Boîtes d'essieux : description, dysfonctionnements, conception et réparation

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les unités de boîte d'essieu servent à transférer la pression de la voiture, qu'elle crée, en agissant sur les cols des essieux, ainsi qu'à limiter la section longitudinale et transversale de cette paire.

Périphérique de nœud

Si nous parlons de la disposition de la boîte d'essieux, il est important de noter immédiatement qu'il s'agit de la partie la plus importante de la paire de roues de la voiture. Le montage ou le démontage de cet élément s'effectue également en conjonction avec le montage ou le remplacement de l'essieu monté. Outre ce qui a été décrit ci-dessus, l'ensemble est également destiné à établir une liaison solide entre la paire de roues et le châssis de bogie. L'engagement est effectué par la suspension à ressort nadbuksovye. Une autre tâche à laquelle la boîte d'essieu de la voiture est destinée est le stockage de la graisse pour les roulements à rouleaux. Autrement dit, ce détail est une sorte de contenant. Cet élément limite également le mouvement inutile de la paire de roues par rapport au châssis du bogie et transfère la charge de la masse de la voiture au col de l'essieu.

Composénœuds

La boîte d'essieu d'un wagon de marchandises se compose d'un grand nombre de pièces.

La première partie est un corps avec des marées, qui sont destinées à la suspension printanière.

Le deuxième élément du nœud est un anneau labyrinthe. L'emplacement de cette pièce est le capot arrière du corps de la boîte. Il est pressé sur la partie pré-moyeu de l'essieu.

L'élément suivant concerne les roulements à rouleaux. Cet élément de montage se compose d'une bague intérieure, d'une cage à rouleaux cylindrique et d'une bague extérieure.

Ensuite, une petite pièce appelée bague de butée se trouve entre les roulements à rouleaux.

Un autre dispositif conçu pour installer le roulement extérieur est la bague de retenue.

Une rondelle Belleville ou un écrou fendu est nécessaire pour réaliser le montage d'extrémité.

La boîte d'essieu a également un couvercle de montage, des joints en feutre et en caoutchouc entre les pièces et un couvercle d'inspection.

Tous ces éléments sont connectés en un seul nœud, qui s'appelait la boîte.

Méthode de connexion

Actuellement, il existe deux types de fixation du nœud au chariot. Ils sont appelés sans mâchoires et sans mâchoires.

Si nous parlons de la deuxième version, dans ce cas, la carrosserie de l'unité, par exemple d'une voiture de tourisme, aura deux supports conçus pour effectuer une telle procédure d'installation de l'unité en tant que sur-essieu suspension à ressort. Les pièces de fixation de l'ensemble ont des trous à travers lesquelsils sont fixés au châssis du chariot à l'aide d'un détail tel que les broches. Dans de tels cas d'installation, la partie labyrinthe de la boîte est moulée avec son corps et forme une structure monobloc.

Il est très important de surveiller la température de chauffage de la boîte d'essieu pendant la conduite, et donc la partie supérieure du corps a un trou non traversant, qui est conçu spécifiquement pour le montage du SKNB. L'abréviation SKNB est déchiffrée comme un dispositif de signalisation pour contrôler le chauffage des boîtes d'essieux. Il convient d'ajouter que lors du montage de cette manière, l'anneau labyrinthe est pressé et installé uniquement avec un chauffage préalable de cette pièce à une température de 125-150 degrés Celsius.

Quels types de dysfonctionnements de boîte d'essieu peuvent survenir ?

Étant donné que cet élément comporte de nombreux composants, ainsi que des pièces mobiles, leur usure, leur abrasion et leur défaillance sont tout à fait logiques. Et parce que les wagons de passagers ou de marchandises transportent un grand nombre de personnes ou de matériel de valeur, la défaillance du nœud entraînera presque un désastre.

Les défauts incluent ce qui suit:

• Destruction du roulement. Le plus souvent, cela est dû au fait que le rouleau se bloque et qu'il arrête de faire un mouvement de rotation.
• Il peut y avoir un problème tel qu'un échec du montage d'extrémité. Le plus souvent, cela se produit parce que l'écrou se détache du col de l'essieu ou que les têtes de boulons se cassent.
• Dysfonctionnement possible tel que la rotation de la bague intérieure du roulement ou la rupture du col de l'essieu.
• Défectueuxle moment où la température de chauffage de la boîte d'essieu dépasse 70 degrés Celsius est également pris en compte.

Signes de défaillance du nœud

Il existe un certain nombre de signes permettant de déterminer que les performances de cet élément de la voiture sont endommagées et qu'une inspection et une réparation sont nécessaires. Ces signes comprennent un hochet ou un tapotement, qui devient périodiquement audible pendant le mouvement du train.

Étant donné que les roulements à l'intérieur de la boîte d'essieu sont en métal, le bruit de ces éléments qui tournent pendant le déplacement est également le signe d'un assemblage cassé. Des incidents tels qu'une fuite de graisse de la bague labyrinthe, du tartre ou une décoloration sur la boîte d'essieu, la présence de fumée de l'ensemble ou son odeur après l'arrêt de la voiture sont également des signes que la boîte d'essieu est défectueuse et doit être réparée. Une température trop élevée dans la partie supérieure de l'élément appartient également aux dysfonctionnements de l'ensemble de boîte d'essieu. Il est plus facile de remarquer ce signe particulier que les autres, puisque ce paramètre est contrôlé, une alarme automatique se déclenche.

Sécurité routière

La sécurité du trafic de l'ensemble du train dépend fortement du bon fonctionnement de ce nœud. Du fait que la composition développe une vitesse assez élevée, la température de chauffage de la boîte d'essieu peut augmenter à une vitesse très élevée - jusqu'à 20 degrés Celsius par minute. En raison d'une surchauffe importante, le risque d'une panne telle que la rotation de l'anneau ou le blocage de la pièce entière augmente. La survenue de l'un de ces deuxune défaillance de l'assemblage de la boîte d'essieu entraînera le déraillement du wagon.

Boîtier de locomotive électrique

Il est nécessaire d'effectuer les travaux de réparation soit dans le délai fixé par la documentation technique, soit en cas de panne. Il n'y a pratiquement aucune différence entre les conceptions de cet élément d'un wagon de marchandises ou d'une locomotive électrique, et donc un exemple de réparation d'un ensemble de boîte d'essieu peut être envisagé sur un modèle de locomotive électrique comme le VL80.

L'assemblage de l'assemblage commence par le fait que l'écrou est dévissé, puis le boulon est assommé. Il est très important de vérifier son fil. Il convient de noter que le lavage de toutes les pièces de la boîte d'essieu est également une partie importante de la réparation, car la contamination entraînera l'arrêt de la rotation des roulements. Mais ici, il faut tenir compte du fait qu'après la fin du lavage avant de démonter l'élément, plus de 6 heures ne doivent pas s'écouler. Cela se justifie par le fait qu'une exposition prolongée à l'humidité des pièces entraînera une corrosion trop rapide.

Que vérifier lors de la réparation

Il est nécessaire de soumettre les roulements de l'ensemble de boîte d'essieu et de l'eye-liner à une inspection très approfondie. Les revêtements reconnus aptes à une utilisation ultérieure doivent être envoyés pour une détection magnétique des défauts. Ceux qui sont considérés comme n'étant plus aptes à fonctionner sont démontés et transférés sur le lieu d'inspection, d'assemblage et de formation des eye-liners.

Les roulements à rouleaux sont lavés très soigneusement. Tout d'abord, ils sont lavés avec une émulsion savonneuse, puis lavés à nouveau dans de l'essence, après quoi ils doivent être essuyés.serviettes. Après cela, ils subissent également des procédures telles que l'inspection, la mesure et la défectoscopie.

Lors de l'inspection de ces éléments, il est très important de faire attention à la présence de défauts tels que des traces d'échauffement, des fissures, qui surviennent le plus souvent sur les bagues, les cages ou les galets. Il convient de noter que près de 37 % de toutes les défaillances des boîtes d'essieux sont dues à une rupture par fatigue ou à l'usure de la surface de centrage de la cage.