Trains à grande vitesse. vitesse du train à grande vitesse

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Le chemin de fer existe depuis des centaines d'années. Et pendant ce temps, les trains ont parcouru un long chemin évolutif, passant de chariots massifs déplacés par traction manuelle à des machines ultra-rapides fonctionnant sur le principe de la lévitation magnétique. Aujourd'hui, il existe des trains express dans presque tous les pays. Voyons quel est le train le plus rapide de Russie et du monde. Voici un classement des trains express pouvant atteindre des vitesses de plus de 300 kilomètres à l'heure !

Belgique

À la onzième place se trouvent les trains à grande vitesse belges de la série TGV (Train à Grande Vitesse). Ces trains ont été développés au début de 1987 et devaient circuler d'Amsterdam à Paris, en passant par Cologne et Bruxelles. Les trains express ont été lancés en 1997.

La LGV 1 moderne circule sur une ligne à grande vitesse qui relie la capitale belge au chemin de fer français. Le trajet de Paris à Bruxelles (300 km) ne prend que 82 minutes. Et sa vitesse moyenne approche les 300 kilomètres à l'heure. Soit dit en passant, ce moyen de transport n'est pas bon marché. Un billet de train à grande vitesse coûte 88 euros (deux fois moins cher queque les voyages en avion). Cependant, il existe un système de réduction attractif.

Taïwan

Les dix trains les plus rapides du monde sont ouverts par la locomotive taïwanaise THSR 700T. Long, dynamique et exclusif. Les prototypes et exemples pour sa création étaient les trains japonais Shinkansen. La vitesse de fonctionnement maximale du Taiwan Express est de 300 kilomètres par heure. Cependant, en 2005, la marque a atteint 315 kilomètres. Ce qui a permis à THSR 700T d'entrer dans le top dix le plus rapide.

La locomotive va du nord de Taipei au sud de Kaohsiung. Jusqu'à 989 passagers peuvent monter dans douze voitures confortables en un seul voyage. Le train est réputé non seulement pour sa vitesse, mais aussi pour sa sécurité et sa précision.

Allemagne

La neuvième place du classement est occupée par les trains à grande vitesse allemands InterCity Express (ICE). La vitesse d'un tel modèle sur la voie ferrée Strasbourg-Paris atteint 320 kilomètres à l'heure. Aujourd'hui, les trains express ICE sont les principaux trains longue distance allemands. Ils sont également livrés dans les pays de l'UE les plus proches et en Russie (par exemple, le train à grande vitesse Moscou-Pétersbourg).

L'Allemagne a commencé à développer des modèles à grande vitesse en 1985, lorsque le pays a été divisé en deux parties. Et le premier train est déjà monté sur les rails en 1991, après l'unification. Le modèle de test ICE-V en mode test a atteint une vitesse de 407 kilomètres par heure. Cependant, il n'a pas été mis en service.

En 1984, Transrapid a commencé à développer une ligne ferroviaire d'essai entre Lathen et Derpen, exploitantsur le système Maglev. Sur cette branche, les trains pourront accélérer jusqu'à 420 kilomètres. Mais en raison de la catastrophe survenue sur la ligne en septembre 2006, qui a coûté la vie à 23 personnes, le lancement du Maglev a été reporté sine die. Aujourd'hui, les locomotives ne circulent sur cette ligne de chemin de fer que dans le cadre de visites touristiques et d'attractions.

Angleterre

À la huitième place du classement - trains à grande vitesse au Royaume-Uni. Les meilleurs représentants sont British Rail Class 373 et Eurostar. Leur vitesse varie de 300 à 335 kilomètres. Ces trains électriques de la série TGV (modèle français) ont été mis en service en 1994 et circulent entre trois pays: la Grande-Bretagne, la France et la Belgique. Leur chemin passe par le célèbre tunnel ferroviaire sous la Manche. Soit dit en passant, ce tunnel est le deuxième plus long du monde.

Si nous revenons à la vitesse, il faut parler du record établi par la locomotive Eurostar en 2003 - 334,7 kilomètres par heure. Le trajet complet de Paris à Londres prend 136 minutes pour ce train.

Les trains londoniens sont les plus spacieux au monde. Ils peuvent transporter jusqu'à 900 passagers. De plus, le train de voyageurs à grande vitesse Eurostar est considéré comme l'une des locomotives les plus longues - il atteint 394 mètres de long et compte 20 voitures.

Corée du Sud

La septième place du classement est occupée par le train électrique coréen KTX Sancheon. Sa vitesse est de 305 à 352 kilomètres. La locomotive a commencé son premier parcours en 2009. Le développeur est la société de renommée mondiale Hyundai Rotem,qui a pris la technologie du TGV français comme base pour la création de la locomotive.

Le train électrique appartient au chemin de fer national de Corée du Sud. Et malgré le record établi en 2004 (352 km/h), la vitesse express ne dépasse presque jamais les 305 kilomètres. Tout cela pour des raisons de sécurité, bien sûr. KTX Sancheon est un modèle spacieux (jusqu'à 363 passagers), confortable et moderne, qui sillonne les lignes Séoul - Busan et Yongsan - Mokpo (via Gwangju).

Italie

À la sixième place se trouve l'Italian Express ETR-500. Son nom complet est Elettro Treno Rapido 500. Le train a été lancé à Rome en 1993. La vitesse moyenne d'exploitation du train express est de 300 km/h. Eh bien, la locomotive a établi son record de 362 kilomètres en 2009, alors qu'elle traversait le tunnel reliant Bologne à Florence.

Le temps qu'il faut à l'ETR-500 pour parcourir son itinéraire (Bologne - Milan) est d'un peu moins d'une heure. Soit dit en passant, cette année en Italie, il est prévu de produire simultanément six locomotives de la nouvelle génération ETR-100. Ces voitures pourront accélérer de 350 à 400 km/h.

Espagne

Les cinq premiers sont ouverts par les trains à grande vitesse espagnols, produits par la société commerciale Alta Velocidad Española, ou AVE en abrégé. Cette abréviation n'est pas fortuite. En espagnol, "ave" signifie "oiseau". Le modèle le plus célèbre de l'entreprise est le train express de luxe AVE Talgo-350. Il vole vraiment comme un oiseau, atteignant des vitesses de 330 km/h.

AVE Talgo-350 est un train à grande vitesse confortable pouvant accueillir jusqu'à 318 personnes. Il circule entre Madrid,Valladolid et Barcelone. En 2004, lors de tests et d'essais, la locomotive a pu accélérer jusqu'à une vitesse de pointe de 365 km/h. Au fait, on l'appelle aussi "canard". Le train a reçu ce surnom en raison de son long front, qui rappelle fortement le bec d'un canard.

Chine

Les locomotives à grande vitesse chinoises sont à la fois quatrième et troisième.

Sur le quatrième - "pur chinois" CRH380A. Son fabricant est la plus grande entreprise nationale de production de véhicules ferroviaires - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. La locomotive développe une vitesse allant jusqu'à 380 kilomètres par heure. Et lors des tests, il a établi son record - 486 kilomètres. Le CRH380A est un train à grande vitesse Pékin-Shanghai, Shanghai-Hangzhou et Guangzhou-Wuhan confortable et spacieux. Il a commencé à effectuer ses vols quotidiens à partir de septembre 2010.

Troisième place - pour le train chinois Shanghai Maglev. Il est capable d'atteindre des vitesses de 431 à 501 kilomètres par heure. Le train fonctionne sur le principe de la suspension magnétique Maglev, auquel les Allemands n'ont pas réussi. Soit dit en passant, le Shanghai Maglev n'a pas été développé par les Chinois, mais par les mêmes Allemands. Et son prototype était la locomotive allemande Transrapid SMT. Le train à grande vitesse chinois a été mis en service en 2004 dans la ville de Shanghai. La vitesse maximale avec laquelle il circule quotidiennement sur son trajet Shanghai - aéroport ne dépasse pas 431 km/h. Cependant, il peut faire plus. Lors des tests, la locomotive a été dispersée à 501 kilomètres par heure !

France

Les deuxièmes trains les plus rapides au monde sont les trainsSérie TGV française. Ils voyagent sur des routes allant de la France à la Suisse et à l'Allemagne. La vitesse moyenne des modèles est de 320 km/h. Le record a été établi en 2007 et s'élevait à 574,8 km/h.

Les trains à grande vitesse français du système Train à Grande Vitesse sont parmi les plus célèbres et les plus rapides au monde. Ils ont battu à plusieurs reprises des records du monde de vitesse. Le développement de tels modèles a commencé en France dans les années 1960. C'était une sorte de réponse à la création par les Japonais de leur Shinkansen. Aujourd'hui, la France compte d'immenses lignes à grande vitesse (plus de 1 700 kilomètres), ainsi que 4 000 locomotives de sept types.

Pays du Soleil Levant

Nous arrivons donc au train le plus rapide du monde. Et voici la série japonaise Shinkansen. La vitesse du train à grande vitesse est de 581 km/h. Elle bat tous les records du monde à ce jour. Le Japon est devenu le premier pays à séparer les lignes de son système ferroviaire pour les itinéraires à grande vitesse. Le premier train de ce type a effectué son vol pilote en 1964. Il a été programmé pour coïncider avec les Jeux Olympiques de Tokyo. Trajet: Tokyo - Osaka.

La première locomotive Shinkansen a été fabriquée sous la forme d'une balle, d'où son nom. Aujourd'hui encore, les trains japonais sont appelés "balles" à l'ancienne. Il symbolise également leur fonctionnalité à grande vitesse. Les trains express volent vraiment à la vitesse d'une balle. La vitesse normale d'un Shinkansen est de 443 km/h. Et le record du monde absolu, établi en 2003, atteint 581 kilomètres.

"Shinkansen" moderne -express à grande vitesse confortable, qui dispose de seize voitures durables et stables. La locomotive japonaise est non seulement la plus rapide du monde, mais aussi la plus sûre. En quarante-cinq ans d'exploitation, les trains de cette marque n'ont jamais connu d'accident majeur ! Pas de victimes, pas de dégâts - sécurité totale.

Au fait, le réseau ferroviaire de Tokyo est le plus fréquenté au monde. Au cours de son existence, les trains Shinkansen ont transporté plus de six milliards de passagers ! Aucune autre ligne ne peut se vanter de tels chiffres.

Le plus rapide, le plus sûr et le plus précis au monde. Ainsi, la distance d'Osaka à Tokyo en locomotive vole en 145 minutes. Et en 2003, après avoir effectué 160 vols de ce type, le Shinkansen n'a dévié de l'horaire que de six secondes…

Russie

Notre pays, bien sûr, ne peut pas se vanter de chiffres aussi impressionnants, et les locomotives russes n'atteignent pas 300 km/h. Cependant, nous proposons également des itinéraires à grande vitesse.

Jusqu'en 2009, le train ER200 suivait l'itinéraire Moscou - Saint-Pétersbourg. Sa vitesse, comme vous pouvez déjà le comprendre d'après son nom, était de 200 km / h. Et pendant les tests, la locomotive a pu se disperser jusqu'à 210 kilomètres. En 2009, ce miracle de la technologie a été radié et le train à grande vitesse Sapsan est venu à sa place. Le nom de la locomotive était en l'honneur du faucon pèlerin, considéré comme l'oiseau le plus rapide du monde. Le train est conçu et assemblé en Allemagne. A son apogée, il peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. Fabricant (Siemens) installévitesse de conception maximale de 350 kilomètres par heure. Lors d'essais sur nos voies ferrées, la locomotive a été accélérée à 290 km/h. Le train "Sapsan" se déplace le long de la route Moscou - Saint-Pétersbourg. Il parcourt cette distance en quatre heures, la vitesse moyenne est de 166 km/h. Il n'est plus overclocké pour des raisons de sécurité. Soit dit en passant, le train express de Moscou à Nizhny Novgorod se déplace généralement à une vitesse de 160 kilomètres par heure…

En Russie, la deuxième place après Sapsan est le train à grande vitesse Lastochka. Il a également été développé par la société allemande Siemens. Il a été spécialement envoyé en Russie pour le début des Jeux olympiques d'hiver à Sotchi. Il se compose de cinq wagons et mesure 130 mètres de long. Il peut également fonctionner en mode double (avec l'ajout de cinq voitures supplémentaires). La vitesse de "l'hirondelle" est inférieure - jusqu'à 160 km / h. Il est conçu pour les voies suburbaines et est équipé de plates-formes hautes. Aujourd'hui, ces trains circulent depuis Moscou, Saint-Pétersbourg et Krasnodar. Et aussi comme trains électriques à Sotchi et Tuapse.

En Russie, contrairement à d'autres pays, il n'y a pas de lignes à grande vitesse dédiées. Le train à grande vitesse "Lastochka" et le non moins rapide "Sapsan" circulent le long des voies existantes, bien que modernisées. De plus, afin d'introduire ces trains express, plusieurs itinéraires plus lents ont dû être supprimés. Ceci, à son tour, a provoqué beaucoup de mécontentement parmi la population locale. De plus, le coût des billets pour ces trains est assez élevé, même selon les normes européennes et asiatiques. Pour un voyage en locomotive de Moscou à Saint-Pétersbourg, vous paierez le même montant quecombien donneriez-vous si vous y alliez en avion.