance entre les rangées, elle est similaire à la plupart des modèles de classe économique. Il convient de noter qu'il est beaucoup plus confortable de s'asseoir sur le côté gauche du Fokker-100. La disposition intérieure ci-dessous en est une confirmation claire. Comme vous pouvez le voir sur la photo, ce côté a deux sections, tandis que le côté droit en a trois.

aménagement intérieur fokker 100
aménagement intérieur fokker 100

La première ligne se distingue par la présence de plus d'espace, qui est associé à une certaine distance de la partition. De plus, il est également considéré comme un avantage que le passager assis devant n'incline pas le dossier de son siège. Cependant, il y a un inconvénient ici, associé à un placement proche de la cuisine. En raison de l'emplacement à proximité des trappes de secours, les dossiers des sièges des onzième et douzième rangées sont verrouillés. Plus près de la section arrière, un fort bruit des moteurs se fait entendre. Il n'est pas nécessaire de parler des commodités pour les passagers assis sur la dernière (22e) rangée. Le fait est que, entre autres, les dossiers des chaises reposent ici contre le mur des toilettes. Cependant, comme indiqué ci-dessus, ces paquebots ne volent pas sur de très longues distances, de sorte que les inconvénients ne dureront pas longtemps. Quant aux sièges les plus confortables, ils se situent au quatorzième rang.

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