Tramways légers. Tramway à grande vitesse à Moscou

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La possibilité de lancer ce type de transport dans la capitale russe sous forme de tramways à grande vitesse est discutée depuis longtemps. En 2005, le projet de pose d'une telle ligne a été présenté lors d'une des conférences de presse par le président du mouvement public "Moscovites pour le tram" A. Morozov, le représentant de l'UITP V. Tikhonov et le rédacteur en chef de la maison d'édition "Dépôt ferroviaire" A. Myasnikov. Les perspectives de développement de ce type de transport sont depuis longtemps envisagées par les autorités de la capitale. À ce jour (2015), il a été décidé de mettre en œuvre quatre projets de tramway à grande vitesse: vers Biryulyovo, vers la plate-forme de Lianozovo et vers les districts d'Ivanovskoye et de Severnoye. Il est prévu que dans les années à venir, toutes ces succursales commencent déjà à fonctionner.

Comment l'idée est née

En Europe, les tramways à grande vitesse sont largement utilisés. Nous avons de telles lignes dans notre pays: à Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan et Stary Oskol. Bien sûr, ils ne sont pas particulièrement à grande échelle, mais les critiques des citadins en méritaient de très bonnes. En Ukraine, à Kyiv, de tels tramways ont été lancés à l'époque de l'URSS - en 1978. Ainsi, la nouvelle idée d'autobusces véhicules légers, rapides et en même temps économiques ne peuvent pas être appelés. Selon les autorités, le lancement de tramways à grande vitesse à Moscou peut réduire considérablement la charge sur les autres types de transport de passagers. Avec de telles lignes disponibles, les habitants de la capitale et ses invités trouveront beaucoup plus facile de se rendre dans le métro, dans les zones reculées de la métropole ou, peut-être, même dans les villes satellites.

Qu'est-ce que le métro léger

Qu'est-ce que ce type de véhicule et à quel point peut-il être pratique ? Selon SNiP, les lignes à grande vitesse sont les lignes sur lesquelles les tramways peuvent parcourir plus de 24 kilomètres en une heure. Les principales caractéristiques de ces autoroutes peuvent également être attribuées à:

• Isolement de la circulation et des passages piétons (total ou partiel).
• Trajets très longs et nombre d'arrêts limité. Dans les projets de lignes de Moscou entre ces dernières, une distance d'au moins 700 mètres est prévue. À titre de comparaison: le bus parcourt environ 300 à 400 m d'un arrêt à l'autre.
• Utilisez des rames de tramway d'une longueur minimale de 28 mètres.

Le tramway à grande vitesse de Moscou, selon les projets, respectera pleinement toutes ces normes.

Dignité du métro léger

La construction de ce type de transport relativement nouveau en Russie est considérée par les autorités moscovites comme une très bonne alternative au métro, bus et trolleybus. Selon l'administration, les tramways à grande vitesse rendront les déplacements dans la capitale beaucoup plus rapidespratique. Ce type de transport terrestre combine les meilleures qualités du métro et des bus. Ses principales caractéristiques sont:

• Transport à grande vitesse. 24 km / h n'est que le seuil inférieur pour la circulation de tels trains. En pratique, les tramways de cette variété peuvent rouler à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h. Plus le nombre d'arrêts diminue, plus le temps de trajet diminue.
• Construire une ligne de tramway à grande vitesse coûte 10 fois moins cher que de poser une ligne de métro de même longueur.
• Ce type de transport est considéré comme plus pratique que le métro. Après tout, les passagers n'ont pas à descendre sous terre. Sa capacité n'est pas très différente de celle du métro.
• Un tramway à grande vitesse, dont la vitesse en pratique est en fait assez élevée, en plus de tout le reste, il ne rencontre également aucune difficulté lors de la conduite dans la glace et la neige (contrairement aux mêmes bus et trolleybus).
• Parce que ce type de transport ne dépend pas des embouteillages, il ne s'écarte jamais de l'horaire de circulation prévu.
• Un avantage important est que ce type de véhicule est absolument sans danger pour l'environnement.

Inconvénients du métro léger

Il n'y a pratiquement aucun inconvénient à ce type de transport. Certains inconvénients incluent uniquement la nécessité de construire une toile séparée, ce qui augmente considérablement la largeur des autoroutes de la ville. La charge supplémentaire sur les réseaux électriques de la ville peut également être indirectement attribuée aux inconvénients des transports tels quetramways à grande vitesse. Cependant, comme de telles compositions ne consomment pas trop d'énergie, cet inconvénient n'est pas considéré comme particulièrement grave.

Ligne vers Biryulyovo

Selon le projet, cette nouvelle autoroute à Moscou sera conçue pour transporter environ 150 000 passagers par jour. Les lignes de tramway de cette ligne iront de la station de métro Prazhskaya aux parties ouest et est de Biryulyovo. Selon des données préliminaires, le temps de déplacement des habitants de cette zone vers le «métro» sera réduit d'environ 30%. Si maintenant les Biryulyovites doivent se rendre à Prazhskaya en 70 à 85 minutes, alors avec le lancement du tramway à grande vitesse, ils ne passeront pas plus d'une heure sur la route.

La longueur totale de cette ligne sera de 8,2 km. Une partie (2,1 km) passera par le viaduc. On suppose que les tramways circuleront toutes les 4 à 6 minutes. Leur vitesse moyenne sera de 25-28 km/h. Le temps de trajet entre le dernier arrêt à Biryulyovo et la gare de Prazhskaya ne dépassera pas 10 à 12 minutes. Le projet prévoit l'aménagement de seulement dix arrêts (à une distance de 800 m). L'un d'eux opérera sur le survol.

Initialement, il était censé boucler l'une des lignes de Zapadnoye Biryulyovo. Cependant, les résidents locaux se sont opposés et le projet a été révisé.

Ligne vers la zone d'Ivanovskoe

Il s'agit d'un autre projet approuvé par les autorités de Moscou. Cette ligne de tramway à grande vitesse reliera le quartier Ivanovskoye et la station de métro Shosse Entuziastov. Selon le projet, sa longueur sera d'environ 6,5 kilomètres. Le tram s'arrêtera le long du parcours pendant sixfois.

La construction de cette ligne améliorera les services de transport pour 80 000 habitants non seulement du district d'Ivanovskoye, mais aussi de Perovo. La ligne sera conçue pour environ 105 000 passagers par jour. Après le lancement de la ligne, les habitants des quartiers se rendront au métro en 30 à 40 minutes de moins.

Ligne vers la zone nord

Cet itinéraire devrait également être accepté dans un proche avenir. La longueur de la ligne de plate-forme Severny - Lianozovo sera d'environ 5,4 km. Il y aura cinq arrêts en cours de route. La vitesse moyenne du tramway, comme dans les cas précédents, sera de 25 à 28 km/h. Sur le chemin, les habitants du quartier de la gare de départ à la gare finale mettront environ 11 minutes. La piste pourra supporter une charge de 50 000 personnes par jour.

Ligne vers Medvedkovo

Une autre ligne sera posée de la station de quai Lianozovo à la station de métro Altufievo. Plus loin, les chemins s'étendront jusqu'à Medvedkovo. Vous trouverez ci-dessous un schéma d'un tramway à grande vitesse du district de Severny à Altufievo et plus loin à Medvedkovo. Ainsi, le quatrième projet de tracé s'inscrit dans la continuité du troisième. C'est-à-dire qu'après la mise en œuvre des deux, il sera possible de se rendre de la gare de Medvedkovo jusqu'au district de Severny.

Prix des trains légers et des logements

Les habitants des zones où de telles routes seront tracées recevront très probablement un avantage supplémentaire. Selon les experts, le coût des mètres carrés va augmenter dans ces quartiers de la ville. Bien sûr, la hausse des prix ne sera pas aussi perceptible que lors de la construction, par exemple,lignes de métro. Cependant, les lignes de train à grande vitesse peuvent augmenter considérablement le coût du logement à Biryulyovo, Severny et Ivanovsky.

En fait, les lignes de tramway de toutes les lignes ont été développées en tenant compte des souhaits des habitants des zones où elles sont prévues. Donc dans tous les cas, ce type de transport sera le plus pratique, le plus fiable et aussi le moins cher.