Le char le plus rapide BT-7 n'a pas été créé pour la défense

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

"Et nos chars sont rapides…" Cette réplique d'une chanson bien connue du film "Tractor Drivers", populaire dans les années trente, exprime parfaitement l'essence de la doctrine militaire soviétique des années d'avant-guerre. Pas puissant et pas impénétrable, en premier lieu - vitesse.

Les réservoirs de la série BT dans leur nom même contiennent des informations sur le principal avantage de cette technique. La lettre "B" signifie "haute vitesse", et pour cause. 62, et plus encore 86 kilomètres à l'heure, est un bon indicateur même pour les véhicules blindés du 21e siècle, et dans le premier tiers du 20e siècle, cela semblait fantastique. Le char BT-7 est le char le plus rapide de son temps, c'est un fait. Il ne reste plus qu'à comprendre pourquoi il a été créé, à savoir comment cela s'est produit et à comprendre pourquoi nos concitoyens connaissent si peu ce chef-d'œuvre.

Les principaux éléments structurels qui permettent de développer une vitesse élevée dans n'importe quelle voiture sont le châssis et le moteur. Bien sûr, le poids compte également, par rapport à un char - la masse de l'armure. Mais la tâche de l'ingénieur est de trouver le rapport optimal de ces paramètres afin de remplir au mieux la tâche technique. Le char le plus rapide du monde était équipéLa suspension de Christie, qui est utilisée aujourd'hui par les créateurs de véhicules blindés du monde entier, puis, au début des années trente, seuls les ingénieurs soviétiques pouvaient apprécier son génie simple. De plus, il a fallu au moins deux décennies aux concepteurs occidentaux pour parvenir à cette décision.

Le premier modèle de la gamme était le char BT-2, à roues et à chenilles. À la base, il possédait déjà tous les signes d'une machine agressive moderne, capable de parcourir de longues distances en peu de temps, de se précipiter dans des percées, de couvrir les formations militaires et les villes ennemies. Une caractéristique de la conception est sa capacité à se déplacer à la fois sur chenilles et sur roues, c'est-à-dire une combinaison de vitesse et de capacité de cross-country. Sur la base de cette spécificité, nous pouvons conclure sur le but du véhicule: sur le territoire soviétique, qui s'est toujours distingué par un terrain routier difficile, le char le plus rapide devait se déplacer sur des pistes, et lors du franchissement de la frontière, il n'avait qu'à laisser tomber comme un fardeau supplémentaire, et se précipitent plus loin le long des autoroutes et des autoroutes. Le moteur était carburé, ce qui permettait d'utiliser l'essence captée lors de l'offensive. BT-2 est devenu expérimental, produit en 1933, alors que les plans agressifs d'Hitler commençaient tout juste à mûrir dans son cerveau enflammé. Déjà en 1934, de nouvelles machines BT-5 quittaient déjà les convoyeurs soviétiques. L'armement se composait d'un canon de 45 mm et d'une mitrailleuse.

1935 est devenu la date de naissance de BT-7. Aucun des pays du monde n'avait rien de tel à cette époque,c'était le char le plus rapide, mais à d'autres égards, il est devenu le meilleur. Calibre du canon de la tourelle - 45 ou 76 mm (selon modification), blindage frontal incliné 22 mm, moteur diesel B 2, 400 ch. Équipage - "trois tankistes, trois amis joyeux."

Combat "baptême" du char le plus rapide pris en Mongolie, lorsqu'une brillante opération offensive a été menée pour vaincre les troupes japonaises. Dans le même temps, «l'orientation européenne» de cette voiture a également affecté, des pistes étroites se sont enlisées dans le sable et il n'était pas question de mouvement à roues. Les mêmes défauts sont apparus lors de la campagne finlandaise, mais pour une raison quelconque, ils n'étaient pas pressés de changer le design.

La raison pour laquelle le char le plus rapide n'a pas fait ses preuves pendant la Grande Guerre patriotique est la même. Le BT a été créé pour le théâtre d'opérations européen, et ses capacités et avantages en conditions tout-terrain sont restés inexploités.

Les chars à grande vitesse produits étaient assez nombreux, plus de 5 000. Ceux d'entre eux qui ont été sauvés après le déclenchement catastrophique de la guerre ont trouvé leur utilisation en 1945, lors d'une opération offensive rapide, à la suite de laquelle le groupement Kwantung de 1 400 000 soldats et officiers japonais a été détruit. Les pertes soviétiques s'élevaient à environ 12 000 personnes.