Rails R 65 : but, description, dimensions

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les rails R 65 sont la base du réseau ferroviaire russe - structures linéaires d'une section transversale en I, qui servent à absorber les charges du matériel roulant, leur "traitement" élastique et leur transfert ultérieur sur un support - traverses. Les caractéristiques de ces "poutres en acier" sont réglementées par GOST R 8161-75. Elle établit la conception et les dimensions des rails et des bandes de rails trempés et non trempés de type P65.

Rails R 65

Tous les rails sont conçus pour résoudre plusieurs problèmes. Premièrement, ils perçoivent et transmettent la charge du train. Cela est nécessaire pour maintenir la durabilité de la plate-forme et des roues. Deuxièmement, ils fixent le sens de déplacement du matériel roulant. Et enfin, ils créent une plate-forme avec le moins de résistance pour que les roues roulent. La surface de contact des éléments de travail est de plusieurs centimètres (3-5 selon la classe de voie).

La portée des structures linéaires présentées est assez vaste. Ainsi, les rails R 65, ainsi que les R50, R75, sont utilisés pour la pose de voie de liaison et voie large sans joint. Ils sont également utilisés dans la création d'aiguillages. Dans ce dernier cas, des produits linéaires à profil modifié (PK65) sont utilisés.

Éléments de rail

Les rails P65, comme tous les autres types, ne peuvent pas être appelés une poutre en I ordinaire.

Les spécialistes distinguent plusieurs parties conditionnelles dans sa conception:

1. Tête - sa forme assure une prise fiable de la roue du matériel roulant avec le rail lui-même.
2. Cou - résiste aux charges de flexion et les transfère également au support de la superstructure de la voie.
3. Sole - assure la stabilité de toute la structure linéaire, répartit les contraintes sur toute la surface de la traverse. Il se compose d'un stylo droit et d'un stylo gauche.

De plus, deux zones sont distinguées à l'intérieur du rail, situées sur les côtés gauche et droit du cou et occupant l'espace allant du bord inférieur de la tête à la partie médiane de la semelle. Ce sont les soi-disant sinus gauche et droit. Ils contiennent des patins en forme de coin qui fixent les rails R 65 ensemble dans certaines sections de la voie.

Dimensions rail P65

Peu de gens se sont demandé pourquoi le rail R 65 avait une telle forme. Pendant ce temps, chaque rayon de courbure, surface plane et pentes ont été spécialement sélectionnés de manière empirique ou par des calculs afin de créer des conditions optimales d'interaction avec le matériel roulant.

La plupart d'entre nous savent ce que le rail R a65 poids égal à 65 kg, ce qui est en fait incorrect. Le poids exact d'un mètre courant est de 64,72 kg. Les autres paramètres ont la signification suivante:

• le rayon de tête (R500) assure le centrage de la charge, c'est-à-dire qu'il force l'axe longitudinal de la roue à coïncider avec l'axe du rail;
• R80 crée une transition en douceur vers R15 qui crée un contact étroit avec le boudin de roue;
• Le pas de tête 1:20 correspond à la pente du boudin de roue, qui est nécessaire pour s'accoupler avec le boudin de roue;
• avec le rayon R3 arrondir l'arête vive de la tête, ce qui est fait pour éliminer les concentrateurs de contraintes;
• les rayons de transition R15 et R370 sont introduits afin d'assurer un accouplement en douceur de la tête avec le cou et d'éliminer les zones soumises à des contraintes dangereuses;
• le rayon de transition R400 à la base du cou est nécessaire pour un transfert en douceur de la charge vers la semelle;
• les pentes du bord supérieur de la semelle et de la partie inférieure de la tête sont identiques (1:4), ce qui est nécessaire pour l'installation de revêtements en forme de coin, qui agissent simultanément comme entretoise.

Le rail R 65 est soumis chaque jour à des charges colossales, son poids dans l'industrie russe ne peut être sous-estimé. Mais sans la conception spéciale, il n'aurait pas été en mesure de faire face à sa tâche, il se déformerait rapidement et devrait être remplacé.

Rail acier

Tous les rails de chemin de fer (P 65, PK65, P75, P50) sont fabriqués exclusivement en acier pour rails. Il se caractérise par une résistance à la flexion, une dureté et une résistance à l'usure élevées, obtenues par une teneur élevée en carbone (0,82%) et l'ajout d'additifs d'alliage -manganèse, vanadium, zirconium, silicium, titane.

M76VT est la principale nuance d'acier utilisée dans la production de cils de rail. Selon la méthode de production, il peut s'agir du premier (fondu exclusivement dans des fours à foyer ouvert) ou du deuxième groupe. Le "blanc" coulé ou laminé passe par un traitement thermique complexe en plusieurs étapes. À bien des égards, c'est pourquoi le prix du rail R 65 est à un niveau aussi élevé - à partir de 50 000 roubles la tonne.