Appareil de tramway : conception et principaux composants. Gestion des tramways

2025 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2025-01-24 13:16

Presque tous les habitants de la ville ont vu passer au moins une fois un tramway ou un autre moyen de transport électrique similaire dans ses rues. Ces types de véhicules ont été spécialement conçus pour se déplacer dans de telles conditions. En fait, le dispositif du tramway ressemble fortement au transport ferroviaire ordinaire. Cependant, leurs différences résident précisément dans l'adaptabilité aux différents types de terrain.

Histoire d'apparition

Le nom lui-même est traduit de l'anglais comme une combinaison d'un wagon (chariot) et d'un chemin. Il est généralement admis que le tramway est l'un des plus anciens types de transport public de passagers, qui est encore utilisé dans de nombreux pays à travers le monde. L'histoire de l'apparition remonte au 19ème siècle. Il convient de noter que le tramway le plus ancien était tiré par des chevaux et non électrique. Un ancêtre plus technologique a été inventé et testé par Fedor Pirotsky à Saint-Pétersbourg en 1880. Un an plus tard, la société allemande Siemens & Halske lançait le premierservice de tramway.

Pendant les deux guerres mondiales, ce transport est tombé en désuétude, cependant, depuis les années 1970, sa popularité a de nouveau augmenté de manière significative. Les raisons en étaient les considérations environnementales et les nouvelles technologies. Le tramway était basé sur la traction électrique sur un réseau aérien de contact. Par la suite, de nouvelles façons de mettre la voiture en mouvement ont été créées.

Évolution des tramways

Toutes les espèces sont unies par le fait qu'elles fonctionnent à l'électricité. Les seules exceptions sont les tramways à câble (câble) et diesel moins populaires. Auparavant, des variétés de chevaux, pneumatiques, à essence et à vapeur ont également été créées et testées. Les tramways électriques traditionnels fonctionnent soit sur un réseau de contact aérien, soit alimentés par des batteries ou un rail de contact.

L'évolution de ce type de transport a conduit à sa division en types selon le but, y compris le passager, le fret, le service et le spécial. Ce dernier type comprend de nombreux sous-types, tels qu'une centrale électrique mobile, un dépliant technique, une voiture-grue et une voiture-compresseur. Pour les voyageurs, la conception d'un tramway dépend aussi du système sur lequel il circule. Celui-ci, à son tour, peut être urbain, suburbain ou interurbain. De plus, les systèmes sont divisés en systèmes conventionnels et à grande vitesse, qui peuvent inclure des options de tunnel souterrain.

Alimentation électrique du tram

Au début du développement, chaque société de servicesinfrastructure, connecté sa propre centrale électrique. Le fait est que les réseaux de l'époque n'avaient pas encore suffisamment de puissance et devaient donc se débrouiller seuls. Tous les tramways sont alimentés en courant continu avec une tension relativement basse. Pour cette raison, le transfert de charge sur de longues distances est très inefficace d'un point de vue financier. Pour améliorer l'infrastructure du réseau, des sous-stations de traction ont commencé à être implantées à proximité des lignes, convertissant le courant alternatif en courant continu.

Aujourd'hui, la tension nominale à la sortie a été fixée à 600 V. Le matériel roulant de tramway reçoit 550 V au pantographe. Dans d'autres pays, des valeurs de tension plus élevées sont parfois utilisées - 825 ou 750 V. le moment. En règle générale, les réseaux de tramway ont une économie d'énergie commune avec les trolleybus, s'il y en a dans la ville.

Description du moteur de traction

C'est le type le plus couramment utilisé. Auparavant, seul le courant continu reçu des sous-stations était utilisé pour l'alimentation électrique. Cependant, l'électronique moderne a permis de créer des convertisseurs spéciaux à l'intérieur de la structure. Ainsi, lorsqu'on répond à la question du type de moteur d'un tramway dans sa version moderne, il convient également de mentionner la possibilité d'utiliser un moteur à courant alternatif. Ces derniers sont meilleurs car ils ne nécessitent pratiquement aucune réparation ou entretien régulier. Ceci s'applique, bien sûr, uniquement aux moteurs à courant alternatif asynchrones.courant.

En outre, la conception inclut certainement un autre nœud important: le système de contrôle. Un autre nom commun ressemble à un dispositif de régulation du courant via un TED. L'option la plus populaire et la plus simple est considérée comme le contrôle au moyen de puissantes résistances connectées en série au moteur. Parmi les variétés, les systèmes NSU, RKSU indirect non automatique ou RKSU automatique indirect sont utilisés. Il existe également des types distincts comme TISU ou transistor SU.

Nombre de roues d'un tram

De nos jours, les variantes à plancher surbaissé de ce véhicule sont extrêmement courantes. Les caractéristiques de conception ne permettent pas de réaliser une suspension indépendante pour chaque roue, ce qui nécessite l'installation d'essieux spéciaux. Il existe également des solutions alternatives à ce problème. Le nombre de roues dépend de la version spécifique de la conception du tramway et, dans une plus large mesure, du nombre de sections.

De plus, la mise en page est différente. La plupart des tramways à plusieurs sections sont équipés d'essieux entraînés (qui ont un moteur) et d'essieux non entraînés. Pour augmenter l'agilité, le nombre de compartiments est également généralement augmenté. Si vous êtes intéressé par le nombre de roues d'un tramway, vous pouvez trouver les informations suivantes:

1. Une section. Deux ou quatre roues motrices ou deux roues motrices et une paire de roues non motrices.
2. Deux sections. Quatre paires de roues motrices et deux non motrices ou huit paires de roues motrices.
3. Trois sections. Quatre moteurs et non moteurspaires de roues dans différentes combinaisons.
4. Cinq sections. Six paires de roues motrices. Ils passent deux pièces dans une section en commençant par la première.

Caractéristiques de la conduite d'un tram

Il est considéré comme relativement facile, car le transport se déplace strictement sur des rails. Cela signifie qu'en tant que tel, le contrôle manuel du conducteur du tramway n'est pas nécessaire. Dans le même temps, le conducteur doit être capable d'utiliser correctement la traction et le freinage, ce qui est obtenu en passant en temps opportun entre la marche arrière et la marche avant.

Le reste du tramway est soumis à des règles de circulation uniformes au moment où il suit les rues de la ville. Dans la plupart des cas, ce transport a priorité sur les voitures et autres moyens de transport qui ne dépendent pas du rail. Un conducteur de tramway doit obtenir un permis de conduire de la catégorie appropriée et réussir un examen théorique portant sur la connaissance des règles de circulation.

Agencement général et conception

Le corps des représentants modernes est généralement en métal solide et, en tant qu'éléments séparés, il comporte un cadre, un cadre, des portes, un sol, un toit, ainsi que des peaux internes et externes. En règle générale, la forme se rétrécit vers les extrémités, grâce à laquelle le tramway surmonte facilement les virages. Les éléments sont reliés par soudure, rivetage, vis et colle.

Auparavant, le bois était également largement utilisé, qui servait à la fois d'élément de charpente et de matériau de finition. Dans le dispositif du tram pour le courantle moment la préférence est donnée aux éléments plastiques. La conception comprend également des clignotants, des feux de freinage et d'autres moyens d'indiquer aux autres usagers de la route.

Indicateurs de coordination et de vitesse

Tout comme dans le cas des trains, ce transport dispose de son propre service de suivi de l'exécution du trafic et de l'exactitude des itinéraires. Les répartiteurs sont engagés dans un ajustement rapide de l'horaire si une situation imprévue se produit sur la ligne. En outre, ce service est responsable de la libération des tramways ou des bus de réserve pour remplacement.

Les règles de circulation urbaine peuvent varier d'un pays à l'autre. Par exemple, en Russie, la vitesse de conception d'un tramway est comprise entre 45 et 70 km/h, et pour les systèmes dont la vitesse de fonctionnement est de 75 à 120 km/h, les codes du bâtiment prescrivent le préfixe « grande vitesse ».

Équipements pneumatiques

Les voitures au design moderne sont souvent équipées de compresseurs spéciaux, basés sur des pistons. L'air comprimé est très utile pour plusieurs opérations effectuées régulièrement à la fois, y compris l'actionnement des entraînements de porte, des systèmes de freinage et d'autres mécanismes auxiliaires.

La présence d'équipements pneumatiques est facultative. Du fait que le dispositif de tramway suppose une alimentation constante en courant, ces éléments structurels peuvent être remplacés par des éléments électriques. Cela simplifie grandement la maintenance des systèmes, mais dansle coût total de production d'une voiture augmente dans une certaine mesure.