DAP - conditions de livraison. Décryptage, fonctionnalités, répartition des responsabilités

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Le commerce international a ses propres règles. Certaines d'entre elles, concernant la répartition des responsabilités du vendeur et de l'acheteur pour la livraison, sont devenues si universelles qu'elles ont été émises sous la forme d'un ensemble de recommandations. Dans certains pays, il a reçu le statut de loi. Considérons les caractéristiques de l'un des principaux termes qui existent dans le commerce et déchiffrons les conditions de livraison de DAP 2010.

Informations générales

Les Incoterms sont une série de règles commerciales prédéfinies publiées par la Chambre de commerce internationale (CCI) relatives au droit commercial international. Ils sont utilisés dans les transactions de commerce extérieur ou les processus d'approvisionnement, car leur utilisation est encouragée par les conseils commerciaux, les tribunaux et les avocats internationaux.

Règles Incoterms composées de termes commerciaux à trois lettres relatifs à la pratique contractuelle généraleles ventes sont conçues pour définir clairement les tâches, les coûts et les risques liés à la circulation internationale des marchandises. Les règles sont souvent incluses dans le contrat de vente économique à l'étranger, reflétant les accords conclus sur la responsabilité, les coûts et les risques découlant de l'entrée des parties dans des relations économiques avec un partenaire étranger. Cependant, le document normatif Incoterms n'est pas un contrat ou une loi. Cela n'affecte pas non plus les prix et ne détermine pas la devise de la transaction.

Sachez que les Incoterms ont été révisés plusieurs fois, il existe donc différentes versions. Le document a été réédité pour la dernière fois en 2010. Cette édition est la plus couramment utilisée.

À quel groupe de conditions le DAP peut-il être attribué

DAP Incoterms font partie du groupe de termes DAP. Il décrit différentes manières de livrer des marchandises et représente des accords avec une responsabilité maximale (coût et risque) pour le vendeur, pas pour l'acheteur. Il y a eu une fois 5 coupes dans le groupe D. Maintenant il n'y en a plus que 3.

Auparavant, il y avait trois termes dans ce groupe pour indiquer les conditions de livraison d'une marchandise à un endroit:

• DAF - "Livré à la frontière".
• DES - "Livré du navire".
• DEQ - "Livré au bord de l'eau".

Ces 3 concepts sont maintenant simplifiés.

Le lieu de livraison est désormais identifié comme suit: DAT - "Livré au terminal" ou DAP - "Livraison à destination". Cela est dû au fait que l'augmentation du volume du trafic régulier, ainsi que des transportsfret de groupage au point indiqué par le contrat a conduit au fait que d'autres termes sont obsolètes.

Nous continuons à envisager le décryptage. Le terme DDU est "Droits de livraison impayés". Il était complètement exclu. Au lieu de cela, ils ont proposé le terme DDP, c'est-à-dire "Paiement des droits de livraison".

Soyez prudent car de nombreux sites Web utilisent encore les anciennes abréviations. Très probablement, ils ont des ambiguïtés causées par une ancienne notation. Ces points peuvent prêter à confusion, ce qui menace d'augmenter les coûts lors de l'élaboration d'un contrat de transport international. Ils peuvent vous coûter plus cher que prévu.

DAP Incoterms 2010 conditions de livraison –explication

Chaque terme des Incoterms a une certaine interprétation. Les Incoterms 2010 définissent les termes DAP comme "Livraison à destination". Dans ce cas, le vendeur est réputé avoir rempli son obligation de transport lorsque la marchandise est à la disposition de l'acheteur sur un moyen de transport arrivant prête à être déchargée à la destination convenue.

Un tel endroit peut être n'importe quel point du globe sur lequel les parties se sont mises d'accord. Le vendeur livre les marchandises sur des véhicules mis à sa disposition afin que l'acheteur puisse les décharger. Le client accepte la cargaison lorsqu'il commence à la décharger.

Si vous demandez les termes du DAP - qu'est-ce que c'est en termes simples, alors la réponse est simple. Il s'agit d'une situation où le vendeur loue le transport, effectue le dédouanement des marchandises et les livre au lieu convenu par les parties à la transaction. déchargement,le dédouanement et les autres procédures sont à la charge de l'acheteur.

Ce concept peut être appliqué dans le cas du transport par n'importe quel moyen de transport, ainsi que pour le transport de conteneurs et de fret multimodal.

Qui est responsable du dédouanement dans le pays d'exportation

Une fois la marchandise prête à être expédiée, l'emballage nécessaire est effectué par le vendeur à ses frais, afin que la marchandise atteigne sa destination finale en toute sécurité. Toutes les formalités légales nécessaires dans le pays d'exportation sont effectuées par le vendeur à ses propres risques, c'est-à-dire qu'il est entièrement responsable de s'assurer que les marchandises peuvent quitter le pays d'exportation sans aucun problème. En outre, ses fonctions incluent la préparation des documents pour la cargaison. Le vendeur est responsable non seulement des formalités d'exportation, mais également des éventuelles nuances dans le pays de transit.

Qui est responsable du dédouanement dans le pays d'importation

Selon les conditions de livraison des Incoterms DAP, après l'arrivée des marchandises à un certain endroit dans le pays de destination, le dédouanement à l'importation doit être effectué par l'acheteur lui-même, y compris le paiement de tous les droits de douane. Comme pour les conditions DAT, tout retard ou temps d'arrêt sera à la charge du vendeur.

Quand le risque passe

Selon le terme DAP, le transfert de tous les risques liés aux marchandises s'effectue au moment où les marchandises arrivent à destination. Si l'acheteur a accepté la marchandise, il en est déjà responsableresponsabilité.

Comment les frais sont partagés entre le vendeur et l'acheteur

Selon les conditions DAP, tous les frais de logistique sont payés par le vendeur jusqu'à la destination désignée. Les frais nécessaires au déchargement des marchandises arrivées sont à la charge de l'acheteur.

Si le vendeur décide de supporter les frais dans le cadre du contrat de transport international de marchandises qu'il a conclu avec les logisticiens associés au déchargement à destination, il ne peut alors rembourser ses frais à la charge de l'acheteur.

Si le lieu de livraison spécifié dans le contrat est un entrepôt où les marchandises vont d'un point du pays d'exportation à un point du pays d'importation, la règle dans ce cas est simple: les marchandises peuvent être livré sans légalisation douanière.

Si la destination est un entrepôt quelque part à la frontière et que les marchandises ne vont pas directement du pays d'exportation au client, mais traversent le territoire de pays tiers, alors conformément à la législation douanière en vigueur, le le fret peut se voir accorder le statut de transit. En même temps, il ne passe pas la légalisation douanière dans les territoires où il était en transit.

Cependant, des difficultés peuvent survenir si les marchandises doivent passer le dédouanement avant la livraison, et aussi si les marchandises sont en transit. Une communication étroite entre les représentants du transporteur et l'acheteur peut être requise pour l'exécution de tous les permis de transport de marchandises. En cas d'opération incorrecte ou d'actions incohérentes, des retards et des litiges concernant les surestaries peuvent survenir.

Y a-t-il un transfert de droitspropriété

Il est important de savoir que les termes DAP, comme les autres Incoterms, ne déterminent pas le moment du transfert de propriété de l'objet du contrat de vente international. Par conséquent, il est nécessaire de souligner ce problème dans un paragraphe séparé.

Ce à quoi vous devez porter une attention particulière

Les parties peuvent appliquer les termes des Incoterms DAP, quel que soit le moyen de transport qu'elles utiliseront pour transporter les marchandises. Il est nécessaire de définir clairement et de prescrire dans le contrat le point où les marchandises doivent être livrées. Le risque jusqu'à ce point est entièrement supporté par le vendeur, il doit donc s'assurer que le nom de la destination est donné par l'acheteur aussi précisément que possible.

Étant donné que les Incoterms dans leur ensemble ne déterminent pas le moment du transfert de propriété et ne le transfèrent pas aux marchandises, et ne nomment pas non plus les conditions de paiement, des négociations supplémentaires et un accord séparé des deux parties seront nécessaires pour résoudre ces problèmes. Il en va de même pour l'établissement de la compétence. Les Incoterms ne s'appliquent pas aux marchandises avant et après la livraison. Il est nécessaire de préciser dans les contrats les détails du transfert, du transport et de la livraison des marchandises. Le chargement d'un conteneur n'est pas considéré comme un emballage et doit être noté séparément dans le contrat de vente.

Il est important de considérer que bien que les Incoterms ne soient pas une loi, dans certains pays, par exemple en France, ils sont inclus dans le domaine juridique et ont le statut d'acte contraignant. Dans ce cas, les dispositions de l'accord établi joueront un rôle primordial,par conséquent, il est nécessaire d'y prescrire tous les points contraires aux Incoterms, mais que le client a convenus avec le partenaire.

Les obligations entre les parties au contrat en vertu des conditions de livraison des Incoterms DAP sont réparties comme suit:

1. Responsabilités du vendeur.

• Produits de bonne qualité.
• Préparer la facture commerciale et la documentation.
• Emballage et étiquetage d'exportation.
• Licences d'exportation et formalités douanières.
• Louez un véhicule.
• Chargement.
• Livraison à destination.
• Fournir une preuve de livraison.

2. Responsabilités de l'acheteur.

• Déchargement des marchandises arrivées.
• Formalités et droits d'importation.
• Payer les frais d'inspection avant expédition.
• Livraison dans votre entrepôt.

Ainsi, DAP est l'une des conditions modernes et très efficaces pour la livraison de marchandises. Elle nécessite une attention particulière de la part du vendeur, qui supporte l'essentiel des coûts et des obligations, lors de l'établissement des relations contractuelles.