Dimensions des traverses de chemin de fer en bois. Traverse en béton armé : dimensions

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les traverses de chemin de fer sont l'élément le plus important dans la construction de l'autoroute correspondante. La stabilité des infrastructures dépend directement de leur qualité. En Fédération de Russie, des structures en bois et en béton armé sont utilisées. En ce qui les concerne, un certain nombre de normes importantes ont été établies pour déterminer la taille. Quelles sont leurs spécificités ?

Classement des traverses en bois par type

Les dimensions d'une traverse en bois, conformément aux normes acceptées par l'État, doivent correspondre à son type. Il existe plusieurs raisons de classer l'élément considéré de la voie ferrée.

Parmi les plus courants, il y a le rendez-vous. Ainsi, les traverses sont divisées en celles destinées à:

- voies principales de classe 1, 2 ou 3, à condition que leur densité de trafic dépasse 5 millions de tonnes/km par an, ou exploitées à une vitesse de train supérieure à 100 km/h;

- voies principales de 3e et 4e classe, accès (avec travaux intensifs), tri, ainsi que réception et départ - aux gares;

- toutes les pistes liées à la classe 5, y compris les pistes de station,classés comme inactifs, ainsi que d'autres qui se caractérisent par un type de mouvement de manœuvre-exportation.

Les types de voies spécifiés sont construits en utilisant, respectivement, les types de traverses I, II et III. Par rapport à eux, des indicateurs standardisés sont ainsi établis.

Facteur d'humidité

La taille réelle d'une traverse de chemin de fer en bois peut varier en fonction de la teneur en humidité du matériau. Qu'est-ce que ça veut dire? Le fait est que les valeurs correspondantes sont pertinentes pour une humidité ne dépassant pas 22%. Si cet indicateur est supérieur à la valeur spécifiée, les dimensions de la traverse doivent être prises en compte en tenant compte des tolérances nécessaires pour le retrait. Sa valeur dépend du type de bois - résineux ou feuillu. Une exigence similaire est également établie pour les sections transversales des traverses mixtes.

Écarts admissibles dans les dimensions des traverses mixtes

La taille de la traverse peut s'écarter des normes fixées dans les normes de l'État, dans les limites des valeurs autorisées. En ce qui concerne la longueur - c'est 20 mm, l'épaisseur - 5 mm. Il existe également des écarts admissibles liés à la largeur des coutures, à la hauteur des côtés, à la distance entre les boulons, ainsi qu'à leur écart vertical par rapport à l'axe de la traverse.

Tailles standardisées des traverses en bois

Considérons maintenant, en fait, quelles peuvent être les dimensions d'une traverse en bois (HD), selon le type.

Pour les éléments ferroviaires de type I, les valeurs doivent être:

- épaisseur - 180 mm (écart de 5mm);

- hauteur des côtés sciés - 150 mm;

- largeur de la plaque supérieure - 180-210 mm;

- largeur de la plaque inférieure - 250 mm (écart admissible de 5 mm);

- longueur - 2750 mm (un réglage à moins de 20 mm est autorisé).

Pour les traverses de type II, ses dimensions doivent respecter les critères suivants:

- épaisseur - 160 mm (écart admissible de 5 mm);

- hauteur des côtés sciés - 130 mm;

- largeur de la plaque supérieure - 180-210 mm;

- largeur de la plaque inférieure - 230 mm (un écart de 5 mm est autorisé);

- longueur - 2750 mm (le changement dans les 20 mm est autorisé).

À leur tour, les traverses de type III doivent respecter les indicateurs suivants:

- Épaisseur - 150 mm (tolérance de 5 mm autorisée);

- hauteur des côtés sciés - 105 mm;

- largeur de la plaque supérieure - 140-190 mm;

- largeur de la plaque inférieure - 230 mm (un écart de 5 mm est autorisé);

- longueur - 2750 mm (un réglage à moins de 20 mm est autorisé).

Ainsi, nous avons examiné les exigences relatives à la taille des traverses de chemin de fer en bois, qui sont établies par les normes nationales. Mais dans la structure de la voie ferrée, il existe un autre élément important en bois, utilisé avec les traverses - les barres de transfert. Nous examinons tour à tour les normes fixées par l'État en fonction de leur taille.

Tailles des barres de transfert: critères

Comme les dimensions de la traverse, les mesures correspondantes pour les poutres sont déterminées par leur type. Raisons du classementplusieurs éléments de la voie ferrée sont également à l'étude. Parmi les principaux, comme dans le cas où les dimensions du dormeur sont déterminées, figure le rendez-vous.

Ainsi, les barres peuvent être utilisées:

- sur les voies principales de classe 1, 2 ou 3, caractérisées par une densité de trafic supérieure à 50 millions de tonnes/km par an, ainsi qu'une vitesse des trains supérieure à 100 km/h;

- sur les voies principales appartenant aux classes 2, 3 et 4, l'accès (avec travaux intensifs), ainsi que le triage et le transbordement, qui sont présents aux gares;

- sur les voies classées en classe 5, y compris les voies de gare, classées voies d'accès à faible trafic et autres, caractérisées par un mouvement de type manœuvre-exportation.

Les chemins indiqués correspondent aux types de barres de transfert I, II et III.

Comme pour les traverses, la teneur en humidité est importante. Ainsi, les dimensions normalisées des poutres de transfert, caractérisées par un indice d'humidité supérieur à 22%, doivent être considérées en tenant compte de la tolérance nécessaire au séchage. Comme dans le cas des normes qui déterminent les dimensions de la traverse, dans ce cas, le type de bois utilisé pour fabriquer les poutres est important - bois dur ou bois tendre. Dans le premier cas, les critères nécessaires sont contenus dans GOST 6782.1-75, dans le second, les dispositions de GOST 6782.2.-75 sont utilisées.

Étudions, comme dans le cas où nous avons examiné les traverses en bois, les dimensions des barreaux en fonction de leur type.

Tailles des barres de transfert par type

Si nous parlons de barres de type I, leurs caractéristiques doivent correspondre aux suivantesvaleurs:

- épaisseur -180 mm (un réglage à moins de 5 mm est autorisé);

- largeur de la plaque supérieure - 220 mm (élargie), 200 mm (large);

- largeur de la plaque inférieure - 260 mm;

- hauteur côté scié - 150 mm.

- la largeur du bois pour les éléments non coupés - 300 mm;

Les barres de type II doivent avoir les caractéristiques suivantes:

- épaisseur -160 mm (un écart de moins de 5 mm est autorisé);

- largeur de la plaque supérieure 220 mm (élargie), - 175 mm (normal);

- largeur de la plaque inférieure - 250 mm;

- hauteur côté scié - 130mm.

- la largeur du bois pour les éléments non coupés - 280 mm;

Les normes suivantes ont été fixées pour les barres de type III:

- épaisseur - 160 mm (un écart de moins de 5 mm est autorisé);

- largeur de la plaque supérieure - 200mm (large), 175mm (normal);

- largeur de la plaque inférieure - 230 mm;

- hauteur côté scié - 130 mm;

- la largeur de la poutre sur les éléments non coupés - 260 mm.

Longueur des barres: plage de valeurs acceptables

Mais quelles sont les longueurs des barres ? Contrairement aux normes régissant la taille d'une traverse en bois (de chemin de fer), lorsque toutes les valeurs dépendent du type de l'élément correspondant, elles supposent un respect assez strict des normes établies, dans le cas des poutres, la longueur les critères sont communs à tous leurs types. De plus, les normes ne fixent pas d'indicateur spécifique, mais un intervalle - de 3 à 5,5 mètres avec une gradation de 0,25 m avec permisécarts inférieurs à 20 mm.

Barres de pont: les spécificités de la normalisation

Ainsi, nous avons examiné quelles sont les normes qui réglementent la taille d'une traverse en bois (RW) et d'une poutre qui la complète dans la structure des voies ferrées. Mais il y a un autre élément important des autoroutes respectives. On parle de poutres de pont. Tout comme la taille d'une traverse de chemin de fer est réglementée, cet indicateur pour le composant considéré des voies ferrées est également fixé dans les normes nationales. Étudions cette spécificité plus en détail.

Le matériau pour la fabrication des poutres de pont est le bois. Leur taille est corrélée à un paramètre - la taille de la section transversale, ainsi que les indicateurs d'écart admissible. La principale exigence pour les barres est une forme rectangulaire. Les éléments correspondants des lignes de chemin de fer sont accompagnés d'une section:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Les barres de pont des deux types doivent cependant avoir la même longueur - 3250 mm. Mais en termes de normalisation des écarts limites, les indicateurs peuvent différer. Ainsi, pour les barres d'une section de 220 sur 240 mm, l'écart maximal peut être de: moins 2 mm (en épaisseur), 15 mm (en longueur). Concernant le deuxième type d'éléments ferroviaires, les indicateurs sont différents. Ainsi, les ajustements d'épaisseur pour les barres d'une section de 220 sur 260 mm ne sont pas fournis, ainsi que la longueur, mais en largeur, la valeur correspondante, qui est définie dans la norme, est de 3 mm.

On peut noter qu'en accord avec le client, des barres avec d'autres sections peuvent être fabriquées - 220à 280 et 240 à 300 mm, ayant une longueur de 4,2 m.

Comme pour les normes régissant la taille d'une traverse en bois (de chemin de fer), les longueurs des poutres de pont sont fixées pour les produits dans un certain niveau d'humidité. Dans ce cas - 20%. Si les poutres du pont auront plus d'humidité, il est nécessaire de prendre en compte les exigences de taille, en tenant compte des marges de retrait nécessaires - conformément à GOST 6782.1-75.

Traverses en béton armé: classification

Le béton armé peut être une alternative aux traverses en bois. Ces produits sont utilisés sur les autoroutes. Appartiennent à la catégorie des précontraints. Ils sont utilisés lors de la pose de rails de types P75, P65 et également P50. Il existe de nombreuses raisons de classer les traverses en béton armé:

- selon le type de fixation avec rails;

- selon le type d'armature de précontrainte;

- pour les caractéristiques d'isolation électrique;

- selon le niveau de fabrication.

Dans ce cas, nous nous intéressons au premier critère - la méthode par laquelle une traverse en béton armé est fixée aux rails. Les dimensions du produit et ses autres caractéristiques les plus importantes sont déterminées précisément sur la base des caractéristiques du mécanisme correspondant. Ainsi, selon le type de fixation aux rails, les traverses sont:

- type Ø1, conçu pour une fixation séparée à l'aide de boulons en fixant le revêtement sur la traverse;

- type Ø2, destiné à la fixation indissociable par boulons en se fixant sur une traverse nonseulement doublure, mais aussi rail;

- type Ø3, conçu pour une fixation indissociable à l'aide de boulons par fixation directe sur la traverse de rail.

Traverses en béton armé: dimensions et autres paramètres

Le critère le plus important qui détermine les paramètres requis d'une traverse en béton armé est son affectation à l'un des types ci-dessus.

Donc, si nous parlons d'un dormeur classé Ш1, alors il devrait avoir les caractéristiques suivantes:

- distance requise entre les bords de poussée - 2016 mm;

- la distance entre les bords correspondants d'une extrémité du produit - 406 mm;

- hauteur du produit dans la section du rail - 193 mm;

- hauteur du produit dans la section médiane - 145 mm.

Les traverses de type Sh2 doivent avoir les caractéristiques suivantes:

- distance séparant les bords de poussée - 2016 mm;

- la distance entre les bords correspondants d'une extrémité du produit - 406 mm;

- hauteur du produit dans la section du rail - 193 mm;

- hauteur du produit dans la section médiane - 145 mm.

Une traverse classée Ø3 doit respecter les paramètres suivants:

- distance séparant les bords de poussée - 1966 mm;

- la distance entre les bords correspondants d'une extrémité du produit - 359 mm;

- hauteur dans la section du rail - 193 mm;

- hauteur dans la section médiane - 145 mm.

Ce sont les principales caractéristiques qui, selonaux normes de l'état, doit avoir une traverse en béton armé. Ses dimensions en longueur et en largeur sont le plus souvent fixes - respectivement 2700 et 300 mm. Des écarts comparables à ceux enregistrés pour les produits en bois ne sont pas prévus dans les normes nationales pour les éléments en béton armé. La taille d'une traverse de chemin de fer du type correspondant ne suppose pas de variabilité en fonction de l'humidité et d'autres facteurs environnementaux.

Traverses bois et béton armé: points communs et principales différences

Quelles autres différences fondamentales peut-on noter entre les éléments en béton armé et en bois ? La première chose qui diffère donc des traverses - les dimensions. Le poids est également un critère significatif de dissimilarité des produits respectifs. L'indicateur pour les traverses en bois est d'environ 80-85 kg, béton armé - environ 270 kg. La portée de ceux-ci et d'autres ne diffère pas de manière si significative. Des traverses en bois dont nous avons examiné les dimensions en premier lieu ? historiquement précédé le béton armé, mais n'ont toujours pas perdu leur pertinence. De plus, ils présentent un certain nombre d'avantages importants - faible coût, facilité de transport, de remplacement et de transport, résistance aux surcharges.